山東省港口與航道工程公司在沿海選擇港址，必須研究海岸岸灘演變和河口河床演變的規律，及其對建港可能產生的影響。根據巖質、沙質、淤泥質海岸和入海河口的不同特點，采取不同的工程設施。巖質海岸大多岸線曲折，岸坡陡、水深大、泥沙少、地基好,易建成天然良港。但基巖可能較高,陸域開挖的石方量過大，會提高建港造價。沙質海岸岸線較平直，岸坡較緩，常需建造防波堤形成人工掩蔽水域，減少泥沙淤積。淤泥質海岸岸線平直，岸坡平坦，深水離岸很遠，地基條件差，所需防波堤的工程量大，港口建成后回淤嚴重，在此選址必須慎重。河口內建港，掩蔽條件好，但常常遇到河口攔門沙，航道水深不足，影響航行，需要采取相應的工程設施才能改善。
水工建筑物：主要包括防波堤、碼頭、修造船建筑物。防波堤：位于港口水域外圍,用以抵御波浪侵襲,保證港內具有平穩的水面。堤頭處為港口口門，其寬度應滿足船舶出入航行的要求，有的防波堤也兼防泥沙、浮冰入侵，內側有時也兼做碼頭。
山東省港口與航道工程公司碼頭建筑物：供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客用的水工建筑物。按碼頭平面輪廓可分成順岸式、突堤式和墩式。海港中廣泛采用直立式碼頭,前緣臨深水,便于船舶停靠和進行裝卸作業。直立式碼頭又有重力式、板樁、高樁等多種結構形式。①重力式碼頭，以碼頭本身重量來保持穩定的一種碼頭型式。主要由上部結構、墻身、基床及墻后回填等部分組成。按其墻身結構，有方塊砌筑、混凝土整體澆筑、沉箱式和扶壁式等形式，其結構特點是整體性強和堅固耐久，適用于地基穩固、砂石料充足的地區。②板樁碼頭，由板樁、帽梁、導梁、錨桿和錨碇結構物等構筑而成，依靠板樁入土部分的土壓力和上部錨碇結構的拉力維持其整體穩定性。通常采用鋼筋混凝土板樁或鋼板樁，結構簡單，施工速度較快，除特別堅硬和過于軟弱的地基外，一般地基都能適應。③高樁碼頭，由基樁和樁臺組成，通過樁臺將作用于碼頭上的荷載分配給下部基樁并傳到地基中去，以維持碼頭的穩定。一般說來，高樁碼頭預制裝配的程度高，結構自重輕，適用于較軟弱的地基。
做好疏浚和吹填施工檢測工作，及時指導船舶和管線組施工。疏浚區和吹填區檢測周期每周檢測一次，工程后期根據工程需要縮短測量周期，以提高挖泥船施工工效，保證疏浚區挖深、吹填區的標高和平整度符合設計要求。10、根據每次測圖情況，分析前階段施工效果、疏浚區的回淤情況和吹填區的沉降流失情況，及時掌握實際施工進度，編寫《施工作業指導書》指導船舶施工，落實船舶安全、進度、質量、施工地段等工作；施工船舶根據《施工作業指導書》和檢測圖，分析和確定各班組下階段重點施工的要求等。11、管線布置要按設計走向進行，在吹填區內設立高程*，工程師及時安排測量組對吹填區進行經常性測量，根據實際吹填的進度與成陸情況，及時調整管線間距和管線走向。12、投入本工程的測量儀器設備應在有效期內，開工前和施工過程中應將測量儀器及時準確的進行校核，并將儀器的精確度及配備情況提交公司、監理及業主，在得到認可后方投入使用，并定期檢驗測量儀器。13、對業主和監理工程師提供的平面和高程控制點應進行校核，所有測量資料確保完整無誤，并以書面形式報公司和監理部。14、接受工程質量監督站對本工程質量的監督和檢查。
江蘇海龍水下工程有限公司主要承接水下工程項目、水廠電廠的水池、水道清淤、泵房清理、管道鋪放、攔污柵清污、更換閘門起落、導流洞、水庫壩體等維修施工；水上、水下鋼結構與構件安裝與焊接施工: 利用水下濕法焊接、水下干法焊接與水下CO2氣體保護焊接、水下電氧切割、爆炸切割等手段對水下船舶、平臺、海底管線及水下鋼結構進行水下安裝拆除作業，效率非常高。海底管線與水下光纜鋪設施工:水下清淤、水下焊接、水下切割、水下堵漏施工,水下混凝土修復與澆注施工: 對海洋、湖泊、內河、水庫等水域水下建造各種鋼筋混凝土構筑物，使用新型水下材料、設備、工藝直接在水下施工建造。工期短，可靠性強，綜合成本低。水下沉船與水下物體打撈作業:水下裂縫和滲漏處理: 對水力電力系統水庫大壩水工建筑物裂縫和結構縫滲漏進行水下封堵處理。依據成因，處理方法分為剛性與柔性兩大類。
