錦州市水下碼頭維修公司鑒于補樁施工的缺陷，近些年，出現了斷樁原位加固補強的辦法，主要介紹下面幾種方法。 (1)沉井修復斷樁方法：沉井修復斷樁的方法主要是制作鋼板薄壁沉井，在高壓射水和外加荷載下沿樁體下沉至設計標高，然后排干井內積水，在井內進行斷樁復位和鋼筋混凝土澆筑補強。工程實踐證明該法適用于樁基碼頭前沿直樁修復和中小型橋梁樁基的修復工程，尤其適用于斷樁位置深埋于河床土中的樁基修復。具有設備簡單、施工快捷、質量可靠、費用低廉的特點。它可以在不拆除或少拆除碼頭上部結構的前提下進行施工，從而避免了由于拔樁補樁帶來的許多麻煩。
錦州市水下碼頭維修公司常見的碼頭水下維修加固方法有以下幾種：1補樁：對損壞嚴重的樁基(如IV類樁)常常采用補樁的方法進行加固，一般采用缺一補二的原則，在受損樁周圍對稱布置兩根樁，承擔上部荷載。補樁施工往往要拆除部分上部結構，待補樁施工結束后恢復上部結構。補樁需要充分考慮補樁施工對原有碼頭結構的影響，和打樁擠土及振動對碼頭原有樁基的影響。在補樁設計中一般應優先考慮采用擠土效應小的開口鋼管樁或非擠土水下混凝土灌注樁。2斷樁原位補強：補樁施工一般需要采用大型的水上施工設備，且對原有碼頭結構、原有樁基及周邊環境影響較大，且補樁的成本也非常高。
(2)外套鋼板套筒加固：外套鋼板套筒，就是采用外套鋼板套筒并澆筑混凝土,形成類似鋼管混凝土樁結構。用鋼板代替損失的鋼筋，現澆混凝土代替原樁截面混凝土。具體方法為：根據等強度代換,制作截面尺寸比原樁略大的鋼方樁，清除樁身附著的海生物并鑿毛樁身混凝土，沿鋼方樁沉人到樁身缺陷以下一定深度，然后采用高壓沖水排除鋼套筒與樁身之間的淤泥，澆筑細石混凝土，使鋼方樁和原樁連接為一整體，達到加固補強的效果。對混凝土破損嚴重的樁，清除樁與鋼方樁之間的淤泥后，還可配置鋼筋籠，再澆筑混凝土。鋼板套筒截面形式主要有鋼板方樁和鋼管樁兩種。鋼板套筒可根據施工條件的需要進行分段制作，各段由法蘭盤連接或焊接相連成一體。該方法適用于碼頭上方無起重設備或起重車輛無法到達的碼頭樁基維修。
加固鋼管的壓入通過壓入裝置施比，將加螄鋼管靜力壓^基礎。(4)千斤頂的移動在加固鋼管壓^過程中，根據千斤頊行程調整千斤頂位置。(5)次加固鋼管的連接第節鋼管壓入之后，拼裝焊接r節鋼管，依次循環壓^，卣至達到設汁要求。目前，大量病險水庫除險加固勘測設計正在進行，近幾年將完成除險加固施工。在病險水庫中，壩體及壩基滲漏是zui常見的病險類型。因此，病險水庫查漏及堵漏成為除險加固勘測設計的主要任務。預制混凝土面板快速橋墩加固法利用預制混凝土面板作為加固時填充材料的模板，節省鋼材用量，由于現場快速拼裝，加固速度快，采用不分散砂裝填充．同樣屬于無排水施工．在工期與費用方面相對干傳統方法具有較顯著的減小。
根據有關部門的統計，截止到2007年，我國各類橋梁約有52萬座，每年開工建筑的橋梁約為10000余座。這其中相當數量的橋梁基礎、墩柱位于水中，橋梁水下結構的使用條件和使用環境較之水上結構更為惡劣。例如：水下較高的靜態應力和疲勞應力、河水沖刷、淘刷、磨損、氣蝕、嚴寒地區的凍融和侵蝕(化學腐蝕和電化學腐蝕)、船舶碰撞、浮冰及地震襲擊、環境荷載(如生物附著)和橋梁上部結構傳遞的工作荷載等，均易導致橋梁水下結構形成各類損傷缺陷，且不易被發現，這些損傷、缺陷導致橋梁承載能力和耐久性降低，嚴重危及行車安全和橋梁的壽命。
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