將超細(xì)無機(jī)纖維棉和纖維噴涂粘結(jié)劑通過成套專業(yè)噴涂設(shè)備，經(jīng)噴頭端口充分混合后，以一定壓力均勻噴涂在非采暖間頂表面，形成具有一定厚度的保溫、吸聲層的工藝， 簡稱為無機(jī)纖維噴涂。經(jīng)過自然干燥后，形成密閉、無接縫、整體穩(wěn)定、有彈性的皮膚式的保溫、吸聲層。噴涂完成后其表面平整、纖維分布均勻，無影響使用的分層、孔洞、裂縫等缺陷。同時具有節(jié)能保溫、吸聲降噪、防火*的三大功能。無機(jī)纖維噴涂層又分為軟質(zhì)無機(jī)纖維噴涂層和硬質(zhì)無機(jī)纖維噴涂層。

地下車庫的特點(diǎn)是：地下車庫頂板上下兩面分別為采暖區(qū)和非采暖區(qū)，冬季供熱季節(jié)溫差大，通過上下區(qū)域相鄰的樓板，以及與其相連的剪力墻、柱、梁等部位形成熱流密集區(qū)，熱量由上層住戶的室內(nèi)，向地下車庫散失，熱量損失非常嚴(yán)重。在新的《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》和《居住建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中，也對傳熱系數(shù)做出了不大于1.5W/m.K和0.55W/m.K的要求。地下車庫是各類管線設(shè)施匯集區(qū)，梁柱錯落，給保溫材料安裝造成了困難。地下車庫又是車輛存放場所，要求保溫材料的燃燒性能為*不燃材料。
噴涂無機(jī)纖維后，從根本上解決了傳統(tǒng)材料(巖棉、聚苯板、玻璃棉氈等型材)密閉性差、接縫多、與基層墻體不能滿粘，安裝工序復(fù)雜、易老化、變形等問題，新型無機(jī)纖維噴涂技術(shù)能夠更好地解決能源損耗，降低運(yùn)行成本，更大程度上提高了建筑的整體保溫絕熱性能。
幕墻保溫?zé)o機(jī)纖維噴涂
將超細(xì)無機(jī)纖維棉和纖維噴涂粘結(jié)劑通過成套專業(yè)噴涂設(shè)備，經(jīng)噴頭端口充分混合后，以一定壓力均勻噴涂在幕墻建筑基層表面，形成具有一定厚度的保溫層，簡稱為幕墻保溫?zé)o機(jī)纖維噴涂。經(jīng)過自然干燥后，形成密閉、無接縫、整體憎水、有彈性的皮膚式的保溫層。
幕墻保溫噴涂是我公司自主創(chuàng)新研發(fā)的一種幕墻式保溫工藝，使用幕墻保溫噴涂后，從根本上解決了傳統(tǒng)材料(巖棉、聚苯板、玻璃棉氈等型材)密閉性差、接縫多、與基層墻體不能滿粘，安裝工序復(fù)雜、保溫材料易老化、易下墜卷曲脫落等問題，同時SPR5幕墻保溫噴涂產(chǎn)品防水防火，*使用不收縮、不卷曲、不塌陷、不脫落;從而不會造成有些部位保溫空缺，起到了實(shí)實(shí)在在的節(jié)能保溫效果。

電梯井無機(jī)纖維噴涂
產(chǎn)品經(jīng)特殊噴涂工藝施工后，其內(nèi)部纖維交織在一起，形成具有一定強(qiáng)度和韌性的三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，*地延長了聲波在其內(nèi)部的傳播路徑和時間，進(jìn)而增加了因聲波使纖維振動而引發(fā)的聲能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換時間，使遇到纖維噴涂層的聲波能量急劇衰減，因而SPR超細(xì)無機(jī)纖維噴涂吸聲產(chǎn)品具有良好的吸聲性能。
1 、采用無機(jī)纖維噴涂做電梯井保溫吸聲時應(yīng)在噴涂層外覆SPR防塵膜，因為電梯井屬于相對封閉環(huán)境，若不覆SPR膜時間久了井道內(nèi)的浮塵、纖維棉絮得不到清除會對電梯系統(tǒng)的正常使用有一定影響。
2、采用現(xiàn)場噴涂工藝避免了板材安裝錨固件對墻體的破壞，無機(jī)纖維噴涂層滿粘與墻體、安裝電梯滑道，沒有縫隙不容易風(fēng)造成脫落現(xiàn)象，現(xiàn)場噴涂工藝大大節(jié)省空間，
同時具備節(jié)能保溫的作用，一種產(chǎn)品多種功能;

機(jī)房用無機(jī)纖維噴涂
采用無機(jī)纖維噴涂后，從根本上解決了傳統(tǒng)材料（巖棉、聚苯板、玻璃棉氈等型材）密閉性差、接縫多、與基層墻體不能滿粘，安裝工序復(fù)雜、易老化、變形等問題，可直接噴涂的施工工藝，解決了傳統(tǒng)的支撐、吊掛件和加固材料的復(fù)雜工序，即使是施工人員很難到達(dá)的空間，管線、吊掛件、密集區(qū)域,均可輕松噴涂施工。
吸聲降噪的同時可以保溫節(jié)能，一種工藝多種功能性價比高。