無機纖維噴涂是一種新型環保建筑涂料，主要由無機纖維與水基型膠粘劑組成，經拌和后通過空壓泵進行噴涂，與霧化水混合噴到需要保護的基材上形成涂層。該涂層可滿足吸音、保溫、防火保護的要求。 本材料質輕、無毒無味、吸聲、耐候性好、高效隔熱、耐火可靠，可實現5h以上高耐火極限保護。適用于建筑物和隧道的防火保護，尤其是耐火極限要求比較高的高層鋼結構的防火保護，同樣也適用于建筑物的保溫吸音和機械設備的保溫節能。適用于建筑物和隧道的防火保護，尤其是耐火極限要求比較高的高層鋼結構的防火保護，同樣也適用于建筑物的保溫吸音和機械設備的保溫節能

無機纖維噴涂工程報價  無機纖維噴涂工程報價 

保護及注意事項
對噴涂后的保溫吸聲層，應提供通風、干燥環境，通常在平均溫度25℃，相對濕度≤60%時，依據不同厚度干燥固化時間為24~72小時，此后可進行裝飾等其他工序。
噴涂成品保護
噴涂前應安裝各種管線、風道等設備吊掛件，避免噴涂完工后在基面鉆孔、剔鑿。
噴涂成品在干燥固化期間，避免受到機械碰撞及雨水沖刷。
對于噴涂層局部因受到碰撞而造成破損時，應進行局部修補；對于經常處于容易受到機械碰撞的部位，可貼覆玻璃纖維布或其它防護材料，用以對纖維層表面進行保護
保持噴涂區域環境清潔，避免灰塵飛揚，污染成品噴涂層表面。 噴涂施工過程中，噴涂操作人員應按照國家勞動保護條例相關規定，佩帶防塵口罩，高空操作人員應佩帶安全帶等防護用具。

礦物纖維噴涂產品在機場吸音噴涂應用解決方案

機場建筑特點
機場航站樓體量大而相對平直，常采用鋼和玻璃作為主要的建筑材料，大型航站樓屋頂造型多采用流線型的弧形曲面；另外，大面積的透明玻璃幕墻成為這類航站樓所常用的重要建筑設計特征。

機場建筑節能設計要點
由于大面積采用金屬屋面系統和玻璃建筑幕墻結構，機場航站樓的建筑能耗非常高，占機場航站樓總能耗的10%～25% (夏熱冬暖地區約10%，夏熱冬冷地區約15%，寒冷地區約 20 %，嚴寒地區約25%)。依據國家標準《公共建筑節能設計標準》（GB50189-2015），需要根據機場航站樓建筑特點進行屋面節能設計和墻體節能設計。

1）屋面節能設計
根據機場航站樓節能設計要求，采用金屬屋面系統的航站樓，需要采用保溫材料作為隔熱層。另外，機場航站樓金屬屋面還要兼做吸聲、隔聲、降噪處理，兼具保溫和吸聲功能的纖維噴涂材料是一個很好的選擇。

2）墻體節能設計
由于大面積玻璃幕墻的采用，機場航站樓墻體的建筑保溫尤為重要。為了滿足國家規定的公共建筑建筑節能要求，必須對機場航站樓的外墻及商業區、功能區內的墻體進行建筑節能處理，具體的墻體節能設計需要根據當地氣候類型以及建筑結構特點進行設計、選材。

采用礦物纖維噴涂產品的優勢
1）礦物纖維產品兼具優異的防火、保溫隔熱、吸聲降噪性能，防火達到A1級，導熱系數λ＝0.035～0.038W/（m·K），25mm降噪系數NRC可達0.85，50mm降噪系數NRC=1.00。

2）礦物纖維噴涂產品優異的噴涂施工工藝和保溫隔熱和吸聲降噪性能，解決了建筑物跨度大，曲面，異型等建筑結構，保溫和聲學型材安裝難度大，接縫多，產生熱橋和漏聲等問題。將礦物纖維噴涂到鋼結構等建筑基底，纖維噴涂層和基底緊密粘接，沒有拼接縫，形成一個整體的保溫吸聲層，產生阻尼作用，有效地衰減敲擊聲或雨噪聲，從而降低了雨噪聲。同時，礦物纖維噴涂于大型空間的屋頂板時，能有效降低聲音的反射，縮短了混響時間，提高了場館內的語言清晰度。同時礦物纖維噴涂層具有優異的保溫隔熱性能，*建筑圍護結構的保溫節能要求，是機場航站樓內建筑保溫隔熱、吸聲降噪的設計首先材料

3）從事纖維噴涂十余年，具有專業的施工隊伍和豐富的施工經驗。為了嚴格控制纖維噴涂質量，公司投資建設了年產量3.5萬噸的專業礦物噴涂棉和粘結劑生產線，產品供應范圍覆蓋全國大部分地區，并為客戶提供包含施工方案設計，礦物棉噴涂絕熱層材料選擇，等一站式的整體解決方案。
 
綜上所述：礦物纖維噴涂產品是機場航站樓屋面、設備機房、商業休閑功能區、行李提取區域，出發和進入大廳等部位可選用的一種較好的保溫隔熱、吸聲降噪產品。

由于機場航站樓非常龐大，功能繁多，建筑造型各異，具體應用方案請咨詢公司技術部。