環氧粉末涂層的涂敷工藝比較簡單，只在原有的單層熔結環氧粉末噴涂設備的基礎上進行微調即可，即把噴槍分成三組，*組噴涂底層粉末，第二組噴涂外層粉末，第三組噴涂回收粉末，噴涂粉末可單獨回收，也可一起回收（如圖 4 所示）。    

  單層 FBE 耐劃傷性能比較差，可施工性受到影響。為了完善這一體系，克服上述不足，著重在 FBE 材料改性上做文章，提出了雙層 FBE 涂層防腐體系，即以標準的 FBE 涂層為底涂層，以改性的 FBE 涂層為外防腐層。這種雙層 FBE 涂層防腐體系，進一步提高了機械性能，增強了涂層的抗沖擊、耐劃傷、耐高溫等能力以及高溫抗滲透性，同時保持了單層 FBE 涂層與陰極保護的相容性能，不會產生陰極保 護屏障。整體涂層的厚度在 525 ～ 1 000 μ m ，*使用溫度達 115 ℃ ，可適用于各種管徑的鋼管、彎頭、異型件及補口的防腐涂裝。
 由于環氧粉末浸塑工藝受附著力問題困擾，環氧粉末的浸塑始終沒能廣泛運用。近年來隨著環氧粉末浸塑磷化液開發成功，攻克了環氧粉末浸塑工藝的附著力難題，環氧粉末的浸塑這一新興工藝開始推廣。采用靜電噴涂工藝涂敷環氧粉末涂料，一次成膜。這種環氧粉末涂料是一種熱固性涂料，由固態環氧樹脂、固化劑及多種助劑經混煉和粉碎加工而成。鋼管在噴漆前先經過拋丸處理和中頻預熱，再采用靜電噴涂方法將環氧粉末涂料噴涂在加熱的鋼管表面上，熔融粘結在鋼管表面，固化形成涂層。FBE涂層一般一般為一次成膜結構環氧粉末涂料生產原料包括：環氧量在７００~1000之間、分子量分布較窄的固體環氧樹脂，在自然溫度條件下無反應活性、在高溫下反應迅速的固化劑，催化劑及助催化劑，此外還有流平劑、顏填料。將這幾種原料混合后，送到擠出機塑煉、捏合，以薄片狀擠出，經過破碎、研磨和分級，得到粒度均勻的粉末涂料。
 雙層熔結環氧粉末防腐體系，以其優異的性能和較低的成本，受到長輸管道工程界的高度重視，被作為*防腐手段應用到長輸管道工程的特殊地段，成為長輸管道外防腐領域*的技術手段。隨著成本的不斷降低，該體系在國內外必將獲得更加廣泛的推廣應用。生產線主要結構特點,使用圓環型彎管傳輸線，根據需要調節傳動速度，在傳動輪和內側靠輪同時作用時，確保不同角度彎管都能夠在傳輸線穩定運行,該裝置使用了與直管生產線幾乎相同的拋丸除銹方法，由于多個拋丸器在彎管圓周方向的均勻分布，對表面處理質量能夠有效保證。

,因為加熱器隨著的行走徑向隨動，對不同彎曲角度的處理都能夠適用。噴粉架隨的行走作徑向擺動，對不同彎曲角度的處理均能適用。由于噴粉qiang依圓周方向的分布均勻，按照電機驅動依管體圓周方向做均勻擺動，從而對涂層的連續性以及厚度性加熔結環氧粉末，適用于雙層環氧結構面層涂裝。適中的固化時間，涂層光潔平整，良好的外觀在吊裝運輸、下溝回填、穿越等施工中的抗劃傷性能優異杰出的附著力及機械物理性能，尤其于穿越具有優異的抗陰極剝離及耐腐蝕性能陰極保護相容性好熔結粉末是輸送石油、天然氣、鹽鹵、冷氣、暖氣、熱水、等的理想。螺旋鋼管價格是石油、化工、電廠、小區或辦公區集中供暖供冷*品。產品用保溫效果好的聚氨酯作保溫層，用添加抗紫外線原料的高密度聚乙烯作保護層，介質溫度在105度至負30度范圍，每公里損耗1度，使用壽命在50年以上。
鋼管FBE先在流化床內充分流化，然后通過靜電噴，使顆粒帶負電，地豁附在接地的經預熱的鋼管表面。對于少量擴散的，可通過回收系統回收，不會造成粉塵污染。中有一種涂料叫做重涂料，它還可以稱作為，國外一般都簡稱為FBE，*早是開發于20世紀50年代，60年代實現了工業化生產，經過這么多年的不斷完善，此涂料已經發展較為成熟?，F在大部分都在重涂料.的范圍之大，已經遍布*各地，從力陸地到海洋，從平原到山地，河流，湖泊，從西伯利亞草原到非洲沙漠，從美洲大陸到中東海灣，這些都有的應用實例。我國大工程“西氣東輸”就采用的是，使得重涂料在我國有了長足的發展。重涂料按用途可分為：內噴涂用粉、外噴涂用粉、石油鉆管用粉，以及三層結構. 內壁涂廠家。
  2018年鋼鐵行業經營管理出現了的好局面，經營業績刷新歷史水平。產能利用率進入合理區間，供求平衡，價格維持在較高水平，企業效益穩步提高。 
中鋼協數據顯示，2018年1-9月份，會員鋼鐵企業實現銷售收入3.06萬億元，同比增長14.47%，實現利稅3466.81億元，同比增長68.2%；實現利潤總額2299.63億元，已經超過了2017年全年利潤總額，同比增長86.01%。鋼鐵行業扭轉了多年來微利甚至虧損的局面。 
目前，鋼鐵行業供需趨于合理。無效產能退出為產能騰挪空間，2018年鋼鐵產能利用率恢復到80%左右的合理區間。企業利潤大幅攀升。1-10月，全國規模以上工業企業利潤增長13.6%，其中黑色金屬冶煉和壓延加工業增長63.7%，位居34個利潤總額同比增加*。 
然而，需要注意的是，鋼鐵市場形勢的好轉及效益增加的同時，中國鋼鐵出口帶來的問題也比較突出。數據顯示，2018年中國出口鋼鐵產品共遭遇來自18個國家和地區發起的36起貿易救濟調查，相比2017年，案件數量上升了80%。同時，海關數據顯示，2018年中國鋼材出口6933.6萬噸，同比下降8.1%。