畢節威寧定輪閘門專業定做 啟閉機使用注意事項
啟閉機使用注意事項
啟閉機經常不使用的情況下，盡量把機械停干燥的室內，不得已停在室外的情況下，必須先在平坦的地面上并鋪墊木板，還必須至少用油布蓋好，卷揚啟閉機*存放前，必須對機器內部*行、修復損壞機件，并對其進行*清理，保持技術狀態良好，在存放處的排列和布置，應保證任何一臺機器的進出均不受其他機械的影響，必須將機器的燃油控制桿置于怠速位置，各操縱桿置于空擋位置，然后放掉電動機內的冷卻水，停放期間應每月啟動一次發動機，使機器作短距離行駛，使各零件處建立新的油膜，防止生銹。卷揚啟閉機在啟動前應注滿冷卻水，結束時應放盡冷卻水。


 

啟閉機軸承除銹介紹
1，啟閉機軸承浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達到。 　
2，啟閉機軸承表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質和當時的條件，選定適當的，一般常用的有溶劑清洗法、化學處理清潔法和機械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進行干燥，也可用干凈紗布擦干。 　　
3，啟閉機軸承刷涂除銹：這個主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設備或特殊形狀的制品，刷涂時既要注意不產生堆積，也要注意防止漏涂。 　　
4，啟閉機軸承噴霧除銹：如果螺桿啟閉機軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7Mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動保護措施。

 

啟閉機頂閘事故原因概述
啟閉機頂閘事故主要原因是因為操縱人員工作馬虎，沒有按閘門操作章程進行先檢查，后操縱的步驟操作，或者原來的操縱人員因請假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進行操作。如果是啟閉機啟閉方向反向，當閘門處在封閉狀態時開閘，啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把關閉閘門的方向誤操縱為開啟閘門的方向，也會造成頂閘。如果是在關閉閘門時操縱人員思想不集中、閘門到下限位置未能立即停機也會造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開關移位，不起限位作用肯定會造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機在電器設備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉方向啟閉機啟閉方向的改變，此時如果是閘門處在關閉狀態下開啟，肯定會發生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門運行中，樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，如果此時關閉閘門，當閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，操作人員也沒有立即停止操作，啟閉機將帶動閘門繼續下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必然發生頂閘事故。

操作啟閉機注意事項
1，啟閉機安裝時底座地基,必須平整牢固，必須預留有地腳螺絲孔的位置，螺桿啟閉機安裝到位后，必須測量水平再澆灌固定。
2，啟閉機的絲桿必須平行于閘門研磨軌道表面，同時垂直與吊耳軸、雙吊點式兩個機座必須平衡，兩個絲桿必須平行，同時垂直與吊耳軸、手搖啟閉機或手電兩用啟閉機，必須先手動啟閉上下幾次，達到規范操作后才能帶電操作。
固定啟閉機安裝步驟簡介
1，預埋啟閉機固定螺栓和支撐墊板。
2，安裝啟閉機機架。
3，澆筑啟閉機基礎二期混凝土。
4，在啟閉機機架上安裝機構。
5，安裝啟閉機電氣設備和保安元件。
6，聯接閘門并進行啟閉機試驗操作。

電動啟閉機使用注意事項特別提醒
1，電動啟閉機有時遇到供電部門在供電設備或供電線路時電源相序變動，致電動啟閉機上的電動機改變了原運轉方向啟閉機啟閉方向的改變，在這種情況下如閘門處在關閉狀態時開啟閘門或者閘門處在開啟狀態時關閉閘肯定會發生頂閘事故，這一情況造成的危險就是操作人員在操作電動啟閉機時必須不能離開操作間并必須時刻注意觀察電動啟閉機的動向。
2，如果電動啟閉機操作人員工作馬虎，沒有按閘門啟閉程序先檢查后操作或原操作人員因事請假，代班人員在不熟悉電動啟閉機啟閉操作程序和時，盲目隨意的進行操作，如果是將啟閉機的啟閉方向反向操作，就是閘門處在關閉狀態時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把關閉閘門的方向誤操作成開啟閘門，還有一種情況是在關閉閘門時操作人員思想不集中、閘門關閉到下限位置沒有立即關電停機，有時候是螺桿的限位螺母、限位裝置已經位，沒有起到限位作用的機械故障，所有操作人員在操作

引言城市河道是蓄水行洪的載體,攔河建筑物的作用是攔截河水、雍高水位,用以調節流量和控制水位。城市攔河建筑物的發展經歷了初的追求防洪效果,到建筑物自身結構、性能良好、節約能源,再到現在的與城市景觀建設相融合、保護原生態、實現可發展[1]。經過多年發展,城市攔河建筑物種類逐漸豐富,當前比較常用的型式有閘壩、橡膠壩、液壓鋼壩、液壓水力自控翻板壩及氣動浮體式鋼閘門等。氣動浮體式鋼閘門是一種巧妙利用浮體力學原理并結合水工建筑物結構特點的新型閘門,具備優異的擋水和泄水雙重功能。現結合古田縣新豐河河道治理工程,論述這種新型攔河建筑物的設計原理和應用關鍵技術。1新豐河河道治理工程概況古田新豐河屬閩江水系古田溪中游的一級支流,發源于古田縣鳳埔鄉天竹山,于蓮橋匯入古田溪。河流貫穿古田縣城,是古田城區的重要水系。新豐河屬山區河流,洪水大都暴落,枯水季節基本無水,加之城區段河道兩旁居民亂倒,使得城區段河道臟、亂、臭,現有河道景觀不能滿.工程概況里石門水庫是一座以灌溉、防洪為主,結合發電、養殖等綜合利用的大(2)型水庫。壩址以上集水面積296km2,水庫總庫容1.793億m3(原PMF為1.99億m3),正常蓄水位庫容1.218億m3,電站裝機3×2.75MW,設計灌溉面積18萬畝,防洪保護面積6.5萬畝,保護大壩下游沿溪兩岸農田、村鎮和城關鎮15萬人口以及104國道的防洪。水庫樞紐工程由攔河壩、壩下消能防沖設施、引水發電隧洞和電站組成。攔河壩為混凝土雙曲拱壩,壩頂高程186.3m,大壩高74.30m。表孔溢洪道位于河床段,共8孔,單孔凈寬10m,堰頂高程176.00m,每孔設1扇弧形鋼閘門;壩身孔為3m×3m方圓形斷面,底高程140.25m,進口設1扇潛孔式平面檢修閘門,出口設1扇潛孔式弧形工作閘門。引水發電隧洞由進水口、平洞、調壓室、斜洞和岔支管等組成,進口底高程140m,隧洞長2341m,調壓室為簡單式,斜洞后分4條岔支管,其中3條與電站3臺機引言盤香式啟閉機由起升機構、保護裝置、機架、鋼絲繩組件及吊具、導向卷筒裝置等組成。起升機構包括電動機、減速器、制動器、卷盤裝置、鋼絲繩和聯軸器等,保護裝置包括行程限位裝置、起升高度檢測、機械和電氣的過載保護裝置部分。盤香式啟閉機為雙吊點結構型式,起升機構采用盤香式卷盤多層纏繞。卷揚機構由一臺電機驅動減速器,經開式齒輪副聯接卷盤,終由鋼絲繩、滑輪組啟閉閘門。盤香式啟閉機分別安裝在護鏡門兩側的拱形排架柱頂端的啟閉機機房內,鋼絲繩通過設置于圓弧形排架柱上的導向滑輪后與護鏡閘門的懸臂吊梁鉸接,用于動水啟閉護鏡閘門。1盤香式啟閉機組裝1.1組裝前技術部門根據設計的總裝配圖和部件裝配圖,結合裝配實際詳細編制裝配工藝卡。1.2組裝裝配車間接到裝配圖紙工藝卡后,充分了解裝配要求,合理進行裝配分工。整理出裝配場地,匯集和倉庫領出經檢驗合格的所需零配件、件以及各種油。(1)主要部件的組裝。組裝左右卷盤裝置,先將卷筒和鍥塊連接引言水工鋼閘門和啟閉電動機是水工建筑物的重要組成部分,被稱為水利工程中的"閥",它的運行關系到整個水利樞紐的及有效運行。水工鋼閘門和啟閉機作為水利工程中水閘的重要組成部分,它的制作和安裝問題關系到整個水閘的保障乃至整個防洪體系的可靠性,其性、有效性十分重要。如何采取措施盡快解決水利水工閘門和啟閉機等設備的使用、制作和安裝問題是目前我國水利建設工作的重要組成部分。1水工鋼閘門1.1水工鋼閘門存在的問題1.1.1閘門變形閘門變形也是水工鋼閘門普遍存在的問題,其直接后果是:鋼結構構件應力超標、剛度下降。閘門變形使鋼結構構件應力分布變化,構件截面減弱,斷面應力,整體結構強度和剛度下降,承載能力,縮短閘門使用壽命。1.1.2閘門振動問題經多年運行引起剛度下降,加之設計安裝不過關造成時水流流態不穩,止水失效,漏水嚴重,甚至呈射流狀等原因,將會閘門產生振動。閘門振動和動態特性問題.螺桿式啟閉機是中小型平面閘門普遍采用的一種啟閉設備。然而有些人員對螺桿式啟閉機的工作原理、工作特點和與方面的知識了解的并不*,而它的操作又多交由非專職的群眾完成,所以有必要對它的與予以足夠的。 一、螺桿式啟閉機的工作特點 螺桿式啟閉機由主機、螺桿、搖柄三部分組成。工作時,啟閉機螺桿的下端與閘門吊耳連接,螺桿上端利用螺紋與承重螺母相扣合,當承重螺母通過與其相連的齒輪（或蝸輪）被外力驅動而時,它就驅動螺桿作垂直的升降運動,從而啟閉閘門。 螺桿式啟閉機的主要優點是,機體個小,且封閉,構造簡單,使用起來牢固可靠,與養護較方便。螺桿和螺母有自鎖作用,閘門能夠停留在任何位置而不自行滑落,所以比較。在螺桿長細比許可的范圍內能夠對閘門施加閉門力作用。 它的缺點是,由于螺桿式啟閉機體沒有減速或減速程序少;因而了它的啟閉能力,常用的噸位較小,一般0 5-10 t左右。螺桿式啟閉機易因設計不周、安裝不液壓啟閉機液壓分析 液壓啟閉機主要控制輸水閥門和人字門的運行. 1.1 輸水閥門 輸水閥門屬于單吊反向弧門,是典型的重力負載.其在運行中,由于受水流壓力及負載力矩變化等因素的影響,在運行中為變負載運行,運行中受動水阻力及推力影響,工況復雜.這些工作特點要求液壓在運行中能根據負載特性對負載變化進行補償,閥門在運行中的性要求.在啟動、停止中,因屬于大重力負載,要求液壓能適應負載的狀態變化,避免產生液壓沖擊. 通過對國內、外在建和已建的船閘液壓的分析和比較,以及在長江臨時船閘工程實踐中取得的,采用電-液比例的高壓大流量通軸式軸向柱塞泵,作為無級變速的基本元件同基于"液阻理論"的二通插裝閥集成控制結構相組合,組成對船閘輸水閥門和人字門啟閉機的高壓大流量無級變速是目前比較合