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江蘇伊甸園環(huán)保設(shè)備有限公司

涂裝廠廢氣處理設(shè)備如何維護(hù)和處理方法

時間:2020-7-2閱讀:453

除異味的設(shè)備:設(shè)備內(nèi)要定期除塵,因為會影響除臭效果,等離子設(shè)備如果粉塵量較多不清理,在使用中會形成短路,多數(shù)環(huán)保設(shè)備材料選的都是耐酸耐堿除非為了省錢只要效果不要質(zhì)量,弄個棚子遮太陽免老化,是鐵質(zhì)材料的就油油器

選擇有機的處理方法,總體上應(yīng)考慮以下因素:有機污染物的類型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達(dá)到的污染物控制水平。

    1噴漆常溫的處理
    來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi),為應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求,多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標(biāo)準(zhǔn),但廢氣實質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸,對大氣造成的危害非常嚴(yán)重。
    為從根本上減少廢氣污染物的排放,可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進(jìn)行處理,但大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。目前,國外較為成熟的方法是,先將濃縮(用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右),以減少需處理的總量,再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進(jìn)行處理。國內(nèi)也有類似的方法,先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附,用高溫氣體脫附,濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進(jìn)行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在研發(fā)之中,國內(nèi)現(xiàn)階段的技術(shù)尚不成熟,但值得關(guān)注。為真正減少涂裝廢氣公害,還需從源頭上解決問題,如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。
    2烘干廢氣處理
    烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣,適合采用燃燒的方法處理。燃燒反應(yīng)都有3個重要參數(shù):時間、溫度、擾動,也即燃燒3T條件。廢氣處理的效率實質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分程度,取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820~900℃)和逗留時間(1.0~1.2s),并保證必要的擾動(空氣與有機物充分混合),的處理效率可達(dá)99%,并且廢熱率高,運行能耗較低。日本及國內(nèi)的多數(shù)日資汽車廠通常采用RTO對烘干(底漆、中涂、面漆烘干)廢氣進(jìn)行集中處理。例如,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車花都涂裝線采用RTO集中處理涂裝烘干廢氣效果很好,*排放法規(guī)要求。但由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資較高,用于廢氣流量較小的廢氣處理時不經(jīng)濟。

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