催化燃燒設備一體機與分體機的工作原理基本是相同的。催化燃燒設備將催化燃燒過程中的廢氣，廢氣管道通過風扇進入熱交換器加熱，再次進入加熱室將廢氣催化燃燒開始加熱到需要的溫度。加熱的廢氣通過催化劑層燃燒。由于催化劑的影響，催化燃燒過程的起始溫度約為250~300℃，遠低于直接燃燒法(670-800℃)，能耗遠低于直接燃燒法。同時，在催化劑的活性作用下，反應后氣體產生量的熱量，高溫氣體再次進入換熱器，然后通過傳熱冷卻，在較低的溫度下通過風機排放到大氣中。
催化燃燒設備組合機與一體機不同點
一、耗電量方面：
廢氣催化燃燒設備組合機與一體機的都設置保溫層從而大限度的減少熱量的流失。但是催化燃燒組合機的吸附、脫附管道在設備外部，如果設備在室外，加上密封不嚴密，尤其還是在冬天溫度比較低的情況下，熱流氣體在吸附管道流動過程中就會自動降溫，導致熱流氣體到達燃燒爐或者脫附箱時的溫度達不到燃燒和脫附溫度，也難以實現余熱回收，廢氣在燃燒爐內難以實現自燃，需要外部持續加熱，直到實現廢氣的燃燒分解，如這樣耗電量就會大幅增加；
催化燃燒一體機吸附脫附管道全部放置于設備內部然后進行保溫，就算設備放置于室外，熱氣流也是在在設備內部的循環管道循環，熱量幾乎不會流失，當廢氣達到2000ppm后廢氣在燃燒爐內維持自燃無需外部加熱，利用余熱回收就可以實現碳箱的脫附以及廢氣的氧化分解，因此催化燃燒一體機整機耗電量要遠遠小于組合機，其脫附時間、凈化效率也大于組合機。
二、安裝運輸方面：
催化燃燒組合機屬于分體式，活性炭吸附箱、管道、閥門等需要在施工現場組裝拼接，為設備密封嚴密，不出現熱量流失的情況，在安裝拼接時要每個閥門、管道等對應的進出口都高度密封。但施工場地不比生產車間，安裝過程中，由于場地或人員等其他因素導致的誤差都會導致設備密封不嚴密，導致熱量流失；
催化燃燒一體機屬于一體化裝車運輸，設備的閥門、管道、連接口都是經過高度密封且試車無誤后再整機裝車運輸至現場，設備到達施工場地后只需要用吊車整機吊下，將風機口對接后直接使用，不需要二次安裝，減少了現場施工帶來的困難和麻煩，避免了設備因施工導致的密封不嚴造成的熱量流失問題，同時也節約了安裝費用。
