北京行人風門,和利隆礦用行人小門的基礎構造

  煤礦井下,有一種行人風門，它是鐵質，竹膠板，高分子，松木等材質都可以制作的一種行人小門。

  風門的開啟方式是異向同步開閉，手動開啟力為200N左右，門扇開啟角度可大于90度。 門體主要有門框、門扇組成。門框采用鋼制型材焊接而成，門扇內采用鋼制型材做骨架，門扇外采用Q235鋼板雙面合

  它包括門框和門扇，還包括螺旋套組件、Q型密封和橡膠緩沖塊，所述螺旋套組件由上套、下套、轉軸和壓縮彈簧組成，門扇嵌裝在門框內，在門框的上下兩邊框正對的位置處分別固定一上套，在門扇的上下兩邊框正對的位置處分別固定一下套，且門框和門扇的上下邊框上的上套和下套一一對應；在門扇的上下兩邊框上均開設有一沉。

  行人風門平時都處于關閉狀態。能承受大壓力、大尺寸；方便行人通過。行人風門可采用閉鎖裝置，實現兩組正風門互相閉鎖，也可安裝風門自動控制系統，實現風門自動控制功能 行車礦用正反風門開啟力度小。

行人風門特點：

  1.  風門開啟大小，開啟力與風壓大小及風向無關。

2.  雙向隔風，漏風量小，無需在設反向風門。

3.  產品材質選用普通鋼材結構，結構簡單，堅固耐用，關閉平衡，安全可靠。

行人行車通過時風門自動開啟和關閉，那么我們安裝后會遇到很多事2故和故障發生，我們今天講解下行人風門2故解決淺析1紅外線傳感器出現問題，表現為：當行人或車輛經過紅外線傳感器時，紅外線傳感器發射端的LED等不亮2.2使用電控按鈕不能打開電動平衡無壓風門時，可能電控按鈕和主控箱之間的電路出現斷開或電控按鈕觸點接觸不良造成的，應更換電線或電控按鈕。

 北京行人風門,和利隆礦用行人小門的基礎構造

行人風門適應條件：

1巷道成形、支護良好,無片幫、冒頂、裂隙現象;

2避免建在雙道、彎道、道岔、斜坡(大于10°經驗判斷)上；

3一組風門不少于2道,行車風門間距不少于一列車長度,一般不少于12米,行人風門間距不少于5米;滿足上述條件后,盡量選擇在能支起框的較小斷面處,這樣可以節省人力物力。