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連云港恒啟機械制造有限公司
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| 直徑 | 108mm | 壁厚 | 4mm |
|---|---|---|---|
| 材質 | 碳鋼 | 等級 | 1 |
車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管、桶裝鶴管等。鐵路、公路裝卸油鶴管主要用于鐵路油槽車和公路油罐汽車的裝卸流體作業的設備。從裝卸型式上可分為上裝上卸和下方裝卸。可輸送有介質有原油、汽油、柴油、潤滑油等石油產品；也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產品。
油罐車在高溫季節和高原地區接卸汽油時經常產生鶴管氣阻現象,導致罐車下部的油料不能下卸。針對這一問題,分析了鶴管氣阻產生的機理,提出了鶴管氣阻的幾種校核方法。以DN50鶴管為例。如果是用臥罐發油，潛油泵和管道泵都可以做到，但是，用管道泵經常會遇到"氣阻"的麻煩,打不出油來直接影響生產，而且管道泵雖便宜但須經常維護，耗電量比潛油泵高出50%，總賬算起來并不便宜，而用潛泵2匹即可。
根據分析與研究結果,提出了提高當地大氣壓力、減小液體的氣化壓力、降低鶴管油料的流速和鶴管阻力損失等消除鶴管氣阻的措施。火車卸油，以DN100鶴管為例，可選用液動或者電動潛油泵。現在市場多見的是液動潛油泵，一年須換2次液壓油，每年更換泵輪。由于比電動潛油泵多出一套傳動系統，耗電量等于電動潛油泵2倍。國內鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝,鶴管虹吸管路通常處于負壓工作狀態,當管路某一點的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時,油品便大量汽化,造成不連續流或斷流現象,這就是氣阻。
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