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衡水京通工程橡膠有限公司
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| 比重 | 板式橡膠伸縮縫kg/立方厘米 | 壁厚 | 板式橡膠伸縮縫mm |
|---|---|---|---|
| 高度 | 板式橡膠伸縮縫mm | 工作溫度 | 板式橡膠伸縮縫℃ |
| 工作壓力 | 板式橡膠伸縮縫Mpa | 直徑 | 板式橡膠伸縮縫mm |
| 大小 | 大型 | 結構 | 其他 |
| 容積 | 板式橡膠伸縮縫m3 | 適用物料 | 板式橡膠伸縮縫 |
| 位置 | 其他 | 形式 | 臥式 |
江蘇板式橡膠伸縮縫對混凝土強度等級的要求，江蘇板式橡膠伸縮縫對混凝土強度等級的要求，江蘇板式橡膠伸縮縫對混凝土強度等級的要求
江蘇板式橡膠伸縮縫對混凝土強度等級的要求
橋梁板式橡膠伸縮縫對混凝土強度等級的要求
橋梁板式橡膠伸縮縫混凝土的強度等級，框支梁、框支柱及抗震等級非常高的產品，下面就為大家簡單的介紹一下橋梁伸縮縫對混凝土的強度等級的要求：
橋梁板式橡膠伸縮縫混凝土的強度等級，框支梁、框支柱及抗震等級為一級的框架梁、柱、節點核芯區，不應低于C30;構造柱、芯柱、圈梁及其它各類構件不應低于C20;抗震等級為一、二級的框架結構，其縱向受力鋼筋采用普通鋼筋時，鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25;鋼筋的屈服強度實測值與強度標準值的比值不應大于1.3;且鋼筋在大拉力下的總伸長率實測值不應小于9%。
為何要等到高架橋通車后再安裝橋梁板式橡膠伸縮縫
目前，長春“兩橫三縱”快速路橋梁伸縮縫一般都是鋼結構齒梳狀，就像兩個對在一起的梳子一樣，橋梁板式橡膠伸縮縫是施工前就根據橋梁設計定制加工好的。橋梁安裝伸縮縫是必要的一道施工程序。陳巖解釋，一切物質都存在熱脹冷縮的特性，建設橋梁所使用的鋼筋、混凝土也都存在這一特性，安裝伸縮縫就是為了給橋梁的熱脹冷縮留出空間，特別是北方一年之中的溫差很大，所以伸縮縫的安裝就更加重要。細心的市民會發現，夏季橋面膨脹，伸縮縫齒和齒之間的空隙就會變小，冬天橋面遇冷收縮，伸縮縫齒和齒之間的空隙就會變大。
橋梁板式橡膠伸縮縫安裝有先后程序既然要安裝伸縮縫，為啥不先裝好了再鋪路？陳巖解釋：“橋梁的施工要遵循嚴格的程序，伸縮縫的安裝也有先后的程序，不可以顛倒。”
伸縮縫安裝施工的過程非常復雜，橋梁在施工時就已經先預留出伸縮縫安裝的空間，在里面填上臨時填充物。當橋面瀝青鋪裝層完成并驗收合格后，就可以根據伸縮縫施工圖的要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用切割機鋸縫，將安裝伸縮縫位置的瀝青和里面的填充物都清理干凈，后是安裝伸縮縫。
對于大家所關心的挖伸縮縫會不會影響橋的質量安全問題，陳巖說，去年有部分橋面受冬季溫度影響沒有完工，但是為了緩解長春冬季的交通擁堵問題，便進行臨時通車。沒有安裝伸縮縫的位置，使用填充物進行填充，保證橋面平整能夠通行。這些填充物不屬于建設橋梁的材料，所以和橋梁的質量安全不產生關系。
“大家了解了橋梁板式橡膠伸縮縫，以后再看到橋上每隔一段有裂縫，就不用再奇怪了，其實不是橋真的裂了，而是故意這么設計的。”陳巖說。
長春市的高架橋終于通了，市民曾先生上班感覺到了通行的方便，可昨天早晨，曾先生卻遇到了擁堵，原因是西部快速路從景陽廣場到南湖廣場方向進行施工，橋面上刨開很多道縫隙。剛修好的高架橋為什么又給刨開了？重復施工不是浪費嗎？曾先生有些疑問。
挖開橋面安裝伸縮縫昨日，記者到此路段進行踏查，看到該路段的確車流緩慢，排起了長龍，橋面一側被挖開，記者數了一下，該路段共挖開25處。
針對市民的疑惑，吉林省建設集團副總經理陳巖說，曾先生所看到的場面是施工人員在為橋梁安裝伸縮縫。
一般情況下，“兩橫三縱”快速路的橋梁每隔90米都會裝一個伸縮縫。“但根據設計的不同，兩個伸縮縫之間的距離也不*相同，有的超過90米，施工單位*要按照設計圖紙施工。”
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