彈簧微啟式安全閥

誤差分析

根據選用MSC—5101采樣器、傳感器的精度以及放大器設計精度，測試系統開啟壓力度量誤差分析如下。 其中：f——物理量（力、壓力） V1V2——中間電量 N——數字量（力、壓力） K1、K2、K3——各級轉換系數 由：； ； 所以： 按誤差傳遞理論，誤差和相對誤差分別為： 代入實際偏差量： （力傳感器大誤差） 精度0.05% （壓力傳感器大誤差）精度0.2% （放大器誤差） （A/D轉換器大誤差） 因而，可以求得提升力和壓力的相對誤差分別為： 根據開啟壓力計算公式： 其中：P——開啟壓力 PL——系統內壓 A——閥門密封面積 f——附加外力 從而可以得出開啟壓力的相對誤差為： 由此可以看出，開啟壓力的相對誤差不僅和附加力、系統內壓有關，而且與密封面積有關

彈簧微啟式安全閥　

 安全閥是鍋爐、壓力容器和其他受壓力設備上重要的安全附件，它的動作可靠性和性能的好壞會直接關系到設備及使用者的人身安全。目前，大量生產的安全閥多為彈簧式和杠桿式兩大類。彈簧式安全閥又分為封閉和不封閉的，一般易燃、易爆或有毒的介質應選用封閉式，蒸汽或惰性氣體等可選擇不封閉式。杠桿式的安全閥在選用時，倘若溫度較高較好選用帶散熱器的安全閥。
　　　　　　　 掌握安全閥的選型技巧也是非常必要的。一般由操作壓力決定安全閥的公稱壓力，由操作溫度決定安全閥的使用溫度范圍，由計算出的安全閥的定壓值決定彈簧或杠桿的定壓范圍，再根據適用介質決定安全閥的材質和結構型式，再根據安全閥泄放量計算出安全閥的喉徑。熱水鍋爐一般用不封閉帶扳手微啟式安全閥。蒸汽鍋爐或蒸汽管道一般用不封閉帶扳手全啟式安全閥。水等液體不可壓縮介質一般用封閉微啟式安全閥，高壓給水一般用封閉全啟式安全閥，氣體等壓縮性介質一般用封閉全啟式安全閥。大口徑、大排量及高壓系統一般用脈沖式安全閥。運送液化氣的火車槽車、汽車槽車、貯罐等一般用內裝式安全閥。油罐頂部一般用液壓安全閥，需與安全法配合使用。井下排水或天然氣管道一般用先導式安全閥。液化石油氣站罐泵出口的液相回流管道上一般用安全回流閥。負壓或操作過程中可能會產生負壓的系統一般用真空負壓安全閥。背壓波動較大和有毒易燃的容器或管路系統一般用波紋管安全閥。介質凝固點較低的系統一般選用保溫夾套式安全閥。
　　　　　　　 當安全閥出現故障時，消除故障的方法也是要非常熟悉了解的。首先，要先區分安全閥究竟發生何種故障。其次才是根據不同的故障使用不同的消除方法。較常見的故障有：排放后閥瓣不回座、泄露、到規定壓力時不開啟、排氣后壓力繼續上升、閥瓣頻跳或振動、不到規定壓力開啟等。排放后閥瓣不回座主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的，應重新裝配；當出現泄露問題時，這可能是由于閥瓣與閥座密封面之間有臟物，可使用提升扳手將閥開啟幾次，把臟物沖去，倘若是密封面損傷，應根據損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復，閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點偏斜導致的閥芯與閥瓣錯位，應重新裝配或更換；到規定壓力時不開啟多是因為定壓不準，應重新調整彈簧的壓縮量或重錘的位置；遇到排氣后壓力繼續上升的狀況，應重新選用合適的安全閥，假如閥瓣不能開到應有的高度或排氣管截有不夠，則應重新裝配閥桿或更換彈簧或者采取符合安全排放面積的排氣管；閥瓣頻跳或振動主要是由于彈簧剛度太大，應改用剛度適當的彈簧，如果是因為調節圈調整不當導致回座壓力過高，應重新調整調節圈位置，遇到因排放管道阻力過大而造成過大的排放背壓時，應減小排放管道阻力；不到規定壓力開啟時多是定壓不準或彈簧老化彈力下降，應適當旋緊調整螺桿或更換彈簧。
　　　　　　　　 在識別安全閥的過程中，只有先熟識安全閥的概念才能辨別使用的安全閥，這樣遇到故障時才會找到合適的方法，也就是說這一系列的過程就像一條紐帶，缺一不可。以上，便是應用安全閥時一些必要的知識。