涂裝，是產品表面制造工藝中的一個重要環節，能夠對工程機械產品進行有效的防銹、防蝕，且美化了產品的外觀。
汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水量Zui多的環節之一。汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、油、油漆、顏料、有機溶劑等污染物，污染物濃度高，水質不均勻，可生化性差。若不妥善處理，會對環境造成嚴重污染。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理,但是治理效果并不理想,出水水質不穩定,較難達到排放標準。特別是其中的噴漆廢水,含大量溶于水的有機溶劑,直接采用混凝法處理效果很差。
汽車涂裝廢水處理工藝的關鍵之一在于合理的清濁分質。對部分難處理或影響后續處理的廢水，根據其性質和排放規律，*性間歇的預處理，再和其他廢水集中連續處理。這樣不僅可以取得較好和較穩定的處理效果，而且在經濟上也合理可行，
一、間歇預處理
★脫脂廢液
對脫脂廢液采用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸調節其PH值，使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶于水而溶于油，從而使脫脂廢液破乳析油。此外，加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。
★電泳廢液
在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物,還含大量電泳渣,這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠狀體。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑,利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11~12之間,有較好的沉淀效果。
★噴漆廢水
對噴漆廢水先采用Fenton試劑(H2O2+FeSO4)對其進行預處理,使其中的有機物氧化分解,再加入PAC和PAM對其進行混凝沉淀,出水排入混合廢水調節池。
二、連續處理
采用分質預處理的各類廢水排入均質調節池中，與其他廢水混合后進入連續處理流程。連續處理分為二級：混凝沉淀和混凝氣浮
在涂裝廢水中,油、高分子樹脂(環氧樹脂)、顏料(碳黑)、粉劑、磷酸鹽等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下,以膠體的形式穩定地分散在水溶液中?？梢钥客都踊瘜W藥劑來破壞膠體的細微懸浮顆粒在水中形成穩定體系,使其聚集成有明顯沉淀性能的絮凝體,然后形成沉淀或浮渣加以除去。在廢水中加入一定量的無機絮凝劑后,它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位,壓縮雙電層,膠粒碰撞促進凝集,完成脫穩過程,形成細小密實的絮凝物。這樣可使涂裝廢水中的金屬離子和磷酸根離子在堿性條件下生成的固體小顆粒形成沉淀物。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和粉劑。在重金屬離子和磷酸鹽中,由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO34+生成Ca3(PO4)2沉淀的*pH值是10以上:而Zn2+生成氫氧化物沉淀的*pH值范圍是8.5~9.5,pH過高會形成ZnO22-而溶解。所以要分二級混凝反應以分別去除Ni2+、PO34-和Zn2+。同時,混凝反應后的固液分離分別采用的是斜板沉淀池和氣浮池,這樣既可以用斜板沉淀池來去除比重較大的重金屬化合物沉淀,又可以用氣浮池來去除比重較輕的有機物等。
