產品簡介

      HDS-II雙路斷路器模擬試驗儀將兩組相互獨立的模擬斷路器置于同一機箱，可模擬斷路器的三相及分相操作、單跳閘線圈或雙跳閘線圈斷路器、開關自備投試驗以及開關拒跳/拒合等動作行為，適用于電力系統、工礦企業、科研、教學院所等，作為繼電保護及自動裝置試驗中代替實際斷路器之用。在保障繼電保護試驗的正確性、可靠性的同時，可大幅減少實際斷路器的動作次數，提高整組試驗工作效率。

    兩組模擬斷路器均直接提供A、B、C相模擬的跳/合閘線圈輸入端，一對斷路器位置輸出的常閉接點和常開接點。通過面板操作選擇模擬斷路器的手動跳閘/合閘、跳/合閘線圈電阻、跳/合閘時間、單相/分相動作相預置選擇等功能，從而模擬斷路器的跳/合閘動作。

    HDS-II雙路斷路器模擬試驗儀提供獨立的110/220V隔離直流電壓輸出。

二.技術指標

    1、供電電源：AC220V±10%

    2、跳合閘輸入電壓：DC 40V≤ Vin ≤ 250V

    3、跳/合閘線圈電阻選擇：100Ω、200Ω、400Ω

    4、合閘時間選擇：20ms~180ms，步長20ms（當設置小于20ms時取為20ms）

    5、跳閘時間選擇：30ms~90ms，步長10ms（當設置小于30 ms時取為30 ms）

    6、常開/常閉輸出接點容量：DC110V/5A，AC220V/30A。

    7、提供A相，B相，C相，AB相，BC相，CA相，ABC相等七種分相預置選擇和三相操作選擇。

    8、隔離直流電壓輸出：DC 110V/220V，容量200W。

    9、工作環境：溫度-10℃～＋45℃，濕度90％不冷凝

    10、體積：380(W)×250(H)×180(D)mm

    11、重量：10Kg

三.使用方法

    步驟一：

      1、用模擬斷路器做保護整組試驗時，將保護屏上操作回路中的三相跳閘及三相合閘的外部出口斷開后，接入模擬斷路器各相對應的跳/合閘輸入端子，直流操作電源的負端接入模擬斷路器的黑色公共端（-）端子。注意到跳/合閘回路的公共端是獨立分開的。

      2、接通220V供電電源。開機后模擬斷路器在“三相跳閘”狀態，位置指示燈綠燈亮。動作預置為“三相”操作。

    步驟二：根據一次設備斷路器的跳/合閘時間和跳/合閘線圈的電流值設置和跳/合閘時間模擬斷路器參數：選擇所需模擬斷路器的跳/合閘回路電阻(100Ω、200Ω、400Ω)、跳閘時間(30 ms~90 ms)、合閘時間(20ms或~180 ms)、跳/合閘操作動作相選擇等。

      1、跳/合閘線圈輸入端子相當于實際斷路器的跳/合閘線圈回路，跳/合閘線圈電阻通過回路電阻選擇按鍵選擇，儀器通電后跳合閘回路電阻是200Ω。

      2、跳閘時間（30 ms~90 ms）步長是10 ms，跳閘時間數碼盤的數字乘以10 ms即是所設置的跳閘時間；合閘時間（20ms~180 ms）步長是20 ms，合閘時間數碼盤的數字乘以20 ms即是所設置的合閘時間。

      3、動作相通過動作相選擇按鍵選擇，儀器通電后動作相為三相操作，對應指示燈是三相的亮。每按動一次將按照分相操作ABC相→A相→B相→C相→AB相→BC相→CA相→三相 循環順序選擇動作相，并相應指示燈點亮。

    步驟三：面板設置有手動跳/合閘按鈕，模擬斷路器的手動跳閘、合閘。操作時動作相選擇對應的相跳/合閘。模擬斷路器在跳閘狀態時，跳閘指示燈（綠燈）亮。此時模擬斷路器位置開出量的常閉接點閉合，常開接點斷開。

模擬斷路器在合閘狀態時，合閘指示燈（紅燈）亮。此時開出量的常開接點閉合，常閉接點斷開。

    步驟四：配合繼點電保護裝置和試驗裝置進行整組試驗。當任意一個跳/合閘回路有電流輸入時，根據預置的動作參數模擬斷路器動作狀態。

      動作相選擇為三相操作時，任意一個相的跳/合閘輸入均使三相都動作。分相操作時，各相的跳/合閘輸入導致所選擇的動作相做相應動作，其他相狀態不變。

通過動作相選擇按鈕，選擇非輸入的動作相可模擬開關拒跳、拒合試驗。

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修后(220kV及以上)  2)更換繞組后(220kV及以上、120MVA及以上)  3)必要時

3、變壓器交流耐壓試驗的前提條件為：

 1) 1～5年(10kV及以下)  2)大修后(66kV及以下)  3)更換繞組后

  4)必要時

4：檢測變壓器的直流電阻，是簡單地判斷變壓器線圈及引線等的連接狀況是否正常，檢測變壓器的絕緣電阻是簡單判斷變壓器有否受潮？絕緣是否損壞等

5：什么是直流電阻，什么是絕緣電阻，做變壓器交接性試驗時，為什么要測這些

1、直流電阻用來表述導體的電阻，其數量值較小，如歐。2、絕緣電阻是用來表述絕緣體的電阻，其數量值較大，如兆歐。

3、檢測變壓器的直流電阻，是簡單地判斷變壓器線圈及引線等的連接狀況是否正常，檢測變壓器的絕緣電阻是簡單判斷變壓器有否受潮？絕緣是否損壞等。

6：變壓器空載損耗是損耗什么?

變壓器的空載損耗主要是鐵芯損耗，它由磁滯損耗和渦流損耗組成。磁滯損耗與導磁材料成正比，且與磁通密度的二次方成正比；而渦流損耗與磁通密度的二次方、導磁材料厚度的二次方、頻率的二次方和導磁材料的厚度成正比，降低空載損耗就要降低磁通密度，其結果導致導磁材料的重量增加。或者采用高導磁，低損耗的導磁材料，或者采用厚度更薄的導磁材料。其結果都導致變壓器成本的增加，而過薄的硅鋼片又使鐵芯的平面度降低導致鐵芯的機械強度降低。

7：變壓器的層間短路與匝間短路的區別？

層間短路和匝間短路的結果是一樣的，不存在哪個危害更大的問題。既然說到層間，肯定是層式（多層的圓筒式）線圈，層間短路是相鄰的兩層之間由于絕緣破損而短路。匝間短路是指線圈的兩匝（繞在鐵心上的兩圈）之間由于匝絕緣破損而造成的短路。一但短路，勢必會形成收尾貫通的短路環，造成很大的電流把變壓器線圈燒毀。要說有區別，可能匝間短路的稍微容易修復一點。

---導線是纏繞在鐵芯上的，內圈外海南省雙路斷路器模擬試驗儀生產企業海南省雙路斷路器模擬試驗儀生產企業圈相鄰導線之間的短路是層間短路；同一圈上下導線之間的短路是匝間短路。

---層間短路的短路匝數多于匝間短路的短路匝數，因而危害更顯著。