云南專業(yè)扇形閘門云南專業(yè)扇形閘門
機(jī)架(包括滑輪組、導(dǎo)向輪等)采用螺栓聯(lián)接，當(dāng)機(jī)架與地腳螺栓聯(lián)接牢固后，開始澆注機(jī)架底部填充混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再進(jìn)行其它部件及電氣設(shè)備的安裝及調(diào)整。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，制動(dòng)片與制動(dòng)輪的接觸面積達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對減速器及傳動(dòng)部分進(jìn)行檢查及加注潤滑油，各傳動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)對電氣控制系統(tǒng)各參數(shù)進(jìn)行了觀察、測試，結(jié)果表明滿足規(guī)范要求。
啟閉機(jī)完成上述操作后，就開始進(jìn)行鋼絲繩的穿連，本工程由于按照曰本規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)，鋼絲繩的安全系數(shù)達(dá)到8倍以上，鋼絲繩較粗(上扉門44mm、下扉門60mm)，并且線路較長(實(shí)際長度150m左右)，穿連鋼絲繩比較困難，實(shí)際選擇一根?8mm的鋼絲繩一端固定在啟閉機(jī)上，另一端按照實(shí)際線路穿到對側(cè)的機(jī)房，并越過導(dǎo)向輪，把啟閉機(jī)鋼絲繩連接在細(xì)鋼絲繩上，開動(dòng)啟閉機(jī)，帶動(dòng)鋼絲繩至啟閉機(jī)并纏繞，多余部分割除。
5閘門調(diào)試
在完成剩余設(shè)備的安裝工作后，并對壓力傳感器、高度傳感器的讀數(shù)進(jìn)行整定后，剩余的工作就只有聯(lián)動(dòng)調(diào)試。由于雙扉閘門啟閉機(jī)布置形式特別，兩個(gè)吊點(diǎn)的鋼絲繩纏繞方式不同(見前面鋼絲繩纏繞示意圖)，鋼絲繩長度相差較大，給兩個(gè)吊點(diǎn)的同步運(yùn)行帶來較大的困難。按標(biāo)書要求，兩吊點(diǎn)運(yùn)行不同步達(dá)25mm時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)自動(dòng)停止工作。這時(shí)可以通過兩側(cè)的鋼絲繩調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)整，直至同步滿足要求，實(shí)際操作中由于卷筒左右側(cè)繩槽制造公差的不同、開度傳感器檢測精度的不一、兩鋼絲繩長度的不同等原因，各種誤差進(jìn)行累積，25mm的精度要求現(xiàn)場調(diào)整難度較大。后經(jīng)現(xiàn)場計(jì)算、測量，如此大跨度的閘門兩側(cè)不同步在30~50mm應(yīng)可以滿足閘門的運(yùn)行要求。閘門運(yùn)行初期，在不影響閘門安全運(yùn)行的情況下適當(dāng)降低精度，可以減小閘門的調(diào)整次數(shù)，有利于減輕管理人員的工作強(qiáng)度。該閘門通過進(jìn)一步的安裝調(diào)整減少各種誤差，并經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，終達(dá)到了閘門同步升降的運(yùn)行要求。
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