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滄州盛邦管道集團有限公司

主營產品: 鋼套鋼保溫管,鋼套鋼直埋保溫管,聚氨酯保溫管,預制直埋保溫管

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公司信息

人:
趙志浩
址:
河北滄州鹽山正港工業區正港路南
編:
062550
鋪:
http://www.kindlingtouch.com/st598173/
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DN200鋼套鋼保溫鋼管廠家施工方案
鋼套鋼保溫鋼管廠家施工方案
參考價 面議
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 DN200
  • 品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 滄州市

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更新時間:2019-09-17 16:35:34瀏覽次數:246

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【簡單介紹】
鋼套鋼保溫鋼管廠家施工方案
當管段一端為補償器,另一端為補償彎管時,兩固定墩間的管道形成無補償管段。
固定墩與無補償裝置間距大于大摩擦長度時,只在靠補償裝置的一側形成長度等于大摩擦長度
的有補償管段,錨固點和固定點之間的管道為無補償管段。

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1.8 有補償和無補償管段的形成方式 當管段一端為補償器,另一端為補償彎管時,兩固定墩間的管道形成無補償管段。 固定墩與無補償裝置間距大于大摩擦長度時,只在靠補償裝置的一側形成長度等于大摩擦長度 的有補償管段,錨固點和固定點之間的管道為無補償管段。 固定墩與補償裝置的間距小于或等于大摩擦長度時,固定點和補償裝置之間的管道全部為有補償 管段,而沒有無補償管段出現。 1.9 冷安裝和預應力安裝 根據管道整體焊接溫度是否等于回填時的環境溫度,安裝方式分為: 冷安裝:管道整體焊接溫度等于回填時的環境溫度。 預應力安裝:管道整體焊接高于回填時的環境溫度 1.10 冷安裝方式 管線焊接和溝槽回填等安裝過程都在冷態條件下進行。在冷態的環境溫度下,管道處于零應力狀態。 在運行工礦下,由于溫差較大,錨固段的應力和內力,以及滑動段中補償裝置處的位移量都較大。 1.11 預應力安裝方式 從環境溫度到預熱溫度間的熱脹變形提前釋放。當管道溫度恢復之環境溫度時,管道處于拉應力狀 4 態,而產生預應力效果。在運行工況下,由于一定量的熱脹變形提前釋放,錨固段的應力和內力,以及 滑動段中補償裝置處的位移量都有較大程度的下降。 根據管線焊接與溝槽回填的先后順序,預應力安裝可分為預熱安裝方式和采用一次性補償器安裝方 式。 1.12 預熱方式 管道在回填前進行預熱,當管道被加熱到預熱溫度時,焊接管線,然后進行回填。在預熱安裝方式 中,熱脹變形的釋放是在溝槽敞口條件下進行的,可在管段中立即產生均勻分布的預應力效果。

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1.13 一次性補償器方式 管線在回填前設置一次性補償器,用以吸收從環境溫度到預期的預熱溫度之間的熱脹變形。 管道焊接后,除一次性補償器附近的管線外,其余部分的溝槽可立即回填。在*加熱過程中,當 一次性補償器的補償兩達到補償管段多要提前釋放的熱脹變形量時,就可焊接一次性補償器,終實現 管線的整體焊接,終形成無補償方式的敷設。 在一次性補償器安裝方式中,釋放熱脹變形的過程是在溝槽回填的情況下進行的,熱脹變形的釋放 將受到土壤摩擦力的限制,焊接一次性補償器時的實際預熱溫度要高于預期的預熱溫度,并且只有通過 多次溫度變化后,才能使整個管線產生均勻分布的預應力效果。 此外還應注意,由于管道的溫度應力變化與管道整體焊接溫度無關,故對于安定性分析疲勞分析, 冷安裝和預應力安裝具有相同的強度狀態;然而,由于預應力安裝中管道整體焊接溫度的提高,使溫差 降低,這樣,預應力安裝與冷安裝相比,固定墩的推力和補償器的補償量將會下降,而管道整體和局部 的穩定性將有所提高。 1.14 冷安裝方式的選取原則 在冷安裝方式中,根據管道與補償裝置的位置關系,管道可能處于錨固狀態,也可能處于滑動狀態, 換而言之,冷安裝的管線又可分為無補償管段和有補償管段。 形成有補償管段的補償裝置可以是: 管道定線時自然形成的補償彎管 人為設計的 L 型、Z 型和 U 型補償彎管補償器 1.15 只有定線時自然形成的補償彎管 由于沒有人為設計的補償器和補償彎管,以及補償器所需的檢查井和補償彎管所多占的線位,這種 冷安裝是簡單和經濟的安裝方式。 但是,由于自然形成的補償彎管往往間距較大,這樣通常會出現無補償管段。 盡管無補償管段承受較高應力和內力作用,但是在大多數情況下,安裝溫度在 30℃左右時,如供水溫度 不大于 130℃、公稱直徑不大于 700mm 的供熱管網,直管的應力和內力均能滿足強度和穩定性的要求, 此時,應優先采用這種冷安裝方式。 1.16 人為地設置補償彎管和補償器 對于整個供熱管網而言,特別是設計供水溫度較高的管網,當不人為設置補償器和補償彎管時,所 有管段都能滿足冷安裝的強度和穩定性條件是很困難的。在設計中,無補償管段可能會出現下列問題: 在整個橫截面內,大管徑的直管可能產生沿軸線方向的循環塑性變形破壞; 淺埋的管道和隨地形在高程上變化劇烈的管道,可能產生整體失穩; 大管徑的管道可能產生局部皺結破壞; 無補償管段中的管件及管道附件,如三通、拐角和閥門等,也可能產生局部皺結和疲勞破壞。 對于出現上述問題的無補償管段,在設計中可在局部管段中,人為設置補償彎管和補償器,使之形 成有補償管段,以降低應力和內力的作用,同時也就可以避免上述問題出現



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