高速公路組合透明型高效隔音屏首要特色： 1、隔聲量大：均勻隔聲量35dB。 2、吸聲系數高：均勻吸聲系數0.84。 3、耐候耐久性：商品具有耐水性、耐熱性、抗紫外性、不會因雨水溫度改變引起下降功能或質量反常。 路途聲屏障選用鋁合金板、鍍鋅板、鋁板、H鋼立柱外表鍍鋅噴塑處理防腐年限在15年以上 由于聲屏障設置長度和敏感區的長度相等，未設置聲屏障的路段距外的4個敏感點的距離較近，此時聲波的直射作用大于衍射及透射作用之和，直射作用起主導作用，使得某些敏感點位于“聲影區”之外，因此無論聲屏障設置多高，外兩個敏感點均不能達標.為了減弱聲波的直射作用，使外兩個敏感點位于“聲影區”之內，需要增加聲屏障的長度.

高速公路組合透明型高效隔音屏是一種特地設計的立于噪聲源隔和受聲點之間的聲學障板，它通常時針對某一特定聲源和特定維護位置（或區域）設計的。組合透明型聲屏障廠的產品降噪效果用插入損失表示。定義為在堅持噪聲源，地形地貌，組合透明型聲屏障降噪和氣候條件不變狀況下，裝置組合透明型聲屏障前后在某特定位置上的聲壓級之差。當噪聲源發出的聲波遇到隔聲屏障時，它將沿著三條途徑傳播：一局部越過隔聲屏障頂端和兩側繞射抵達受聲點；一局部穿透隔組合透明型聲屏障抵達受聲點；一局部在組合透明型聲屏障壁面上產生反射。組合透明型聲屏障的插入損失主要取決于聲源發出的聲波沿這三條途徑傳播的聲能分配。鐵路噪聲，空氣阻力噪聲，集電系噪聲是列車噪聲的主要原因。輪軌噪聲包括鋼軌與車輪間發作受迫振動產生的滾動轟鳴聲；車輪經過鋼軌接縫處或其他不連續部位（轍岔）時產生的沖擊聲；列車經過彎道時車輪激烈擠壓外軌的摩擦和車輪在鋼軌面上蠕滑產生的尖銳噪聲。實驗室對施工運用的材料檢驗合格，其種類、規格、質量，契合設計請求和現行國度有關技術規范規則。 橋面隸屬構造施工時，依照設計請求停止隔聲屏障預埋件的埋設準備，外露鋼筋停止防腐處置。組合透明型聲屏障施工前應檢查橋面能否清算潔凈，基層能否做到平整，無污染。 工序檢查構成制度，每道工序在施工前由技術員認真檢查上道工序能否合格，合格后并請現場監理停止檢查。經現場監理檢查合格前方可停止施工，實在保證施工質量。 組合透明型聲屏障材料進場及檢測 組合透明型聲屏障。在寄存、運輸過程中應采取措施維護，避免污損。 H型鋼立柱及鋼底板，材質為Q235； 螺栓、螺母及墊圈。螺栓采用U型高強螺栓，材質45#鋼并停止調制熱處置加工，螺紋加工精度為6級；螺母及墊片材質為45#鋼；