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鋼鐵行業高發展，應做到一長一短。做到“一短"，即中間物流短，金屬制品精深加工產業園項目規劃布局離冶煉熱軋不足一公里地方，實現低中間物流成本；“一長"，把鋼鐵產品的產業鏈往深加工、精加工下游延伸，把產業鏈做長，形成*的區域制造集群優勢，實現企業的轉型升級。基于此，規劃范圍約12平方公里的金鋒區鋼鐵產業園正在緊鑼密鼓制定中，著力加強鋼鐵中下游配套延伸產業鏈，啟動總規劃約5000畝的金屬產業園區建設。“以前，金鋒區主要以鋼鐵上游企業為主。產業園區規劃之后，我們了余熱發電、廢鋼回收等，完善了從鋼鐵生產到利用的全套環節。此外，我們了教育配套設施，實現產城融合。未來，還有可能將鐵路延伸到園區里面，鋼鐵企業的運輸難題。"漳州市城市規劃設計有限公司規劃設計師何樹國表示。

另外，包括歐盟和美國在內的發達需求放緩，足以抵消東南亞和印度的需求增長

無錫鑫輝創鋼業有限公司是專業經營特優鋼及其它黑色有色金屬材料的新興物資流通企業。公司地處太湖之濱，運河沿岸，地理位置*，滬寧線及四通八達的高速公路網為物資集散提供了快捷方便的通道，水陸運輸條件得天獨厚。主要經營：合結鋼,碳結鋼,模具鋼,軸承鋼,工具鋼,彈簧鋼,齒輪鋼,冷拉圓鋼,熱扎圓鋼,鍛制圓鋼.

牌號有：40Cr圓鋼，16Mn(Q345B)圓鋼，65Mn圓鋼，Q235B(A3)圓鋼，20CrMo圓鋼，35CrMo圓鋼，42CrMo圓鋼，5CrMnMo圓鋼，12Cr1MoV圓鋼，GCr15軸承鋼圓鋼，38CrMoAl圓鋼，34CrNiMo6圓鋼，60Si2Mn圓鋼，15CrMo圓鋼 ，20CrNiMo圓鋼 ，40CrNiMo圓鋼，H13圓鋼 ，20CrM圓鋼，Cr12MoV圓鋼，25Cr2Mo1V圓鋼，,20CrMnTi圓鋼,T8圓鋼,T10圓鋼,,20CrMnMo圓鋼,40CrMnMo圓鋼,27SiMn圓鋼等。

航運市場供需平衡惡化的影響將逐漸顯現。BIMCO繼續警告，船舶供應和需求之間的平衡不斷惡化將不利于船東遵守限硫令和轉嫁相關額外成本。這取決于運費在多大程度上涵蓋了額外費用，而運費又取決于市場情況；市場越好，就越容易轉嫁成本。干散貨航運好望角型散貨船在2020年大的擔憂是趨勢，鐵礦石進口量可能連續第三年下降。鋼鐵生產的結構性變化，傾向于使用廢鋼替代進口鐵礦石，這意味著對鐵礦石的需求不再支撐好望角型散貨船的新需求，鐵礦石進口量已經在2017年達到。對于干散貨運輸業，來自的壞消息更多。的大豆進口已成為貿易戰主戰場，除了貿易戰之外，進入的大豆貿易前景仍然不佳。由于有史以來規模大的生豬撲殺行動，對大豆的需求將大幅下降。生豬消耗了進口大豆的大部分。養豬場要恢復到宰殺前的規模還需要數年的時間，即使那樣，豬飼料中的大豆含量也會對這些產生持久的影響。成品油市場的船隊增長也很高，許多船東的目標是從限硫令中收益，BIMCO預計它將為成品油船帶來推用。在將符合的船用燃料從煉油廠運輸到加油口岸的新的推動下，這種增長了支持。

盡管這一提振將2020年前3至6個月的油船收益，但一旦短期提振逐漸消失，則市場面臨的供過于求的挑戰仍然存在。預計到2020年，美國將發展成為的凈出口國之一。來自美國的出口比例的對油船行業來說是個好消息，因為與中東的出口相比，需要更長的航程到達遠東主要進口商。集裝箱航運自2011年以來，2019年美國西海岸載貨集裝箱進口量下降。2019年沒有明顯的貨物前期裝載，由于在12月避免關稅增長，BIMCO預計不會對2020年前期造成任何提振。相反，就目前而言，貿易戰將繼續拖累貿易量和運費下降。與2018年相比，2019年亞洲內部的貨運量一直持平，這是一個令人擔憂的趨勢，由于這里的貨運量沒有增長，從亞洲出發的較長航線的貨運量不太可能增長。此外，今年前9個月，集裝箱運輸需求僅增長了1%，這一連串的空倉航行。同時，船隊增長3.7%，供需顯然處于不平衡狀態。成都鐵路港綜合保稅區位于成都市青白江區，規劃面積1.03平方公里，將重點發展智能家電、物流智能裝備、電腦外設保稅加工等制造業；同時，配套發展以跨境電商及“適歐適鐵"大宗商品為重點的貿易，以平行車及汽車零配件等為重點的保稅物流業，以機電檢測維修、品保稅展示、結算為重點的保稅服務業，打造面向亞歐橋和陸海貿易新通道開放需求的外向型產業區。

“我們主要生產的產品是合金帶鋼和耐試耐磨帶鋼，主要的應用范圍主要是在下游主要有金屬家具的制管、焊管以及冷軋、汽車板，容器板等一系列的工業制品。今年我們的整個產量預計是30萬到35萬噸，預計的產值是12到14個億。"漳州閩光公司副總經理陳帥介紹，在推動技改升級的中，漳州閩光公司*，投入近億元，配置智能視覺出鋼、自動打捆機、自動稱重、智能噴碼機器人和自動激光測寬測厚儀等設備，并依托OA、MES、ERP的搭建，實現辦公、生產線管控、供應鏈的信息化、智能化。

羅勇認為，十月份國內鋼材市場繼續小幅上揚；焦炭市場下行壓力減弱，在成本支撐下有穩中上漲的可能；煉焦煤市場延續主流平穩，不過地方市場煤及配煤價格依舊承壓；動力煤市場盡管有一定的支撐，但供需總體寬松的大格局尚未改變，價格或呈現出波動的態勢

據悉，成都鐵路港綜合保稅區集出口加工、保稅物流等多種功能于一體，可以發展中轉、配送、采購、轉口貿易、出口加工等業務。境外貨物入區，實行保稅。境內貨物入區，視同出境，辦理出口退稅。企業在綜合保稅區開展口岸作業業務，海關在園區內查驗貨物后，可在包括海港、空港在內的任何口岸轉關出口，無須再開箱查驗，大幅貿易便利度。漲，現貨弱；落，現貨拋——在資本市場的下，昨天現貨市場“加速"下跌。開市，大戶報價趨向低位，如，三家鋼廠“指導價格"跌幅均在50元以上；中小公司報價參照昨天的低，實際售價進一步下移：庫提資源中，中天、黃海、鑌鑫、新三洲、九江、承鋼、西林、日照、北臺、新撫鋼等產品相繼破位，螺紋鋼中間規格主流基價3700元上下，螺售價3660元/噸左右；廠提資源中，長達螺紋鋼基價3700元以下，申特、中天、永鋼和沙鋼產螺紋鋼基價3700-3730元/噸，基價3780-3820元/噸。優質品跌幅加大，合格品售價更低：抗震螺紋鋼主流基價3650-3690元，抗螺售價3650元以下。心態更弱，跌得更多——從早價看，市場“情緒"呈現一邊倒：大戶不再扛價，散戶選擇“搶跑"。

不拉，天氣不好，現貨下跌，需求趨淡，預期悲觀——當所有影響市場行情的要素都指向同一個方向時，價格走弱就不可避免，客戶采購也會更加謹慎。后，伴隨市場價格走低的，是用戶“買漲不買跌"情緒的泛濫：工地消耗量有限，計劃有意推遲報出；中間商越買越低，買貨的積極性不復存在。剛性需求很少，中間需求觀望，市場越發清淡：九點左右，大戶出價格；十點以后，多數商家收獲“零單"。價格向下，成交很少，經銷商感到很無奈：除了相互“砸價"，好像沒有什么事可干。于是，在低價資源的“示范"下，現貨市場實際成交價格一次次被刷新，如，庫提資源中，黃海、鑌鑫和新三洲螺紋鋼基價逼近3650元/噸，西林、通鋼、承鋼抗螺售價比螺紋鋼更低；廠提資源中，申特、中天、沙鋼和永鋼“齊步下跌"，螺紋鋼基價勇破3700元關口，與它的級差只有60-80元/噸……不跌價，沒人問；跌了價，賣不動。當“跟隨式"降價成為市場主流時，什么價格已經不重要，重要的是在某個價位能賣掉——在這樣的心理驅使下，很多中小公司無意“抗爭"，只要客戶開單價格都好說，所以市場演繹“無量下跌"的行情。跌價不可怕，可怕的是下跌沒有“底線"，供方“式"的降價，不僅沒有更多需求（終端客戶買的少，中間商被嚇著了），反而延緩了下游采購的節奏——既然市場沒有止跌的跡象，為什么要急著進貨？這應該是用戶真實的想法。

，現貨再跌；需求偏少，成交清淡——這是上午的市場特色。截至中午時分，庫存大戶銷量數百噸，更多經銷商有價格無成交，總體出貨量比昨天同期更少。從上午的情況看，受降雨和資金偏緊的影響，終端需求處于低位，而在銷量偏低的現狀下，經銷商有意用跌價的向鋼廠表達訴求，所以市場降價沒有遇到任何“抵抗"。在這種情況下，要想扭轉市場頹勢，只能期待“敢死隊"（需求）早日進場。他們，在哪里？還在等什么？上午價格下跌，成交慘淡；下午下跌，慘淡。午后，雨水零星，螺紋鋼震蕩下行，主力合約尾下探，并且收在3500元以下。資本市場再回調，現貨市場有壓力：價格方面，大戶報價勉強持穩（全天跌幅50-60元/噸），更多中小公司靈活定價，實際開單都能下浮；成交方面，工地要貨計劃偏少，中間商拖延補單，市場依然稀少。價格更低，成交更弱，西本新干線跟蹤的現貨數據顯示，終端采購量較昨天繼續下降，表明工地消極進貨；剛性需求，市場成交乏力：庫存大戶銷量一千多噸，中小公司很難開單——總量環比昨天，再創本月以來新低。，上海市場價格再跌，周邊區域下行。合肥市場主導鋼廠補跌，市場價格下跌；南京主導鋼廠追跌，市場價格更低；南昌市場價格走弱，主導鋼廠限價無力；福州、廈門市場三鋼資源價格下跌，出貨受阻；杭州市場開中混亂走弱。另外，唐山地區部分普碳方坯格回漲10元，報在3310元/噸。

目前主要輸往地區的澳洲5500大卡動力煤現貨平倉價格為49.3美元/噸，比上月末下跌0.5美元/噸

現貨跌跌不休，破位下行。，滬鋼早平靜向上，臨近中弱，午后低位震蕩，續向下，所有合約收算價格下跌，其中，螺紋鋼2005合元，高3522元，低3483元，元，較上一日結算價格下跌37元/噸。另據西本新干線監測的61個主要城市螺紋鋼價格，上漲城市0個，占比0%；下跌城市45個，占比74%；持平城市16個，占比26%。——從范圍看，開城市上漲，更多市場下跌，少數區整；午后，下調是主基調。

公司是寶鋼、淮鋼、興澄在本地區的總代理商，并且與數十家國內大中型鋼鐵生產廠家建立了的協作聯盟，在華東地區構建了多層次的網絡，并向輻射。公司秉承“服務、共贏"的理念，為客戶提供完善、負責的跟蹤服務，深受廣大客戶的青睞。近年來，公司憑借資本優勢、資源優勢和市場優勢迅猛崛起，銷售總量連年遞增，企業規模日益擴大，成為長三角地區的市場新秀。公司位于江蘇省無錫市--新區運河旁，成立于2006年，總設計生產能力年生產7200噸。

經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。