蒸汽管道支座,聚氨酯保冷管托 聚氨酯隔熱管托是制冷職業常用的輔助材料，首要用來削減冷氣的丟失，可有效節省能源。跟著保冷管托的隔熱等功能得到更多用戶的認可，它的運用也越來越廣泛。在此小編提示我們在裝置保冷管托時要嚴厲依照規則操作，尤其是在冬天時。冬天溫度比較低，簡單對管托的功能產生影響，因而要嚴厲依據施工標準進行裝置。裝置時保冷管托不能拉得過緊，以防保溫層縮短開膠。klt聚氨酯管托 聚氨酯保冷管托 聚氨酯隔熱管托裝置好后，如有縫隙需求運用膠水進行粘結，確保嚴密性杰出，根絕存在粘結不結實或松懈的現象。聚氨酯泡體是由成千上萬極微小均勻的獨立細胞組成，呈立體蜂窩式的結構。其熱傳導率低、抗壓強度高、吸水率低，有瀝青木制品及其他類襯墊物*的優良性質，是深冷管道管托、鞍座及低溫設備墊塊的理想材料。在國內及歐美國家用于石油化工基地、LNG液化氣廠、冷鏈基地及空調系統之管托、支吊架及墊塊等。
產品優勢
1) 導熱系數低，保冷絕熱效果優良；
2) 抗壓性高、抗曲性好；
3) 閉孔率高，吸水率低；
4) 火焰阻燃性能優良；
5) 防腐性能強，不霉不蛀；
6) 注模成型、配以機械切割，可滿足不同厚度的保冷設計要求；型號：
1.管托形式：EB（隔熱型管托）、CA（隔冷型管托）、EC（隔熱、隔冷兩用型管托）、EA（普通型管托）
2.連接形式：K（卡箍型）、H（焊接型）
3.底板形式：
1—滑動型（四氟與不銹鋼，摩擦系數0.1)；　 2—導向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數0.1)
3—滑動型（四氟與不銹鋼，摩擦系數0.06)；　4—導向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數0.06)
5—滑動型（四氟與不銹鋼，摩擦系數0.3)；　 6—導向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數0.3)
7—焊接固定型；　 　8—限位擋板固定型
4.公稱直徑：管道的公稱直徑分為兩大系列：A系列和B系列，A系列為英制規格，B系列為公制規格。當管道直徑為英制規格時，DN100的管道表示為4"，當管道直徑為公制規格時，DN100的管道表示為100。
5.管托高度：單位為mm。
6.管托長度：單位為mm。
產品分類
1.隔熱型管托（EBK型）：滑動管托、導向管托、固定管托。
2.隔冷型管托（CAK型）：滑動管托、導向管托、固定管托。
3.隔熱、隔冷兩用型管托（ECK型）
4.普通型管托（EAK、EAH型）：卡箍型管托、焊接型管托。
5.帶伴熱管的管托。滑動管托產品適用于石油化工、冷藏、造船等行業設備中輸送冷劑的低溫管道，用作托架、吊架支撐部位的保冷絕熱構件，具有高強度、低導熱、吸水率小、耐水解、不易燃、成型美觀等特點。傳熱系數小，使管托即可承載重量又可將管道向鋼支架取的傳熱渠道隔斷；特別是管托外涂有一層保溫材料又隔斷了管托附件向大中散熱；為保證了管道熱膨脹的正常位移，隔熱滑動管托廠家，在管托底部設有新型不銹鋼摩擦板和聚四氟乙烯的摩擦副，保證摩擦系數（ μ=0.06~0.1 ） 管道支吊架的焊接不嚴格又是施工現場經常出現的另一類漏洞。一些施工人員認為，支吊架不是承壓元件，其施工的好壞對管道的影響不大。其實這么認識支吊架的作用是非常漏洞的。由第八章中的介紹可知，管道支吊架的好壞會直接影響到管道的   ，因此施工時應嚴格按設計文件進行。常見的焊接問題有：焊縫長度和面積不夠，有時甚至為點焊。焊縫長度或面積不夠時，容易使支吊架損壞或脫落，使支架形同虛設，這種情形有時會帶來嚴重的后果。筆者在對某生產裝置進行回訪時，發現一往復式壓縮機出口管道振動很厲害，在查其原因時發現，該支架的底座與混凝土預埋墊板因焊接面積不夠而已經分離。這一情形幸虧發現的比較早，如果發現的比較晚，管道會在較大的振幅下迅速破壞，從而造成生產事故。⑺ 化學穩定性好，對金屬無腐蝕作用。對奧氏體不銹鋼設備，應使用不含可溶性氯化物的隔熱材料。
⑻ 安全性能好
在使用溫度范圍內材料不應出現冒煙、起燃和分解出難聞的氣味。施工工程中，不刺癢人。
⑼ 經濟性能好 
選用的絕熱材料來源廣泛、加工容易、施工方便、成本低廉。
事實上，現在為止無任何一種保溫材料同時滿足上述各項要求，因此在選用時，應因地制宜的選用，首先滿足那些必須滿足的條件。蒸汽管道支座