振動和噪聲的來源
造成液壓系統中的振動和噪聲來源很多，大致有機械系統，液壓泵，液壓閥及管路等幾方面。 機械系統的振動和噪聲 機械系統的振動和噪聲，主要是由驅動液壓泵的機械傳動系統引起的。
主要有以下幾方面：
回轉體的不平衡
在實際應用中，電機大都通過聯軸節驅動液壓泵工作，要使這些回轉體做到*的動平衡是非常困難的，如果不平衡力太大，就會在回轉時產生較大的轉軸的彎曲振動而產生噪聲。
安裝不當
液壓系統常因安裝上存在問題，而引起振動和噪聲。如系統管道支承不良及基礎的缺陷或液壓泵與電機軸不同心，以及聯軸節松動，這些都會引起較大的振動和噪聲。
液壓泵(液壓馬達)
通常是整個液壓系統中產生振動和噪聲的主要的液壓元件. 液壓泵產生振動和噪聲的原因,一方面是由于機械的振動,另一方面是由于液體壓力流量積聚變化引起的。
液壓泵壓力和流量的周期變化
液壓泵的齒輪,葉片及拄塞在吸油,壓油的過程中,使相應的工作產生周期性的流量和壓力的過程中,使相應的工作腔產生周期的流量和壓力的變化,進而引起泵的流量和壓力脈動,造成液壓泵的構件產生振動,而構件的振動又引起了與其相接觸的空氣產生疏密變化的振動,進而產生噪聲的聲壓波傳播出去.
液壓泵的空穴現象
液壓泵在工作時,如果液壓油吸入管道的阻力過大,此時,液壓油來不及充滿泵的吸油腔,造成吸油腔內局部真空,形成負壓.如果這個壓力恰好達到了油的空氣分離壓力時,原來溶解在油液內的空氣便會大量析出,形成游離狀態的氣泡.隨著泵的動轉,這種帶有氣泡的油液轉入高壓區,此時氣泡由于受到高壓而縮小,破裂和消失,形成很高的局部高頻壓力沖擊
液壓泵內的機械振動
液壓泵是由很多的零件構件的,由于零件的制造誤差,裝配不當都有可能引起液壓系統的振動和噪聲 3、液壓閥的振動和噪聲 液壓閥產生的噪聲，因閥的種類，使用條件等具體情況不同而有所不同。
按其發生的原因大致可分為機械聲和流體聲兩大類：
機械聲
大部分的液壓閥都由閥芯，閥體，調控零件，緊固件，密封件等幾部分組成，他是通過外力使閥芯產生運動，閥芯運動至相應位置使液流發生改變，滿足工作要求。在這一過程中，閥內可動零件的機械接觸產生噪聲。
流體聲
由于液壓閥在進行節流，換向，溢流時，使閥體內液流的流量，方向以及背壓發生種種變化，導致閥件及管道的壁面產生振動，從而產生噪聲。按其產生壓力振動的原因又可分為氣穴聲，流動聲，液壓沖擊聲和震蕩聲。 管路的振動和噪聲 這主要是由于泵，閥等液壓元件的振動在管路上相互作用引起的。研究表明，當管路的長度恰好等于振動壓力波長一半的整數倍時，管路會產生強烈的高頻噪聲。
此外，外部震源也可能引起管路共振；而當管路的截面積突然變化（急劇擴大和縮小或急轉彎）時，都會使其中的液流發生變化，易產生紊流而發出噪聲。
防止油中混入空氣 液壓系統往往在運轉開始的一段時間內噪聲較小，一定時間后，噪聲增大，若此時觀察油箱中的液壓油，可發現液壓油變為了黃色，這主要是由于油中混入微小氣泡，故此變色。對于這種情況主要從二個方面采取措施，一是從根本上解決，防止空氣混入。二是盡快排除混入油體的空氣。
具體方法
1泵的吸油管接頭密封要嚴，防止吸入空氣。
2.合理設計油箱。
防止液壓閥產生空穴現象 液壓閥的空穴現象的產生，主要作到使泵的吸油阻力盡量減小。常用的措施包括，采用直徑較大的吸油管，大容量的吸油濾器，同時要避免濾油器堵塞；泵的吸油高度應盡量變小。
3.防止管道內紊流和旋流的產生
在對液壓系統管路進行設計時，管道截面應盡量避免突然擴大或收縮；如采用彎管，其曲率半徑應為管道直徑五倍以上，這些措施都可有效的防止管路內紊流和旋流的產生。
4.采用蓄能器或消聲器吸收管道內的壓力脈動
管道內的壓力脈動是系統產生振動和噪聲主要原因。在液壓回路中設置蓄能器，可以有效地吸收振動，而在發生振動部位附近設置消振器也可有效地減少系統振動。
5.避免系統發生共振
在液壓系統中常會發生振源（如液壓泵，液壓馬達，電機等）引起底板，管道等部位產生共振；或是泵，閥等道等元件的共振而造成較大的噪聲。對于這種現象，可通過改變管道的長度來改變管道的固有振動頻率，以及對一些閥的安裝位置進行改變措施來消除。
6.隔離振動
對于液壓系統中的主要振源（泵，電機）常采用加裝橡皮墊或彈簧等措施，使之與底板（或油箱）隔離，也可采用將振源裝在底板上與整個系統隔離的辦法，這些都可收到良好的減振降噪的效果。
