（1）轉向時出現“左右一側輕一側重”現象
診斷分析：當方向盤轉動時，通過轉向桿帶動轉向閥芯上下滑動而打開或關閉閥門。此時，需克服安裝在閥體上下兩端面各4只柱塞對其施加的回位彈簧的壓力，如果彈簧壓力不均或柱塞與閥體相應滑動孔的配合尺寸不同或一端卡死，則必然反應到方向盤轉動力矩的大小上，也會反映出左、右轉向的輕重不同。
轉向液壓缸一腔油封損壞，另一腔完好，轉向時，則會發生“一側輕另一側重”的現象。
排除方法：檢查柱塞與閥體孔的配合間隙，使之控制在0.03~0.04mm之間，檢查8只回位彈簧的彈性，它們長度應一致，而不應斷裂或塑性變形。
檢查更換轉向液壓缸某一腔的損壞件。
（2）突然無轉向或轉向太重
診斷分析：突然無轉向是指方向盤可轉動，但裝載機不會隨著方向盤的轉動而轉動，可能原因是：①方向盤與轉向桿的連接鍵損壞，方向盤無法帶動轉向桿轉動；②隨著動桿總成內的彈簧彎曲變形，斷裂或彈簧太短，無法起隨動作用；③轉向軸端部的鎖緊螺母損壞或脫落，齒條螺母無法帶動主閥芯上下移動。
轉向太重是由于液壓轉向助力系統中的液壓元件損壞，如轉向泵燒壞，效率過低、轉向液壓缸油封損壞、特別是恒流閥的調壓閥門無法封閉關死，系統壓力上不去，導致轉向太重。另外，裝在轉向閥體內的進油單向閥的彈簧損壞，使單向閥閥門打不開，使高壓油進不去，轉向也會太重。
排除方法：先檢查恒流閥的調壓閥芯與閥座接觸是否均勻；后檢查其他液壓元件的密封情況。
（3）轉向機飄動嚴重(空行程太大)
診斷分析：轉向機的轉向桿端部的螺栓聯接由于長期受拉力作用而變長，造成螺母與其聯接松動。隨動桿與焊接在前車架上的球頭鉸接處，由于長期轉動磨損，使得鉸接配合間隙過大。扇形齒輪與齒條的嚙合間隙由于長期的嚙合磨損，使其間隙過大。排除方法：根據實際磨損或變形的間隙加以消除，重新調整。
（4）液壓油從方向盤或轉向機套管中沖出來
診斷分析：安裝在轉向閥中的骨架油封破損，液壓油沿轉向桿向上冒出。
排除方法：拆下轉向機總成，更換骨架油封。
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