1 工作裝置的動臂提升無力或提升速度太慢
診斷分析：
如果只是動臂提升無力，轉斗時不掉斗，則工作齒輪泵不必檢查，故障發生在工作分配閥的動臂操縱桿配合部分，或是由于在動臂液壓缸活塞油封破損，引起內泄而致。
如果鏟斗翻轉及動臂提升同時無力，則故障常為工作齒輪泵燒傷嚴重或漏油嚴重，或工作分配閥的調節閥門沒有“關死”、或是壓力調節不當、或是調節彈簧損壞。
排除方法：
更換液壓缸活塞油封、檢查動臂閥桿與閥體的配合間隙是否超過0.035mm，必要時更換工作分配閥。
檢查工作齒輪泵是否燒傷，主要檢查工作齒輪泵驅動軸上的骨架油封是否損壞。檢查工作分配閥的調壓閥是否損壞，必要時更換已損壞的零部件。
2 工作裝置的工作齒輪泵泵體炸裂及端面漏油
診斷分析：
工作分配閥中的調壓閥或溢流閥卡死，使系統油路處在封閉狀態，系統的壓力無限增高，后導致齒輪泵泵體炸裂。或者是操作人員沒有按保養要求操作，擅自調整壓力，使系統壓力超過規定值，也容易造成泵體炸裂。
工作齒輪泵內部由于長期承受高壓，使前后兩個泵蓋及泵體的連接螺栓受拉力延伸拉長，造成松動漏油，或者泵蓋、泵體有徑向裂紋，泵蓋與泵體之間的。形密封圈破損，也會造成漏油。
排除方法
經常拆洗工作分配閥的調壓閥，保證調壓閥工作正常，移動靈活。可用這樣的調節方法，順時針轉動調壓閥的調壓螺栓一周，系統壓力約提高3.0~4.0MPa，反之可降低3.0~4.0MPa。
每0.定期檢查齒輪泵的泵蓋與泵體的聯接螺栓是否松動，有時，由于螺栓孔的深度較淺，螺栓無法擰緊，此時把螺栓相應截短。另外，齒輪泵的兩側板的消壓槽應安裝在齒輪的高壓腔內，以免齒輪泵產生“困油”，造成齒輪泵泵體炸裂。
3 液壓缸故障
工作裝置的轉斗液壓缸出現“拔缸”現象，拉桿彎曲變形，轉斗液壓缸的銷軸關節軸承碎裂，轉斗液壓缸活塞的鎖緊螺母被拉“脫牙”。
診斷分析：
當動臂提升到一定高度，鏟斗處在下翻轉極限位置時，轉斗液壓缸活塞桿的外伸長度短，動臂的限位點與鏟斗底面接觸，如果繼續提升動臂，此時鏟斗就不可能隨著動臂的繼續提升而向下翻轉，轉斗液壓缸兩端的鉸點和搖臂中心鉸點的相對位置要隨動臂的繼續提升而發生變化(即產生機械干涉)，這就迫使轉斗液壓缸活塞桿外拉。由于在動臂提升過程中，油缸的前后腔處在封閉狀態，活塞桿外拉必然會引起前腔壓力劇增，打開通往后腔的單向溢流閥閥門，液壓油從前腔流向后腔，前腔壓力立即下降，活塞桿向外伸出，即“拔缸”現象。
由故障現象可知，如果活塞內的單向閥門“卡死”(打不開)，當動臂上升時，轉斗液壓缸前腔由于運動干涉會產生“困油”，拉桿受到極大的拉力，銷軸處的關節軸承受到拉力的作用，如果干涉嚴重，就會發生關節軸承碎裂。
鏟斗滿斗時，因操作不當，裝載機前進時碰撞到堅固的障礙物，障礙物反作用于鏟斗的作用力通過鏟斗對拉桿施加壓力，根據搖臂的杠桿原理作用，轉斗液壓缸的活塞桿受到向外伸長的拉力，如果此時活塞內的單向閥門無法打開或者來不及排油于后腔，則造成轉斗缸前腔“困油”，前腔的壓力急劇增大，造成轉斗拉桿的彎曲變形、轉斗液壓缸銷軸處關節軸承的碎裂和轉斗液壓缸活塞的鎖緊螺母容易“脫牙”被拉壞。
排除方法：
操作工在高處卸斗作業后，一定要先收斗，然后下降動臂，這樣可以減少因剛性聯接產生干涉或者碰撞障礙物產生剛性反作用沖擊力。
（1）轉向時出現“左右－側輕－側重”現象
診斷分析：當方向盤轉動時，通過轉向桿帶動轉向閥芯上下滑動而打開或關閉閥門。此時，需克服安裝在閥體上下兩端面各4只柱塞對其施加的回位彈簧的壓力，如果彈簧壓力不均或柱塞與閥體相應滑動孔的配合尺寸不同或一端卡死，則必然反應到方向盤轉動力矩的大小上，也會反映出左、右轉向的輕重不同。
轉向液壓缸一腔油封損壞，另一腔完好，轉向時，則會發生“一側輕另一側重”的現象。
排除方法：檢查柱塞與閥體孔的配合間隙，使之控制在0.03~0.04mm之間，檢查8只回位彈簧的彈性，它們長度應一致，而不應斷裂或塑性變形。
檢查更換轉向液壓缸某一腔的損壞件。
（2）突然無轉向或轉向太重
診斷分析：突然無轉向是指方向盤可轉動，但裝載機不會隨著方向盤的轉動而轉動，可能原因是：①方向盤與轉向桿的連接鍵損壞，方向盤無法帶動轉向桿轉動；②隨著動桿總成內的彈簧彎曲變形，斷裂或彈簧太短，無法起隨動作用；③轉向軸端部的鎖緊螺母損壞或脫落，齒條螺母無法帶動主閥芯上下移動。
轉向太重是由于液壓轉向助力系統中的液壓元件損壞，如轉向泵燒壞，效率過低、轉向液壓缸油封損壞、特別是恒流閥的調壓閥門無法封閉關死，系統壓力上不去，導致轉向太重。另外，裝在轉向閥體內的進油單向閥的彈簧損壞，使單向閥閥門打不開，使高壓油進不去，轉向也會太重。
排除方法：先檢查恒流閥的調壓閥芯與閥座接觸是否均勻；后檢查其他液壓元件的密封情況。
（3）轉向機飄動嚴重(空行程太大)
診斷分析：轉向機的轉向桿端部的螺栓聯接由于長期受拉力作用而變長，造成螺母與其聯接松動。隨動桿與焊接在前車架上的球頭鉸接處，由于長期轉動磨損，使得鉸接配合間隙過大。扇形齒輪與齒條的嚙合間隙由于長期的嚙合磨損，使其間隙過大。排除方法：根據實際磨損或變形的間隙加以消除，重新調整。
（4）液壓油從方向盤或轉向機套管中沖出來
診斷分析：安裝在轉向閥中的骨架油封破損，液壓油沿轉向桿向上冒出。
排除方法：拆下轉向機總成，更換骨架油封。
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