污水處理廠設(shè)備維護(hù)管理

國(guó)內(nèi)污水處理廠污水處理平均能耗為0.2927(kW•h)/m3，1.59(kW•h)/kg(以COD計(jì))，1.99(kW•h)/kg耗氧污染物，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然要高出20%~40%的費(fèi)用，能耗矛盾突出。國(guó)內(nèi)對(duì)于污水處理廠節(jié)能的關(guān)注，多在工藝參數(shù)控制方面，通過優(yōu)化工藝控制，或者采用新工藝，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。但一方面，工藝控制或新技術(shù)需要成熟期，且技術(shù)要求較高，一時(shí)間難以快速推廣，另一方面，已有污水處理廠體量大，各水廠面臨具體情況復(fù)雜，難以找到標(biāo)準(zhǔn)工藝或方法實(shí)現(xiàn)節(jié)能。各污水處理廠均含有大量的機(jī)電設(shè)備，同時(shí)這些設(shè)備也是能耗的主要來源，且決定了污水處理廠能否安全穩(wěn)定運(yùn)行。通過提高污水處理廠管理水平，尤其是設(shè)備的管理水平，延長(zhǎng)設(shè)備的壽命及穩(wěn)定性，提高能源利用率，是解決我國(guó)污水處理廠能耗普遍偏高的良方，也保障了污水處理廠運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，同時(shí)降低維護(hù)費(fèi)用。本文以JL污水處理廠設(shè)備管理優(yōu)化過程為例，提出并實(shí)施污水處理廠設(shè)備維護(hù)管理的優(yōu)化措施與執(zhí)行體系，實(shí)現(xiàn)污水處理廠節(jié)能降耗及強(qiáng)化運(yùn)行可靠性。

　　一、項(xiàng)目背景

　　1.1 工藝簡(jiǎn)介

　　目前JL公司共有5套污水處理裝置，其中4套工業(yè)污水處理裝置分別位于A車間、B車間、C車間和D車間，1套生活污水處理裝置，位于E車間，2套污水回用裝置，分別位于A車間和B車間。

　　A車間主要接收生產(chǎn)產(chǎn)生的工業(yè)廢水，設(shè)計(jì)處理能力1000m3/h，來水經(jīng)過隔油池、中和池和均質(zhì)池后，由提升泵輸送至C車間進(jìn)行二級(jí)生化處理。B車間污水處理的運(yùn)行工藝主要單元有隔油池、兩級(jí)浮選一體化設(shè)備、MBBR池、鼓風(fēng)曝氣池。C車間污水處理采用Orbal氧化溝工藝，主要處理化工廢水及A車間均質(zhì)池和調(diào)節(jié)池的出水和部分河道取水，設(shè)計(jì)處理能力2500m3/h。D車間處理含有大量Br-工業(yè)廢水，設(shè)計(jì)處理量為13.5m3/h，通過預(yù)處理、萃取、反萃取等工藝，從廢水中回收95%以上的Br-，處理后含溴廢水經(jīng)過B車間水處理裝置處理后達(dá)標(biāo)排放。E車間水凈化車間主要處理E車間小區(qū)的生活污水，采用Orbal氧化溝工藝，設(shè)計(jì)處理能力為250m3/h，實(shí)際處理量約為125m3/h，二沉池出水達(dá)標(biāo)排放。

　　A車間的回用水裝置其設(shè)計(jì)處理能力為1500m3/h，采用超濾和反滲透串聯(lián)組合工藝，原水經(jīng)處理后達(dá)到準(zhǔn)一級(jí)除鹽的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品水作為高壓鍋爐補(bǔ)給水，B車間的回用水裝置是利用B車間的二沉池出水，采用污水深度處理工藝，設(shè)計(jì)進(jìn)水量為500m3/h，設(shè)計(jì)產(chǎn)水量為450m3/h，產(chǎn)水水質(zhì)達(dá)到國(guó)家再生水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品水回用。