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濟南申安電子科技有限公司

氰化氫報警器使用

參   考   價:面議
具體成交價以合同協議為準

產品型號:申安

品       牌:其他品牌

廠商性質:生產商

所  在  地:濟南市

更新時間:2019-12-09 11:58:02瀏覽次數:213

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測量對象 有毒 測量范圍 0-100PPM
測量精度 1PPM 尺寸 288mm×220mm×86mmmm
電壓 220Vv 電源 220V
分辨率 1PPM 加工定制
類型 固定式 響應時間 ≤30s
重量 1.8kgkg
便攜式氣體檢測儀是一種檢測毒性氣體的手持式探測器,適用于相關防爆場所要求的本質安全型氣體探測器,采用CR2鋰電池供電。
氰化氫報警器使用

21世紀經濟報道上市公司將在公告中披露更多地環境信息。環保部推動了十年左右的環境信息披露今年迎來了重大進展。今年6月,環保部與證監會簽署協議,監管上市公司的環境信息披露。在今天舉行的環保部8月份例行發布會上,環保部政策法規司司長別濤表示,推動上市公司及其

便攜式氣體檢測儀是一種檢測毒性氣體的手持式探測器,適用于相關防爆場所要求的本質安全型氣體探測器,采用CR2鋰電池供電。
氰化氫報警器使用
氰化氫報警器使用

21世紀經濟報道上市公司將在公告中披露更多地環境信息。環保部推動了十年左右的環境信息披露今年迎來了重大進展。今年6月,環保部與證監會簽署協議,監管上市公司的環境信息披露。在今天舉行的環保部8月份例行發布會上,環保部政策法規司司長別濤表示,推動上市公司及其子公司在年報中披露環境信息已經取得了一些進展。在滬深3000多家上市公司當中,屬于環保部確定的國控上市公司有160多家,其中九成以上披露了環境信息。
 便攜式毒性氣體檢測儀性能特點:
◎ 低功耗,待機時間長
◎ 內置振動器,報警時可適用于非常嘈雜的環境中
◎ 6個超高亮LED發光管旋轉點亮,同時驅動蜂鳴器發出間歇的"嘀--嘀--"聲
◎ 采用LCD液晶顯示,全中文菜單操作
◎ 高、低限濃度報警,報警設定值滿量程可調
◎ 外形小巧,尺寸為:
◎ 特殊外殼材質具有良好的防滑作用
◎ 不銹鋼鱷魚夾方便操作人員隨身攜帶
數字化模塊設計
◆ 采用高速CPU處理,自動故障識別,自動報警,高濃度超限自動保護。
自動測量精確度高
◆ 傳感器采用進口氣體敏感元件,具有精度高、可靠性高、氣體選擇性好,抗干擾能力強等特點。
低功耗
◆ 正常監控狀態下工作時間>4000小時。
LCD顯示
◆ LCD液晶屏,可顯示氣體濃度、工作狀態、電池電量等,操作簡單維護方便。
本安防爆設計
◆ 防爆等級Ex ia IIB T4 Ga,防護等級為IP65。
氰化氫報警器使用

奔馳奇瑞言和共享新能源品牌來源:華夏時報■本報記者孫斌北京報道7月14日,戴姆勒集團與奇瑞汽車股份有限公司經協商一致,就各自旗下新能源汽車品牌——“EQ/eQ"品牌名稱使用一事達成合作共識。雙方一致的表態是,兩家車企都格外看重并珍視“EQ/eQ"品牌名稱為新能源汽車產業所帶來的實際價值與機遇,并將據此在未來針對不同的方向,更好地推動和開拓各自品牌旗下的產品陣容。而在此前,大眾一手牽上汽、一汽、江淮的事實已給奔馳開了個良好的先例,外商通過在華建立純電動車合資企業數量突破了上限兩家的制約。

毒性氣體檢測儀技術參數
◆ 檢測原理:電化學式
◆ 取樣方式:自然擴散
◆ 準確度:±5%FS
◆ T90:<60
◆防爆等級:本安型
◆ 顯示方式:LCD
◆ 聲音強度:>75dB
◆ 防爆標志: Ex ia IIB T4 Ga
◆ 溫度范圍:﹣20℃~50℃
◆ 濕度范圍:10~95%RH
◆ 供電方式:CR2 電池
◆ 待機時間:正常工作>4000小時
◆ 外形尺寸:101mm×52mm×30mm
氰化氫報警器使用

氰化氫報警器使用

當毒性氣體探測器遇到故障時可以參考以下方法。

    一、當毒性氣體探測器出現讀數偏離實際過大時,故障原因可能是靈敏度發生變化或者是傳感器失效,可以重新校準或更換傳感器。

    二、當毒性氣體探測器出現儀器故障時,可能是接線松脫或短路;傳感器損壞、松脫、短路或高濃度,可以檢查下接線、更換傳感器或重新校準。

    三、當毒性氣體探測器出現讀數不穩定時,可能是校準中空氣流速干擾、傳感器失效、電路故障,可以重新校準、更換傳感器或者送回公司維修。

    四、當毒性氣體探測器出現電流輸出超過25mA時,電流輸出電路發生故障,建議送回公司維修,其他故障也是可以送回公司維修。

rnrn在南方濕熱天氣的實際運行中,宇通不凡的表現也為它帶來了可喜的成績單:湖南、湖北、安徽、江西四省2016年新能源公交車銷量為11086輛,其中,宇通銷售2812輛,占比25%,市場潛力巨大。rnrn近兩年來,新能源汽車補貼退坡力度加大,制造企業和運營企業都感受到“后補貼時代"的危機感。在交流會現場,交通運輸部科學研究院吳忠宜博士為現場嘉賓解讀了“新能源客車行業發展現狀及政策補貼趨勢"。

 

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