三噸液壓絞盤卷揚機價格
液壓絞車傳動相對于機械傳動來說是一門較新的傳動形式。如果從1795年世界上*臺水壓機誕生算起，液壓傳動已有200多年的歷史，然而液壓傳動的真正推廣使用卻是近50多年的事。特別是是20世紀60年代以后，隨著原子
能科學(xué)、空間科學(xué)、計算機技術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)也得到很大的發(fā)展，滲透到國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域之中，在工程機械、冶金、農(nóng)機、汽車、輕紡、船舶和機床工業(yè)中，液壓技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用。當前液
壓技術(shù)正向高壓、高速、大功率、高效率、低能耗、經(jīng)久耐用、高度集成化等方向發(fā)展；同時，新型液壓元件的應(yīng)用，液壓系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計、計算機仿真和優(yōu)化、微機控制等工作也日益取得了顯著的成果。
我國的液壓工業(yè)開始于20世紀50年代，其產(chǎn)品初應(yīng)用于機床和鍛壓設(shè)備，后來又用于拖拉機等工程機械中。自1964年開始從國外引進液壓元件生產(chǎn)技術(shù)，同時自行設(shè)計液壓馬達以來，我國的液壓元件生產(chǎn)已形成規(guī)模
，并在各種機械設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。目前我國機械工業(yè)在認真消化、推廣從國外引進*液壓技術(shù)的同時，大力研制開發(fā)國產(chǎn)液壓元件新產(chǎn)品(如中高壓齒輪泵、比例閥、疊加閥及新系列中高壓閻)，加強產(chǎn)品可靠性和
新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用標準和執(zhí)行新的國家標推，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性能差的不符合國家標準的液壓元件產(chǎn)品采取逐步淘汰的措施。可以看出，液壓傳動技術(shù)在我國的應(yīng)用與發(fā)展已經(jīng)進入了一個嶄新的歷
史階段。
液壓絞車的多路分配閥是執(zhí)行機構(gòu)，設(shè)在液壓傳動的末端，是把液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，使平臺回轉(zhuǎn)。此馬達采用軸向柱塞點接觸中轉(zhuǎn)速的液壓馬達 1、現(xiàn)象工作時平臺轉(zhuǎn)動速度低于6r/min 2、原因分析液壓馬達與軸
向柱塞泵的結(jié)構(gòu)與工作原理基本相同。軸向柱塞泵是通過吸油和壓油產(chǎn)生動力，即把機械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能。而液壓馬達進入的是高壓力油，排出去 的是低壓力油，即將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。由此看來液壓馬達實
質(zhì)上相當于多個單缸柱塞油缸的組合，即把多個單向油缸周向均布，柱塞的外端頂在 斜盤。當油泵向油缸提供壓力油時，柱塞在壓力油的作用下伸出，并在斜盤上下滑，于是產(chǎn)生了一個轉(zhuǎn)矩，油泵連續(xù)不斷地向液壓馬達提供
壓力油，液壓馬達就連續(xù) 不斷的轉(zhuǎn)動，并通過齒輪傳動箱使終驅(qū)動齒輪與車架固定的內(nèi)齒圈嚙合而帶動平臺旋轉(zhuǎn)。由上可知，液壓馬達的構(gòu)造與工作原理與前述液壓油缸的工作原理基本相 同，如果液壓馬達出現(xiàn)轉(zhuǎn)動速度
緩慢的故障時，其分析、診斷與排除的方法與工作裝置的液壓油缸和軸向柱塞泵相類似，故在此不再贅述。分析、診斷與排除液壓馬 達故障時請參看前述內(nèi)容。 3、現(xiàn)象平臺轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)忽停忽動，即轉(zhuǎn)動不連續(xù)。速度緩
慢，力量不足等現(xiàn)象。 4、原因分析液壓馬達是一個能量轉(zhuǎn)換裝置，即輸入液體壓力能轉(zhuǎn)換機械能輸出，若不考慮壓馬達本身效率時，應(yīng)該是能量的輸入等于輸出。由此看來， 液壓馬達轉(zhuǎn)動無力必然是輸入液壓馬達的能
量減少，當能量難以克服平臺轉(zhuǎn)動阻力時，就出現(xiàn)了停轉(zhuǎn)。根據(jù)液壓傳動原理可知，液壓馬達這是靠液體壓力來轉(zhuǎn)動的。 液壓馬達在操縱閥接通壓力油路的情況下 停轉(zhuǎn)，必然是因輸入液壓馬達柱塞油缸的油液工作壓力
不足以克服平臺運轉(zhuǎn)阻力而停轉(zhuǎn)。待積蓄的能量足夠克服阻力時，液壓馬達使克服阻力而沖跳轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)內(nèi)的油液壓力又陡降，馬達又停頓，這樣反復(fù)下去形成平臺“爬行”，或者是阻止液壓馬達轉(zhuǎn)動的阻力過大導(dǎo)致“爬行
”。
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