0021-87861 APPLIED MATERIALS 電路板
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行業(yè)產(chǎn)品
深圳羅克機電設(shè)備有限公司
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產(chǎn)品型號SD2048DL
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地深圳市
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更新時間:2023-01-01 09:05:56瀏覽次數(shù):750次
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SD2048DL APPLIED MATERIALS銷售中心可郭:,以下是工控?zé)衢T事件:汽車, 作為國家重要的、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品, 應(yīng)用了集成電路芯片, 比如SOC(System on chip),它由多核CPU和GPU組成,用于數(shù)字化的組合儀表,車載多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng),自動駕駛路徑計算, 或者特定用途的集成電路芯片ASIC (Application specified integrated circuit), 用于電子控制模塊的信號處理,算法運行和控制執(zhí)行部件, 比如自動泊車、啟動安全氣囊、自動駕駛的雷達信號分析等。新型芯片,甚至集成了神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)(neuronal network)、深度學(xué)習(xí)(deep learning)等AI(artificial inligence)功能的智能化芯片,也即將在汽車中得到應(yīng)用。 當(dāng)2021年汽車的EE架構(gòu)從CAN網(wǎng)絡(luò)變成Ethernet網(wǎng)絡(luò),數(shù)十個電子控制模塊由多個大型車載服務(wù)器替代時,汽車就是一個可移動的服務(wù)器、或超級計算機機房了。
還有汽車的生產(chǎn)線,無論是沖壓、焊裝、涂裝,還是總裝線,都有相應(yīng)的沖壓機床、焊接機器人、噴涂自動機或機器人、無人物料配送車、檢測站的傳感器、生產(chǎn)控制的服務(wù)器、RFID掃碼機,這一切,都離不開芯片。如果說“中國制造2025”的愿景,沒有了芯片,這一切都是海市蜃樓。
當(dāng)我驚聞中國的高科技*企業(yè)之一中興通訊被美國禁止供給核心芯片時,令我痛心疾首。在這里給大家分享我的經(jīng)歷和想法:
2004年夏天, 我還在德國戴姆勒集團商務(wù)車技術(shù)中心,負責(zé)整車企劃和成本工程,轎車部門的一個同事發(fā)了一個會議邀請,會議內(nèi)容是:ST Microelectronics (歐洲zui大的芯片公司)到戴姆勒集團來介紹ST Microelectronics的未來主要芯片研發(fā)方向和產(chǎn)品線路徑圖(Product Roadmap)。我和同事們很有興趣地聽了ST公司的介紹,從那時起,我才知道,戴姆勒集團有一個部門,叫“Critical Parts Management(CPM)”(核心零部件管理),主要管理的是芯片,它的發(fā)展方向、創(chuàng)新產(chǎn)品,尤其是芯片供應(yīng)鏈的保障,與主要的芯片制造商,都有這樣的交流,形成良好的合作關(guān)系。漸漸地,我接觸了歐美主要的芯片制造商: Infineon,F(xiàn)reescale和Philips(NXP),Renesas, Microchip, Elmos等,參觀了許多Fab(芯片工廠),了解了芯片設(shè)計、制造的主要過程。
一次在慕尼黑電子展,遇到了寶馬汽車同行,得知他們也有了CPM部門。德國主流汽車主機廠,雖然不生產(chǎn)芯片,但是已深刻意識到,芯片是汽車產(chǎn)品的核心零部件,芯片供應(yīng)鏈的保障十分重要。日本福島地震后,有多少系統(tǒng)供應(yīng)商派直升機空運芯片,只為防止主機廠總裝線停產(chǎn);有多少芯片貿(mào)易商,在這個時候,忙得不亦樂乎。甚至有些主機廠, 大量采購核心芯片,作為戰(zhàn)略儲備。
芯片是戰(zhàn)略物質(zhì),如同石油一樣。芯片制造業(yè),是戰(zhàn)略行業(yè),需要有戰(zhàn)略路徑。
芯片及其制造業(yè)的戰(zhàn)略路徑
1.戰(zhàn)略企劃
芯片是戰(zhàn)略物質(zhì),芯片制造是戰(zhàn)略行業(yè),那么,對芯片產(chǎn)品和制造就需要一個戰(zhàn)略企劃。企劃需要一個10至15年的周期,每5年應(yīng)該有一個戰(zhàn)略企劃的更新和完善過程。
戰(zhàn)略企劃需要對產(chǎn)品、制造設(shè)備及工藝有一個遠瞻的藍圖: 1)產(chǎn)品路徑;2)制造設(shè)備及工藝路徑。在10至15年的周期里,規(guī)劃出不同時間階段產(chǎn)品、制造設(shè)備及工藝,針對這些產(chǎn)品、制造設(shè)備及工藝制定相關(guān)的實施項目和舉措。
2.芯片設(shè)計
包含電路設(shè)計(用Hardware Description Languages(HDL))、電路仿真、測試、驗證。中國有許多熟練、有經(jīng)驗的設(shè)計人員, 希望芯片企業(yè)提倡工程師創(chuàng)新文化, 而不是CEO個人文化。芯片是工程師們設(shè)計并驗證出來,不是CEO設(shè)計出來的。要尊重工程師、崇尚技術(shù)和創(chuàng)新,給予他們高的待遇和好的社會認可度。不要無限放大管理者的作用,這樣,才能有好的設(shè)計、有創(chuàng)新,才能留住芯片設(shè)計人才。
3.芯片制造設(shè)備和工藝
芯片的制造設(shè)備和工藝是中國的痛點。兩周前,和一個老同學(xué)(MIT博士)相約小聚,談起芯片設(shè)備行業(yè)。老同學(xué)是一家大型芯片制造設(shè)備企業(yè)的CEO,當(dāng)我問起他,中國芯片設(shè)備行業(yè)時, 他告訴我,“我們還遠遠落后, 許多設(shè)備需要進口,芯片制造工藝更是讓人揪心”。這讓我想起汽車行業(yè),有多少設(shè)備、機床、機器人還要進口,制造工藝更是差了一大截,比如激光焊接,每當(dāng)我問起ME(Manufacturing Engineering,制造工藝)的工程師時,回答總是說,“早就會了,7年前就會了”,但是當(dāng)我問道,“為什么車身側(cè)圍和頂棚的焊接還是點焊而非激光焊接時”,回答是“哦,這個不會,因為車身精度不夠”。但在歐美汽車業(yè)這種工藝早已普及,德國大眾zui普通的桑塔納,都是用激光來焊接側(cè)圍和頂棚!
中國企業(yè)重視設(shè)計,藐視制造工藝。如果我說,當(dāng)我在德國戴姆勒集團和同事們一起為了開發(fā)一個金屬加工工藝“硬車(Hard Turning)”用了3年的時間來做 ,有多少人有這種耐心和執(zhí)著?芯片制造工藝的開發(fā)更需要一個工程師文化的企業(yè), 而不是一人(CEO)救公司,一個人是開發(fā)不了芯片制造工藝的。許多媒體熱衷于報道某某董事長或者CEO的行蹤,各類的風(fēng)口、炒房,掙快錢,人人都很浮躁,卻忘記了高科技和實業(yè)發(fā)展才是國家戰(zhàn)略核心, 多報道一點普通工程師們的成果、他們的創(chuàng)新、他們的故事,這才是社會給予他們應(yīng)有的尊重。
4.國產(chǎn)化率
芯片產(chǎn)業(yè)需要規(guī)模化,需要市場,而不只是一些樣件(samples)。如果芯片的用戶,總還是用In、Qualcomm、Infineon、Samsung等的芯片,中國自己的芯片企業(yè)如何生存?這里提一個建議,要求在中國銷售的電腦、手機、汽車等產(chǎn)品的企業(yè),強制在主要芯片上使用一定百分比的中國芯片(中國芯片的定義就是在中國設(shè)計并制造的芯片), 比如45%以上, 如同合資汽車企業(yè)一樣,定義核心零部件和其國產(chǎn)化率。現(xiàn)在中國芯片的國產(chǎn)化率在15%以下,而且都是一些中低端芯片,中芯片多是進口的。
總結(jié)
芯片制造行業(yè)是戰(zhàn)略行業(yè),芯片是戰(zhàn)略物質(zhì)。它如同石油一樣,需要政府用戰(zhàn)略的眼光來看待,需要戰(zhàn)略儲備和戰(zhàn)略企劃。芯片企業(yè)需要工程師文化,留住人才,讓他們發(fā)揮出創(chuàng)造力、具備十分的敬業(yè)精神, 媒體要起正面導(dǎo)向,借用這次中興通訊一打就趴的事件,警醒中國一定要自主研發(fā)和制造芯片,將命運牢牢把握在自己手中。中國芯片企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展,在這段過渡期需要中國政府的大力支持(國產(chǎn)化率),因為芯片是實現(xiàn)“中國制造2025”的關(guān)鍵。
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