---------上海蔻湘自動(dòng)化設(shè)備商行 本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針,致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成,擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量,尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng),幾年來,上海蔻湘在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門的*緊密合作過程中,建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系,在可編程控制器、交直流傳動(dòng)裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長(zhǎng),為廣大用戶提供了SIEMENS的技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案。
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工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)在電動(dòng)車充電站樁系統(tǒng)中的應(yīng)用
時(shí)間:2014-07-09 來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載 編輯:編輯部 點(diǎn)擊:次 字體設(shè)置: 大 中 小
一 背景
在工業(yè)文明高度發(fā)展帶來社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也帶來了日益嚴(yán)重的“副產(chǎn)品”:環(huán)境污染、氣候變暖、生態(tài)環(huán)境惡化等等。PM2.5成為近年來熱度zui高的詞匯之一,“自強(qiáng)不吸,厚德載霧”已經(jīng)成為人們渴望純凈藍(lán)天的無奈調(diào)侃。
面對(duì)種種環(huán)境問題,*都在提出和嘗試推行更加集約、更加可持續(xù)性、更加綠色的解決方案,其中電動(dòng)汽車憑借其對(duì)環(huán)境影響小的優(yōu)點(diǎn)已成為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分。想要讓電動(dòng)汽車正常行駛,必須為其儲(chǔ)備充足的電能,因此電動(dòng)汽車充電站樁的普及聯(lián)網(wǎng)是新能源汽車領(lǐng)域重要的環(huán)節(jié)之一。
二 現(xiàn)狀
在電動(dòng)車充電設(shè)施推進(jìn)普及過程中,及需突破的難點(diǎn)之一就是充電站樁數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)及統(tǒng)一管理的問題。電力管理部門需要將各個(gè)充電站樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)匯總,為智能電網(wǎng)建設(shè)提供有效數(shù)據(jù),并實(shí)現(xiàn)充電站樁的遠(yuǎn)程管理。然而在實(shí)施過程中經(jīng)常會(huì)遇到以下難點(diǎn):
1)充電站樁地理位置分散,與管理中心平臺(tái)具有一定的空間距離,采取有線網(wǎng)絡(luò)通信較為困難。
2)不同生產(chǎn)方的充電站樁設(shè)備所支持的通信協(xié)議各不相同,管理中心平臺(tái)不能很好的與充電站樁設(shè)備直接通信,從而不便于數(shù)據(jù)匯總。
基于以上兩個(gè)難點(diǎn),可見搭建起充電站樁與管理中心的通信橋梁尤為重要。
三 方案介紹
以上海汽車城電動(dòng)汽車充電樁聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為例,在本系統(tǒng)中充電站樁由許繼電氣生產(chǎn),對(duì)外可提供CAN總線作為接口,設(shè)備提供自有通信協(xié)議,現(xiàn)場(chǎng)要求以無線方式將數(shù)據(jù)上傳至調(diào)度中心,而調(diào)度中心平臺(tái)軟件將以IEC60870-5-104協(xié)議模式接收數(shù)據(jù)。
這就要求充當(dāng)通信橋梁的智能設(shè)備具備以下幾點(diǎn)特性:
1)具備CAN總線接口,同時(shí)具備串口、網(wǎng)口等多種接口,滿足現(xiàn)場(chǎng)需求。
2)具備無線通信功能,包括GPRS、3G、WIFI多種模式。
3)具備良好開放性,允許二次開發(fā),可與許繼的自有通信協(xié)議對(duì)接。
4)具備協(xié)議轉(zhuǎn)換功能,可zui終以IEC60870-5-104協(xié)議模式將數(shù)據(jù)推送至調(diào)度中心平臺(tái)軟件。
5)具備數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)緩存功能,可將充電站樁的工作狀態(tài)、電流電壓、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳,并且支持調(diào)度中心平臺(tái)軟件對(duì)充電站樁的遙測(cè)遙控。同時(shí)具備系統(tǒng)報(bào)警功能,一旦充電站樁工作異常可將故障信息以多種方式直接發(fā)送給維護(hù)人員。
為了滿足上述所有需求,選用旋思科技的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)SymLink系列產(chǎn)品作為充電站樁與調(diào)度中心之間的通信橋梁。
系統(tǒng)架構(gòu)如下:
SymLink工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品是一款基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的工業(yè)級(jí)設(shè)備。產(chǎn)品采用嵌入式軟硬件一體化結(jié)構(gòu),具備遠(yuǎn)程配置中心平臺(tái)和智能網(wǎng)管平臺(tái),可作為各種規(guī)模的設(shè)備互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的*產(chǎn)品。
在本系統(tǒng)中根據(jù)許繼充電樁提供的自有協(xié)議,開發(fā)人員在SymLink中單獨(dú)做了協(xié)議開發(fā),將充電站樁的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集匯總,并實(shí)現(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā),將數(shù)據(jù)以IEC60870-5-104協(xié)議模式通過3G無線方式上傳。
管理人員可在調(diào)度中心隨時(shí)獲取到各個(gè)充電站樁的運(yùn)行數(shù)據(jù)及工作狀態(tài),并且可向SymLink智能設(shè)備下發(fā)指令,實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站樁的遠(yuǎn)程管理控制。遠(yuǎn)程客戶端可通過PC、平板、手機(jī)等多種智能終端隨時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)狀況,隨時(shí)隨地掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。
四 結(jié)語(yǔ)
隨著電動(dòng)汽車及充電站樁技術(shù)的不斷推廣普及,我們的智能電網(wǎng)和智能交通運(yùn)輸網(wǎng)即將并且正在發(fā)生著翻天覆地的變化。旋思科技一直聚焦于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,通過SymLink工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品,將向廣大用戶提供實(shí)質(zhì)性的整體解決方案與服務(wù)。
通過程序判斷觸摸屏與plc通訊故障的方法
時(shí)間:2014-10-21 來源:未知 編輯:編輯部 點(diǎn)擊:次 字體設(shè)置: 大 中 小
通常方法是用心跳檢測(cè),定義一個(gè)bool,HMI固定頻率將該點(diǎn)置位,PLC收到該點(diǎn)為ON信號(hào)后將其復(fù)位。若在一段時(shí)間內(nèi),比如5s內(nèi)沒有收到該點(diǎn)為ON的信號(hào),則認(rèn)為通許中斷。
plc把memory clock字節(jié)傳到屏上,屏用腳本把這個(gè)字節(jié)的值賦值給另外的一個(gè)plc內(nèi)的地址,然后plc內(nèi)判斷返回的字節(jié)兩個(gè)掃描周期是否一樣,如果一樣說明通訊中斷。
舉個(gè)例子,請(qǐng)看圖,步驟如下:
1、在PLC里建立DB1數(shù)據(jù)塊,里面設(shè)兩個(gè)開關(guān)量“PLC秒開關(guān)”和"人機(jī)響應(yīng)開關(guān)”,
2、人機(jī)變量中連接這兩個(gè)變量
3、在人機(jī)“PLC秒開關(guān)”變量的屬性----事件----數(shù)值變更中添加”取反位“,讓”人機(jī)響應(yīng)開關(guān)“變量隨著“PLC秒開關(guān)”變化而變化。
4、在PLC程序塊中編程,讓“PLC秒開關(guān)”每0.5秒反轉(zhuǎn),再用TON延時(shí)指令讓"人機(jī)響應(yīng)開關(guān)”1秒內(nèi)沒有動(dòng)作就輸出 人機(jī)通信失敗, 因?yàn)槿藱C(jī)通信異常后"人機(jī)響應(yīng)開關(guān)”將不再會(huì)發(fā)生變化。