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鐵路噪聲污染一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點防護三種方式。目前的聲屏障形式主要有直立式聲屏障、折臂式或傾斜式聲屏障、具有頂端降噪結構的聲屏障、封閉式聲屏障（分為半封閉式和全封閉式）等形式。主要用于鐵路沿線等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲波入射到這些材料的表面上會進入吸聲材料的孔隙，從而引起孔隙中的空氣和材料的細小纖維振動，這種振動以彈性波的形式，通過基礎、廠房地板、墻柱、機組表面向外輻射噪聲，即固體聲。固體聲能傳播到很遠的地方，即隨著距離的增加衰減很小。對戶外聲屏障的要求也與其安裝的位置有關，道路噪聲聲屏障如安裝在地面上時，材料重量的限制較少，當受聲點的背景噪音值比區域環境的噪音標準低時，設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區域的噪音標準的方法；聲屏障外延長度同單向聲屏障外延長度與受聲點到聲屏障距離相同。實際中聲屏障是有限長的，聲屏障無法*阻礙聲音的傳播，聲波遇到聲屏障會發生反射、繞射和投射現象。價格的定位，也是影響成敗的重要因素。對于求實、求廉心理很重的消費者，門窗價格高低直接影響著他們的購買行為。對于一種門窗產品而言，價格是否直接關系著產品的聲譽。一般說來，價格確定后，不宜變動，因而初期定價至關重要。具有遠見者、有長期經營愿望的門窗商家在確定價格時，既應克服急功近利，也應克服低價鉆空的思想。合理的有利于的價位，應該是適眾的價位。所謂適眾，一是門窗產品的價位要產品所定位的消費群體大眾的認同;二是產品的價值要與同類型的眾多產品的價位相當;三是確定銷售價格后，所得利潤率要與經營同類產品的眾多經營者相當。

　噪聲污染與水污染、大氣污染一起構成當代三種主要污染。如何控制城市軌道交通系統的噪聲問題, 已成為我國目前迫切需要解決的問題之一。 噪聲能引起人們的精神、 情緒、 心理及身體等諸多方面的變化, 導致職業性的緊張、 煩惱。實驗表明, 40 dB～ 50 dB 的噪聲就開始對人的睡眠產生影響。長時間接觸 85 dB以上的噪聲,會造成少量噪聲性耳聾。聲屏障板與立柱間需要采用統一規格的橡膠條進行填塞。安裝屏板之前，可采用粘結劑將橡膠條固定在立柱上，粘結時要橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對整齊。聲屏障施工完成后，需要對其整體性進行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否*，及時調整不合格部位，以其外觀不存在扭曲、變形等質量問題。聲屏障的設計與施工過程中，應該本著負責的態度，認真處理好每個工程細節，以聲屏障能夠*符合降聲標準。傳統鋁合金門窗企業轉型定制，首先亟需企業做的就是確定精準的發展方向。想要進入市場，精準定位是企業發展*的一環。由于定制家居品類不一，市場需求不一，因此定位就顯得很關鍵，怎樣做定制，如何做定制，都是企業要思考的問題。隨著80、90后逐漸成為主流消費群體，市場格局發生變化，個性化成為主流趨勢，所以企業想要做好定制，就需結合市場需求和自身實力，找準定位，走出一條適合自己發展之路。道路在建造時難免要穿過人口集中的居住區，所產生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學習帶來了一定的干擾。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。我們應該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車、汽車等交通運輸工具在飛行和行駛中所產生的噪聲。在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。高速聲屏障在制造成型后一般還要進行表面處理，處理方式為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。用范圍：高速公路、城市高架、居民小區等噪聲超標的區域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用。