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記者在現場看到，在路基安裝的聲屏障是天藍色金屬材質與玻璃“混搭"的一道風景，為透明的通透板。據介紹，所安裝的聲屏障與周圍的景觀融為一體，乘客也*不用擔心被屏障隔離了視線，透過屏障上方的透明玻璃，同樣可以欣賞到窗外的風景。所謂“聲屏障"，就是在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施稱為聲屏障。聲屏障立柱和屏體，是聲屏障主要的組成部件。立柱的作用是聲屏障安裝及形成屏障墻體的主要支撐結構鋼立柱規格：100*100*6*8 ?125*125*6*9.5 ?150*150*8*11 175*175*9*11等等。底部焊接底盤 底盤尺寸：250*250*10mm、300*300*10mm、350*350*10mm、400*400*10mm 聲屏障屏體是阻隔直達聲的主要部件，屏體的材料是多種多種的，材質就是混凝土類、金屬類、透明材料類，混合材料等，都吸音效果好，環保材料組成！聲屏障保護的對象高度是否超過聲屏障的高度若保護的對象的高度低于聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國外高速公路邊保護別墅的聲屏障效果非常好；若所保護的對象高于聲屏障，則不適應設置聲屏障。如高層建筑林立的城區中心的高架橋上是不適應用聲屏障來降低交通噪聲的。有色金屬行業效益有所改善，主要是國家一帶一路、長江經濟帶、京津冀一體化等一系列重大戰略決策及國內鐵路基建、新農村建設的項目逐步實施，對國內家電、建筑等下游產業運行有所改善，拉動有色金屬的需求。苑志斌告訴記者，有色金屬行業也正在產業結構，主動適應新常態，部分大型國有企業實施混合制經濟改革。

的使用范圍特別的廣泛，因為它安裝簡單，施工快，使用年限比較長。首先，高速公路上面，車輛川流不息產生的噪音不容忽視，用金屬聲屏障來隔音效果非常顯著，然后，鐵路 高鐵上面用金屬微孔的聲屏障也是比較多見的，其次就是小區隔音以及車間廠房或者各種游樂場所等噪音超標的地方。如果說這種噪音能夠通過肉眼看到，那么人們將會在生活中看到滿世界都是這種聲波的傳送。本身這種噪音的傳播就直接影響到人們的正常生活，尤其是在分貝上，如果人們的耳膜能夠忍受的分貝超過現有的定量，那么肯定會導致人們的耳朵受損，嚴重的話很有可能會對于人體造成嚴重更多危害。樹脂型人造石材是以不飽和聚脂樹脂為膠結劑，與天然大理碎石、石英砂、方解石、石粉或其他無機填料按一定的比例配合，再加入催化劑、固化劑、顏料等外加劑，經混合攪拌、固化成型、脫模烘干、表面拋光等工序加工而成。使用不飽和聚脂的產品光澤好、顏色鮮艷豐富、可加工性強、裝飾效果好;這種樹脂粘度低，易于成型，常溫下可固化。成型方法有振動成型、壓縮成型和擠壓成型。室內裝飾工程中采用的人造石材主要是樹脂型的。　高速公路聲屏障結構為常見的就是整體式聲屏障磚砌式聲屏障和插板式聲屏障，在我國目前高鐵、高速、鐵路等已經建成聲屏障工程之中插板式聲屏障應用為廣泛。這種聲屏障可增加聲程差，提高降噪效果，但用材有一定要求，施工技術高。為降低風荷載，使聲屏障，一般大于5m的聲屏障采用折臂型。對于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結構，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關。近年來隨著我國經濟的飛速發展，高速公路的建設速度也明顯加快，伴隨著公路的建設，近年來，交通的噪聲污染問題也愈來愈嚴重，有效交通干線兩側的噪聲污染不僅僅是一個重要的環境問題，也是一個倍受社會關注的熱點問題。