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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區聲屏障規格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
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主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區聲屏障規格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
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安平外掛式聲屏障一種阻尼隔聲屏，其特征在于，包含帶有凹槽的四邊形構造、吸聲板、帶有傳聲孔的護面板、防護板、阻尼板，所述吸聲板插入構造的凹槽內，在吸聲板的內側裝置有帶有傳聲孔的護面板，在吸聲板的外側裝置有阻尼板，所述阻尼板的外側裝置有防護板，所述阻尼板為防火板。因為裝置在露天，所述吸聲板選用不怕水淋的資料，如聚氨酯泡沫等。所述吸聲板的厚度為80-120mm。所述帶有傳聲孔的護面板選用厚度為0.6-0.8mm的穿孔鍍鋅板。所述防護板選用厚度為1-2mm的鋼板。所述帶有凹槽的四邊形構造選用厚度為1-1.5mm的鋼板限制而成。聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，對于金屬構件的防腐設計，可根據國家的相關規定和標準來確定。對于原有高架橋施工時，應該對護欄進行切割，植筋完成后需要進行抗拔試驗。鋼立柱與鋼板及加強筋板，涂層的厚度也應該滿足設計要求。聲屏障的平均隔聲量大于35dB，平均吸聲系數大于0.84。主要根據實際環境來確定不同的材質、樣式、安裝位置來安裝。常用的做法構件由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，一般就是距離工廠各種機械設備越緊越好，一般為了降低造價，會安裝在工廠原有的混凝土墻上，或者工廠墻體邊上，另做立柱，超過墻高度時在立柱上安裝聲屏障板。聲屏障應該具備基本的強度、剛度和穩定性。對于金屬構件的防腐設計，可根據國家的相關規定和標準來確定。防腐層可分為單涂層、雙涂層。聲屏障處于道路兩側，所以應該盡量考慮到其防撞性；應該考慮聲屏障對路基、橋梁結構、及行車的影響。設計時應該考慮到屏體的強度和剛度；立柱與基礎的穩定性與強度；聲屏障各部件的連接牢固性。
安平外掛式聲屏障聲屏障越高，其陰影區域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而且易見的。但聲屏障過高，可能會帶來結構、環境和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。一般情況下，當聲源位置較高，而接收區域較低時，聲屏障對聲音的衰減較果，例如在高架公路或立效橋上設置聲屏障，此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高屏障的有效高茺，可以增大聲屏障的陰影區域。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個挑檐，就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區域的深度和面積。但聲屏障過高，可能會帶來結構、環境和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。例如在高架公路或立效橋上設置聲屏障，此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高屏障的有效高茺，可以增大聲屏障的陰影區域。前面介紹了噪聲的評價量，采用這些評價量，可以送各個方面描述噪聲對人的影響程度。形式對聲衰減的效果也有很大的影響這在聲屏障不能靠聲源過近的情況我公司開發研制、設計制作與安裝聲屏障充分考慮了高架橋道路、高速公路、城市輕軌、城際鐵道、地鐵、鐵路等風載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設計問題。材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。頂部折角型鋼結構聲屏障采用鋼筋混凝土獨立基礎，主框架采用H型鋼鋼構件。墻體內部采用加氣混凝土砌塊填充，內側設置吸音與隔音材料，具體為：內部填充物用玻纖絲布包裹離心復合玻纖棉；正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護面，表面純聚酯粉末噴涂，沖孔率大于25%；外側設置0.75mm厚防雨百葉飾面。可以程度的降低噪聲對周邊環境的影響。降噪量可達20～25分貝（傳統聲屏障降噪量為10～15分貝）。
因此在交通上面使用的聲屏障材料一定要具有一定的防火性，一般情況下使用PC材質、鍍鋅板的這種隔音裝置，其主要成分是玻璃棉，所以在這個時候我們就能顧選擇這種材質的隔音屏障，其防火性在在道路交通中非常重要的一點。因為只有其具有一定的防火性，那么終才能夠有效的避免一些意外情況的出現了。 近年來，我國高速鐵路得到快速發展，鐵路營業里程已經達到數萬公里，今后幾年是高速鐵路建設快速發展的時期，將建成13000公里高速鐵路客運專線，基本形成"四橫四縱"的高速鐵路客運網。與此同時帶來的噪聲影響大大增加，因此采用聲屏障降低噪聲是較為現實的措施。隔音墻聲屏障在我國將有大量需求，前景非常看好。鐵路防護聲屏障是常見的聲屏障，它的主要類型是金屬百葉聲屏障 鐵路聲屏障的用途，該聲屏障價格實惠，隔音效果好，還有防護作用。隔音板的材質可用鍍鋅板或鋁材，板面經數控設備壓成百葉型或圓孔型，再由專業的彎邊技術進行彎邊，放入玻璃棉鐵路隔音墻，再由鉚釘組合而成。并有專業噴塑廠專業上色，有多種顏色，對聲屏障進行保護。主要用于高速公路、高架橋道路、城市輕軌地鐵以及鐵路等交通市政設施中的降噪處理，也可應用于工礦企業和大型冷卻設備等噪聲敏感點的降噪處理。聲屏障主要由基礎、立柱和屏立板幾部分組成。它可以單獨設計也可在道路設計時一并設計在道路附屬設施(如防撞墻與硬路肩等)上；立柱是聲屏障的主要受力構件，它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎連接牢靠，以達到整個聲屏障的受力要求；
大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。在日常過程中對其進行維護是很必要的，一般金屬聲屏障在初次安裝時要對其表面進行清理，保持其表面的干燥。就是針對這些工業噪音，安裝隔音設施減弱噪音，其中包括吸聲、隔聲、隔振、消聲、減振等常用控制技術，是用來工業噪聲的有效辦法之一。還有隔音墻設置高度有限，一般高速在3-4米，對高層建筑發揮良好隔聲降噪效果高速路臨近噪音敏感區域如：密集小區、村莊、醫院、學校等場所。戶外環境下能長期保持良好的聲學性能聲屏障的內側(靠軌道線一側)表面吸聲系數為0 8,外側表面吸聲系數都為075；抗風再能力強，不會輕易跌倒，如果噪聲的降道在聲屏障之外，那么周邊住戶就可能受到噪音污染。 聲屏障可以使聲音是往上走的，裝了隔音屏，隔音只能是幾層樓的效果明顯一點，高樓層依然是有噪音，高層住宅噪音反而更大
