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      安平百葉窗聲屏障與傳統聲屏障相比，頂部折角型鋼結構聲屏障具有牢固可靠，可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射，可以程度的降低噪聲對周邊環境的影響。隔聲屏障是保持聲景觀平衡的一種媒介工具，通過不同的元素、手段、方式調節對人身心健康發展不利的聲效環境，使聲音雜質得到過濾與削減，從而降低外環境聲效對觀感者的干擾。　小區隔音墻降噪效果，與 高度與長度是兩個關鍵，隔音墻只要能阻隔道路和受體的視線，至少就能減少5分貝的音量，而且每增加1米，能減少1.5分貝。而長度方面，不能跟受體的寬度剛剛好，必須與近受體的垂直距離為準，向左右兩邊延伸4倍距離的長度，才能防止聲音從兩端流進受體。為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。聲屏障隔聲原理：阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。為了擴展吸聲頻率范圍，可做成雙層微穿孔板吸聲結構。對噪聲敏感點方向在聲源與受聲點之間設置隔聲屏，用以隔斷并吸收聲源到達受聲點的直達聲波，使部分聲波受阻反射，部分聲波經吸收衰減后通過屏體透射（極小）和屏頂繞射等附加衰減形式到達受聲點，從而達到降噪的目的。

　　安平百葉窗聲屏障建立聲屏障處理交通噪聲污染變成城市路程噪聲控制的首要辦法。聲屏障首要用于鐵路和公路沿線，路程聲屏障正本越多的出現在咱們視界傍邊，常見的便是在各大高速上一排排的聲屏障，而且款式不斷添加，相較于正本的水泥聲屏障，現如今金屬聲屏障、透明聲屏障不斷添加的被設備、運用，不只漂亮進步許多，而且降噪效相較于水泥聲屏障也聽聲許多巨大的生產壓力，使得升級整體生產線尤為重要。按標準生產，可提高企業的產能，縮短貨期。一直以來非標的生產牽制著高速發展的隔音材料行業，而標準化生產，則可大大提高生產效率，并可做一定的庫存。這樣概保持隔音材料的風格，又可以按標準生產，貨期更是由原來的十多二十天降到十天左右或者更短，這樣對終端專賣店則是大好事。對于消費者來說，因廠家的標準化生產降低了成本，其價格會較之前的非標生產便宜，而隔音材料的無毒、環保、良好的粘結力的等等特點得以保留，這些都是好事一樁。聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。現代社會交通量的不斷增長，伴隨著公路建設事業的突飛猛進，同時也帶來了嚴重的環境污染問題。聲屏障在設計過程中不但要滿足隔聲需要，還應該考慮其外觀、等因素。而且，聲屏障施工過程中的技術水平和質量控制也是其使用性能的關鍵，設計時可根據公路段的不同要求和特征，選擇適合的聲屏障類型。

　　　金屬材料屏體聲屏障工程建成后，日常維護遇到的另外一個大問題就是防盜。與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工程更容易人為進行破壞和偷盜，尤其是在一些經濟欠發達的偏遠地區，交通建設期間，混凝土中的鋼筋都可能被砸出來偷走，更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料，因此必須經常對這類聲屏障材料的防盜設計構件進行檢查更換及日常維護保養，還應該進行日常巡查工作，發現破壞及時制止，聲屏障設施的持久功能性，防止偷盜行為發生。噪音標準，距離高速公路兩側按照4類聲環境功能區標準執行，即晝間70dB，夜間55dB；臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路紅線外一定距離內的區域劃為4類標準適用區域。我國平原地區高速公路多采用高路堤，此種形式使用不多。屏障墻可分為反射式和吸聲式，主要采用吸聲材料來降低噪聲。聲屏障的優點是節約土地、降噪明顯，同時由于采用拼裝式而具有可拆裝的優點。的使用范圍特別的廣泛，因為它安裝簡單，施工快，使用年限比較長。首先，高速公路上面，車輛川流不息產生的噪音不容忽視，用金屬聲屏障來隔音效果非常顯著，然后，鐵路 高鐵上面用金屬微孔的聲屏障也是比較多見的，其次就是小區隔音以及車間廠房或者各種游樂場所等噪音超標的地方。的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。金屬聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。為了使金屬屏障的減噪效果較好，應盡量使金屬屏障靠近聲源或接收點。