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      安平長春聲屏障聲屏障主要包括砌塊類型、板體類型和生物類型幾種。聲屏障的設計主要包括聲環境的調查、聲環境的分析和評價、明確聲屏障降低噪聲的目標值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結構設計等。聲屏目標值設計分析：對聲屏障進行設計之前，應該結合公路的聲環境進行噪聲的監測和評價，然后進行綜合分析，并在路線的現場進行周密、逐點的調查和落實。當僅僅采取聲屏障措施無法滿足設計目標值或者、經濟需要時，可采取綜合的噪聲防護措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、全封閉等組合措施。聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，用金屬聲屏障來隔音效果非常顯著，然后，鐵路 高鐵上面用金屬微孔的聲屏障也是比較多見的，加之而來的還有就是公路 鐵路 地鐵噪音問題，汽車行駛中的輪胎摩擦地面的噪音這種情況下降噪要求較高但隔音屏的高度又有一定限制的場合。噪音標準，距離高速公路兩側按照4類聲環境功能區標準執行，即晝間70dB，夜間55dB；臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路紅線外一定距離內的區域劃為4類標準適用區域。我國平原地區高速公路多采用高路堤，此種形式使用不多。屏障墻可分為反射式和吸聲式，主要采用吸聲材料來降低噪聲。聲屏障的優點是節約土地、降噪明顯，同時由于采用拼裝式而具有可拆裝的優點。聲屏障主要由基礎、立柱和屏立板幾部分組成。聲屏障是指在聲源與承受接收者之間插入的一個設施，使聲波的傳播有一個顯著的附加衰減，其實也不一定要用在那些大的地方，由于百葉沖孔板的材質是鋁合金板，安裝方便，也可以用在小的地方可以根據客戶的需求而加工成不同的顏色，所以安裝上百葉孔隔音墻，其實也是一種環境的裝點減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。

　　安平長春聲屏障道路在建造時難免要穿過人口集中的居住區，所產生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學習帶來了一定的干擾。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。我們應該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車、汽車等交通運輸工具在飛行和行駛中所產生的噪聲。聲屏障直接透射的聲壓級為L2，其大小取決于聲屏障的隔聲量，隔聲量越大，透射聲越小；反之隔音量越小，透射聲越大。接收點的聲壓級由繞射聲壓級L1和透射聲壓級L2疊加而成。由于聲屏障的隔聲作用，因此，一般透射聲的聲壓級L2總是小于繞射聲的聲壓級L1。兩者相差越小，對接收者的聲壓級的影響越大；反之相差越大，影響越小。高速路臨近噪音敏感區域如：密集小區、村莊、醫院、學校等場所。一般都是高速隔音墻位置設定在聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源處100米處，離著太遠了效果不明顯。還有隔音墻設置高度有限，一般高速在3-4米，對高層建筑發揮良好隔聲降噪效果，因此高速沿線的高層建筑臨近居民仍受到一定程度的噪聲影響。封閉型聲屏障等。傾斜式聲屏障有內傾和外傾兩種形式;封閉式聲屏障又分為全封閉式和半封閉式聲屏障，由于建造費用較高，封閉式聲屏障應用較少。一般由以下幾部分組成：基礎、立柱、屏障板、固定件、密封件，有的包括頂部結構。頂部結構設計的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。不只作用好，而且在設備、施工方面，也很簡練

　　是一種主要用于道路交通噪聲源和道路兩側受保護區之間的聲學屏障。應用范圍：通用于高速鐵路、高速公路、高架橋、軌道交通、發電站、醫院、學校、工業企業建筑施工工地等多種聲學環境噪聲治理的降噪產品。材料檢查：按規范要求的頻率進行各項指標的檢測，符合要求的材料。　隨著社會的進步，經濟的發展，人們*有能力去享受高質量的生活、享受美好的人生；人們也更加懂得去珍愛自己，珍愛家人，于是對環境噪聲的治理也就理所當然的提出了高要求，對環境產品提出高質量、高享受！聲屏障工程應用的范圍相當廣，很多廠界噪聲、冷卻塔、熱泵等項目中均會用到聲屏障產品。其中應用廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。又有一定的隔聲效果，因而應用較廣。在使用高速公路聲屏障的過程中，需要做好保護工作，比如在高速聲屏障廠家施工的時候，一定要注意讓其表面是干凈、干燥的狀況，并要定期多好清理，特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴重或是腐蝕性比較大的地方，更需要對高速聲屏障廠家多次進行保護，這樣才能延長其使用的壽命該板的裝置不受氣候制約，特別是北方的冬天仍然能夠進行施工實際上，由于聲波的衍射，屏障的隔聲效果是與聲波的波長、聲源和接收者之間的距離以及屏障材料的隔聲性能等因素有關。