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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區聲屏障規格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
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2020-10-8 閱讀(296)
鐵路交通聲屏障噪聲的控制途徑主要包括噪聲源的控制、傳播過程中的控制和針對接收者的保護措施，其中降低噪聲污染直接有效的方式是控制噪聲源，實測結果與仿真模擬結果具有相同的變化趨勢，但仿真模擬結果相比偏高。交通噪聲是道路兩側的住宅、文教機關區和醫院的主要污染源，可以說已發展成為一種污染公害。
鐵路交通聲屏障開放式聲屏障其造價成本相比封閉式聲屏障的成本要低，但適用范圍較為局限。聲屏障的設計要充分考慮高架道路、城市輕軌、鐵路的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐等問題。我國經濟的高速發展，城市化進程的不斷加快，城市與城市之間、城市內部建立起了快捷的交通路線網。這些高速公路、城市道路等難免會穿越人口密集的居住區，就此產生的交通噪聲給道路附近居民的生活、工作和學習帶來了一定程度的干擾。
鐵路交通聲屏障反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α（在給定的頻率和條件下，分界面或媒質吸收的聲功率，加上經過界面透射的聲功率所得的和數，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數NRC來評價聲屏障吸聲結構的吸聲效果，降噪系數取在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數的平均值。在噪聲傳播過程中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現象稱為透射。
鐵路交通聲屏障在使用聲屏障降低交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。1992年，我國在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內環線及楊浦大橋接線部分就有13個區段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。由于聲波在傳播途中遇到屏障會繞射進而縮小后面的聲影區，對聲影區的影響會隨頻率的高低而產生變化，同時聲波發波長和屏障的大小也影響聲波的傳播。
