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無錫凱勒德鋼業有限公司
常州1Cr17Ni2圓鋼是一種經典的馬氏體不銹鋼,是馬氏體不銹鋼中強度與韌性匹配較好的鋼種之一。它對氧化性酸、大多數有機酸及有機鹽類的水溶液有良好的耐蝕性。一般用于硝酸、醋酸生產和輕工、紡織、食品工業中的既要求強韌性又需耐腐蝕的軸類、活塞桿、泵、閥等零部件以及彈簧和緊固件。
常州1Cr17Ni2圓鋼是一種經典的馬氏體不銹鋼,是馬氏體不銹鋼中強度與韌性匹配較好的鋼種之一。它對氧化性酸、大多數有機酸及有機鹽類的水溶液有良好的耐蝕性。一般用于硝酸、醋酸生產和輕工、紡織、食品工業中的既要求強韌性又需耐腐蝕的軸類、活塞桿、泵、閥等零部件以及彈簧和緊固件。
今年下半年以來,國家鐵路建設項目密集開工。同時,多批鐵路項目獲得批復,新一輪鐵路建設大潮正在掀起。9月份,發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》,確定了長江經濟帶綜合交通網發展目標,鐵路營業里程由2013年的2.96萬公里增加到2020年的4萬公里,城市軌道交通營業里程由1089公里增加到3600公里。
據業內人士介紹,鐵路建設所需的鋼材品種涉及面很廣,數量很大,且對性能要求很高。如車站、隧道、橋梁等土建工程,需要大量螺紋鋼、線材、盤螺、圓鋼等建筑鋼材,基本占到了鐵路建設整體用鋼量的6成左右。此外,鐵路建設所需的鋼材,如鋼軌、鐵路彈性元件、鐵路扣件、防水材料以及車軸、車輪等,材料消耗也很大。根據各鐵路實際運量,我國鐵路建設主要使用60千克/米、75千克/米的重軌。按照鐵路中長期發展規劃,到2020年,中國建設高速鐵路客運專線里程將達到1.6萬公里以上。就高速鐵路客運專線而言,每鋪設1000米復線軌道,要用掉大約240噸的重軌材料。那么僅新建高速鐵路客運專線所需的鋼軌材料總量將在384萬噸以上,這還不包括鐵路建成后,每年大修維護所用的鋼軌。
常州1Cr17Ni2圓鋼 凱勒德鋼業 值得信賴
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