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廊坊萬雄防腐設備有限公司
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上饒環氧煤瀝青漆廠家 價格
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。
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玻璃鱗片涂料在日本的應用實例由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能好，環氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了*性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。
4)港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。
5)石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料，5年內施工面積達1.5×106m2。
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1、基體處理
l 涂裝作業前，應去除基體表面的油污、殘銹、氧化皮等。
l *使用具有中度堿性的水性清洗劑清除油污，然后用清水沖凈。
l 所有待涂鋼材表面必須達到Sa2.5級要求。局部修補涂層時，鋼材表面必須打磨到St3級。表面粗糙度要求控制在25～40μm范圍內。
2、混合
l 配比：主劑∶固化劑＝9∶1（重量比）
l 混合時，應在不【詳細說明】
［脫硫防腐材料特點］
1、基體處理
l 涂裝作業前，應去除基體表面的油污、殘銹、氧化皮等。
l *使用具有中度堿性的水性清洗劑清除油污，然后用清水沖凈。
l 所有待涂鋼材表面必須達到Sa2.5級要求。局部修補涂層時，鋼材表面必須打磨到St3級。表面粗糙度要求控制在25～40μm范圍內。
2、混合
l 配比：主劑∶固化劑＝9∶1（重量比）
l 混合時，應在不斷攪拌液體組分的情況下，緩緩倒入固體組分。否則，容易結塊，我們強烈*使用機械攪拌。
l 混合后，將混合好的涂料用40目篩網過濾，并倒入另一只容器中。要求持續不斷地緩緩地攪拌，以使涂料始終處于懸浮狀態中。
l 混合后的涂料有效期8小時，請根據施工進度安排使用。
3、環境條件
噴涂作業應在基體處理后盡快進行，一般不應超過8小時。基體表面溫度和環境溫度一般不低于10℃，表面溫度至少應高于露點3℃以上，空氣相對濕度不超過85％。
4、涂裝
l 本涂料可以使用刷涂、無氣噴涂和空氣輔助噴涂方法施工。
l *遍涂層要薄涂，起過渡作用，目的使涂層與基體附著力更好。
l 建議涂2-3遍。待每遍涂層表干后，進行下一道涂裝， 表干時間2-4小時，實干24小時以上。
5、稀釋
l 宜采用，二甲苯：正丁醇：乙酸乙酯=5:3:2；或二甲苯：正丁醇=7:3作為本涂料的稀釋劑。
6、有效期
本產品自包裝之日起，有效期4個月。
標簽： 煙氣 耐磨 涂料 防腐材料 耐高溫防腐漆 施工方法;
為保證涂裝質量，請仔細閱讀使用說明和產品對應的涂裝規范。
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