柴油機自1892年問世以來，憑借其良好的動力性、經濟性和耐久性等優點在各種動力裝置和車輛上得到廣泛的應用。隨著柴油機的不斷應用，柴油機的排放問題日益受到關注。其作業的空間相對狹小，空氣流通情況較差，柴油機工作時排放含有大量的碳煙顆粒物（PM），尾氣不能及時排出，大量充斥于作業空間中，不但嚴重污染了環境，而且給作業人員的健康造成了較大傷害。其中碳煙顆粒物（PM）大量積聚不僅污染環境，而且碳顆粒物可被人體吸入（主要為PM10)，甚至可進入人體的肺部（主要為PM2.5)，影響作業人員的身體健康。
柴油叉車在室內使用時因為室內通風不良，需要加裝尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有害刺激性氣體和顆粒物排出的主要有害物質為HC，CO，NOx和顆粒物PM（黑煙）。HC導致臭味。CO影響呼吸系統，阻止人體對氧的吸收，引起不適。PM（黑煙）導致呼吸系統疾病。NOx影響呼吸道。
DPF柴油車尾氣凈化器,顆粒捕集器常見問題問答:
1. DPF對發動機是否有影響？
控制系統的壓力值已設置好，不會對發動機有影響。隨著黑煙顆粒收集量的增加，監視器顯示的壓力不斷升高并報警，這時需更換捕集器，否則會影響發動機。
2.對噪音和氣味有作用嗎？
對降低噪音有很大作用，可替代消聲器。可以減少氣味的三分之一。
3.過濾氮氧化物效果怎么樣？
可減少氮氧化物30%-50%。
4.捕集器使用壽命多長？
捕集器由碳化硅（SiC）組成，耐高溫1600℃，強度非常高，不易破碎。
5.捕集器使用多長時間再生？
捕集器使用時間與發動機、柴油質量、工作時間有關，一般是3-4天再生一次。
（1）美凈寶柴油車尾氣凈化裝置采用上、國內的“DOC+CDPF"連續被動再生技術路線，簡稱CCRT系統（Catalyst Continuously Regenerating Trap）。CCRT（Catalyst Continuously Regenerating Trap）是成熟的技術方案，是由氧化器（DOC）和帶有貴金屬涂層的微粒捕集器（CDPF）組成，這樣在氧化器（DOC）沒有被氧化的NO，在微粒捕集器繼續可以產生NO2來氧化顆粒物，使得該系統可以更好的去除濾網上的顆粒物。
（2）核心技術：載體貴金屬涂覆核心技術和結構。
（3）系統優勢：美凈寶柴油車尾氣凈化裝置具有明顯的設計和技術優點：
1.安裝方便、節省組裝人力；
2.再生能力強，可提高過濾器效率及使用壽命,有效控制柴油尾氣排放;
3.它對再生的條件更加寬松，較低的排氣溫度和排氣中較低的NOx/PM比就可以使系統再生。4.結構安全可靠，零部件少，系統可靠耐久。
2、柴油車尾氣凈化裝置技術路線和工作原理介紹
（1）技術路線：DOC+CDPF連續被動再生技術
（2）DOC工作原理
DOC（Diesel Oxidation Catalyst/柴油氧化催化劑）為金屬或陶瓷材質，可以對部分顆粒進行過濾，降低HC和CO的排放。同時把NO氧化為NO2，從而提高了尾氣的溫度并能增加DPF涂層的催化活性。
主要化學反應
2CO+O2=2CO2 CO減少50%以上
4HC+5O2=4CO2+2H2O HC減少50%以上
2NO+O2=2NO2 NO減少92%以上
其中氧化反應可以提高用于DPF再生的溫度，NO2可以提高DPF的再生活性。
凈天科技綜合實力雄厚，技術水平高，售后服務完善。公司勤于市場發展需求，致力于打造叉車尾氣凈化器生產、銷售一站式服務，該產品用于工程機械尾氣凈化，因質量、生產工藝等方面均保持水平，頗受需求群體歡迎。
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