溫州川控電氣有限公司
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*將推進新能源汽車頂層設計
*部長19日在參觀青海省西寧市南川工業園區時表示,未來將進一步推進新能源汽車頂層設計,推進新能源汽車在技術、產業規模、市場化以及模式創新等方面的發展。同時,進一步完善汽車節能、環保等領域強制性標準,不斷拓展新能源汽車的市場應用。
據介紹,未來將制定節能汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車動力電池、汽車輕量化、汽車制造等技術路線圖,開展前沿技術和共性關鍵技術的研發,推動技術成果轉移擴散和商業化。逐步提高公共服務領域新能源汽車使用比例,擴大私人領域新能源汽車應用規模。加快充電基礎設施建設,完善新能源汽車推廣應用,尤其是使用環節的扶持政策體系,建立促進新能源汽車發展的*機制,提高新能源汽車生產企業及產品準入門檻。
同時,促進政府主導制定與市場自主制定的標準協同發展,建立適應我國國情并與接軌的汽車標準體系。完善汽車安全、節能、環保等領域強制性標準,健全標準實施效果評估機制。鼓勵企業積極采用標準,推動汽車相關標準法規體系與接軌。
續航里程短、充電時間長等成為阻礙電動汽車推廣的一個難點。對此,北汽集團研發了自動換電系統,可以在幾分鐘內完成對車用電池的自動更換,并且已經在北京的眾多加油站內對部分純電動出租汽車進行換電服務。對于換電模式的便捷性和實用性,表示了肯定,同時表示需要行業標準、技術標準等多方面共同創新推進。(李志勇)
來源:經濟參考報
技術創新電力設備發熱現象分析許建科①范鎮南①②(①*內江*生產技術部②*四川省電力公司培訓中心)數,近年來,我國電力工業的發展取得了巨大成就。但同時,各類電力設備的溫升發熱問題也逐漸突出。為提高電力系統的運行與維護水平,有必要對電力系統的損耗發熱進行認真探討。
1電力設備熱源分類電力設備的常見熱源有以下幾類。
導體焦耳損耗。電力設備中常有大量導體繞組,當有電流通過時由于電阻的存在,會產生損耗,該損耗通常稱為焦耳損耗。
可用公式表達如下:鐵磁損耗。在電力設備中,繞組中交變電流將產生交變磁場,在其作用下,鐵磁材料中將產生鐵磁損耗,其瞬時體密度為:f為頻率,為鐵心電導率;k為附加損耗系數;k為鐵心疊片系在1個周期T內,鐵心損耗的平均體密度為:因此,鐵心總損耗可通過下式計算得到:電介質損耗。電介質處于電力設備交變電場的作用下,可生成能量,使電介質升溫引起熱擊穿。相應損耗可分為弛豫損耗、共振損耗和電導損耗。
當交變電場頻率達到則馳豫損耗有zui大值。其中,T為組成介質的極生分子和熱離子的弛豫時間對于共振損耗而言,當電場頻率達到電介質振子固有頻率時,該損耗zui大。而電導損耗則與材料電流與電導有關。
諧波損耗。由于電力系統中諧波電壓與電流的存在,將導致變壓器、電容等電器設備鐵心損耗與銅耗增加,且導致集膚效應加劇,使損耗分布更為集中2電力設備發熱危害以上各種損耗共同構成了電力設備的熱源。其中部分熱量將通過傳導、對流獲輻射方式散逸,而其余熱量將被電力設備吸收,使設備溫度升高,帶來以下幾類危害。
導致材料的劣化。過高的溫升將導致有機絕緣材料脆化,絕緣性能下降,甚至擊穿,對無機材料也產生影響。還可能半導體元件熱擊穿,性能變劣,甚至使導線繞斷,形成斷路。
引發火災事故。當電力設備溫升過高時,將造成絕緣擊穿誘發嚴重短路事故,巨大的短路電流將產生*短路熱效應引起燃燒。另外如果電力設備散熱不良,將導致設備產生局部高溫,引燃周圍易燃物造成火災。
增加電能損耗。無論是導體發熱還是集膚效應,將不可避免地增大電阻,使電能損耗與損耗進一步增大,造成惡性循環,zui總損壞設備。
應對措施為降低電力設備損耗發熱的危害,可取以下措施。
鐵心用高磁導率材料,加強疊片間的絕緣,用*工藝,減少鐵磁損耗。
用繞組或導線換位技術,減少繞組導體環流損耗。
用諧波抑制技術,提高電能質量。
改善設備通風散熱條件,抑制設備溫升。
結論正確認識電力設備發熱的原理與危害,并取可靠措施,抑制損耗發熱,提高電力系統運行的安全性和可靠性。
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系統等是它們宣傳數字化業務時通用的概念,而彼此的差異和優勢則體現在各自原來的主業上。
21世紀經濟報道記者從11月7日-11 日召開的第19屆中國工業博覽會上發現,這些工業*圍繞數字化技術開展的各項業務,兩年前還是概念,今年則有了落地的案例和項目。
不過,業內人士指出,工業企業相較B2C更為保守。工業數字化仍處在起步階段,商業模式尚不明晰。這些工業*為搶占先機跑馬圈地,同時也需要培育市場、教育用戶。
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