遼寧省北票市聚氨酯保溫管廠家及價格  劉

管道中添加減阻劑可以增加一定的輸送量。美國阿拉斯加輸油管道設計輸送能力31．8X10m／d，共12座泵站，*期建成8座，輸送能力19X10m。／d。山于對北坡油田產汕能力白》預測沒有把握，管道業主不肯卜決心花大量投資續建第二期的4座泵站。*決定杠管道的幾處卡脖子段注入減阻劑，使管道輸送能力山19X10m。／d提高到23．8X10m／信所用減阻劑為Conoco CDR，用量為20ppm。我國也在幾條輸油管道上做了減阻增加輸量試驗。
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很明顯，使用減阻劑增加輸送能力，措施簡單而且工程投資少，收效快，并不影響原油品質。但是減阻劑價格較高，在價格大幅度下降之前，不可能長時間、普遍地在管道．上使贖，而作為一種臨時措施無疑是合理的。
    規提高輸送能力的方法有兩種：倍增泵站和敷設副管。不論哪種方法，管道輸送能力  ，的提高都必須相應對泵站輸油泵加以改造，以適應排量的增加。如果為并聯式泵，可以增加并聯泵臺數，泵站排量增加，揚程不變。如果為串聯式泵，則較復雜，因為提高輸送量后，泵的工作點向外移，有可能因揚程不足，實際上不能提供出所要求的排量；即使滿足排量要求，工作點則有可能脫離*效率區。這就需要考慮更換輸油泵或泵葉輪，增加并聯泵機紐等方案。

 劉
    倍增泵站需要增加動力消耗，但能減少熱能損失，在一定條件下，建設較快。敷設副管能節省動力，但多耗熱能。兩種方法要做技術經濟比較，然后選擇。在我國當前電力十分緊  ，張情況下，倍增泵站方法往往比較不利。