環氧玻璃鱗片膠泥

　　集裝箱涂料和涂裝的發展趨勢

　　日益嚴格的環保法規，尤其是溶劑排放成為箱廠生死攸關的大事，因為很多箱廠現處于社區包圍之中。解決問題的方案無非是：一是溶劑回收，二是涂料水性化，再有搬遷這個不是辦法的方法。中集集團*開發溶劑回收系統，回收率從zui初的30%提升至70%，zui高可達90%。這套系統目前已在全行業中推廣。

玻璃鱗片防腐價格

　　但是，更加經濟并從環保和安全角度出發仍然應重視水性集裝箱涂料和涂裝體系的開發。從21世紀初深圳維新公司推出水性集裝箱涂料開始，公司發展不含鋅粉的兩層體系，以及中遠關西三組分水性環氧富鋅底漆體系等，并在中集集團南方、大連箱廠上線試驗。結果表明水性集裝箱涂料涂裝體系發展遇到瓶頸。無鋅兩層體系的性能可靠

　　性和成本不能滿足要求。水性富鋅底漆及配套體系尚待進一步完善，涂裝線的干燥方法和裝備有待改進，以適應水性涂料的成膜要求。通過技術創新，假以時日水性集裝箱涂料涂裝體系產業化很有可能實現。

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　　產品結構中應重視易清洗性環氧內面漆的開發應用。目前清洗一個舊箱費用為10美元，費用可觀。中遠關西首先推出了具備易清洗性的環氧內面漆，并在HAMBURG—SUD箱上首先使用，相信其他傳統供應商也會迅速推出此類產品，以滿足箱東的需求。

　　海洋資源開發及裝備的防腐涂料涂裝體系

　　近海和深海油氣勘探和加工設備的防腐

　　除了中海油，我國沿海各省在海洋經濟發展中都將油氣資源開發作為重大的戰略方向。其中除了鉆井平臺、附屬的油氣管道和儲運設施外，發達國家開發使用了石油加工船即移動的石油化工廠。鉆井平臺中海1號可達3000 m。

　　深海作業。盡管平臺防腐涂裝體系已標準化，但隨著平臺大型化及深海更加嚴酷的腐蝕環境，仍面臨新的挑戰。尤其是舊平臺的維護保養面臨惡劣的施工環境，對涂料涂裝提出更高要求。

　　鉆井平臺用涂料配套體系必須經中海油海洋環境實驗室按行業標準測試和認證。至今為止，涂料供應商主要是IP、佐敦、立邦等跨國公司，國內振華重工常州涂料公司、魚童等進入維修用的涂料市場。海底輸油氣管道、高性能的薄型防火涂料將是研發的重點。

　　玻璃鋼防腐是指在碳鋼、混凝土或其他基材表面制作玻璃鋼防護層，防止基材在介質或環境作用下破壞或變質，稱作玻璃鋼防腐。常用的玻璃鋼防腐有：玻璃鋼襯里、玻璃鱗片襯里、樹脂膠泥磚板襯里、環氧自流平、環氧粉末噴涂、基材表面包覆玻璃鋼等。玻璃鋼防腐是朝陽行業，發展前景十分看好！

　　玻璃鋼耐腐蝕性能突出

　　1玻璃鋼是一種復合材料，它是用樹脂、玻璃纖維、固化劑、催化劑、添加劑按照一定的比例配制而成，具有良好的強度和柔韌性。根據合成樹脂和加工熱性能的不同，可以分為熱固性玻璃鋼和熱塑性玻璃鋼。根據合成樹脂的不同，又可以分為環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼、聚酯玻璃鋼等。玻璃鋼的制造成本低廉，施工簡單，維護方便，具有顯著的優勢和特點。玻璃鋼的耐腐蝕性能*，內外壁不需要做任何防腐處理，能夠耐酸、堿、鹽、H2S的腐蝕。流通性能好，能夠減少管徑和減低運輸泵的壓力，進而節約投資，降低運輸成本。其重量輕，強度高，維修管理方便。使用壽命長，節約成本，并且還具有良好的保溫保冷性能。正因為玻璃鋼具有上述多方面的優勢和特征，因此在石化行業逐漸得到廣泛的應用。

　　除銹或水泥砂漿基層打磨

　　2為保證防護層的質量，保證防護層與底材的結合力，應控制磨料的顆粒形狀、硬度、壓縮空氣的壓力以及噴射角度，使基層表面粗糙度達到40～70μm；水泥砂漿基層用電動鋼絲刷打磨后，用軟毛刷或壓縮空氣清理干凈。玻璃鋼防腐噴刷底層環氧樹脂膠衣：水泥砂漿基層經處理后，應盡早噴刷底層膠料，以免二次粘污；鋼基層經處理后，8小時內開始噴刷底層膠料。底層膠料噴刷間隔24小時以上，噴刷時應均勻，不得漏涂、流掛等缺陷，配制好的環氧樹脂膠衣需在40分鐘內用完。

　　玻璃鋼防腐--玻纖襯布

　　3底層膠料經24小時固化后，在基層上均勻噴刷一道環氧呋喃胺樹脂襯布膠料，隨即襯上一層玻纖布，玻纖布必須貼實，使樹脂浸入布的纖維內，并趕凈氣泡，隨后再噴刷一道襯布膠衣，膠料應飽滿。如此反復，達到層數和厚度。配制好的襯布膠料須在60分鐘內用完，同層布搭接在50mm以上，上下層布錯開50mm以上。

　　玻璃鋼防腐--樹脂面層膠料

　　4襯布料經24小時自然固化后，均勻噴刷面層環氧呋喃胺面層膠料，帶*層硬化后再噴刷第二層面層膠料配制好的面層膠料也須在60分鐘內用完。

　　玻璃鋼防腐--石英砂：

　　5若為地面須增加防滑功能時，在第二層面層膠料噴刷完時，立即勻撒一層細石英砂，經自然沉降并為樹脂浸潤后即可。