據悉，自1998年開始，省氣象部門聯合省門在滬寧高速公路試點布設交通氣象監測站，建成覆蓋全省的交通氣象監測系統，10公里至15公里的站網密度位列全國。近年來，省氣象部門與省高速公路聯網營運管理中心合作，實時共享全省高速公路6000余路視頻監控，利用人工智能技術自動分析道路天氣。同時，結合9部多普勒氣象雷達、風廓線雷達、氣象衛星等構建高精度、多緯度的交通氣象觀測體系。此外，與門聯合開展科研合作，研發基于自動圖像識別技術的濃霧監測、基于車載設備的道路天氣現象觀測等交通氣象預報預警技術方法。

系統概述

該系統由高速公路數據采集單元、數據傳輸中心、后臺軟件中心等部分組成。可觀測的氣象要素包括常規氣象（溫、濕、雨、光照）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結冰等）。

該系統配置靈活，各種觀測傳感器可根據需求靈活配置。所監測并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結冰）等數據能實時通過網絡方式傳輸到監控中心，并在惡劣或氣象條件下能及時發出警示信息以提高高速公路的安全行車水平，做到智能預警和管理。 

系統組成

高速公路環境氣象監測系統由前端數據采集單元、監測主機、后臺軟件，監控中心（上位機服務器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數，各變送器數據通過有線方式匯集到監測中心主機，主機最終將接收到的信息通過無線網絡或者有線網絡（以太網/RS485/RS232）上傳到監控中心，由運行于監控中心的監控軟件進行數據存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數據超過限位值，監控軟件將會進行多種手段的報警提示。

技術特點

1、行業規范監測數據

為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態數據來保證行車安全；同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料；從而提高預報準確率。

2、全面而準確的交通氣象測量參數，路面狀況危險度指標化

高速公路交通氣象環境監測系統的傳感器和采集器技術，經過驗證的算法和的軟件技術確保氣象信息的準確性。同時依據規范將測量數據指標化，為用戶提供直觀判據。

3、設備簡潔，易安裝維護

易于安裝和架設，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接，上電即可正常運行。設備內部為模塊化設計，無需特殊工具，即可完成維護工作。

4、高可靠性，低維護費用

從底層硬件到上層軟件開發能更好維護修改。可減少維護時備品備件的周轉量和用戶采購和管理成本；使用戶節省更多的維護費用。

5、低功耗設計

適用多種供電方式（交流、太陽能、風力發電機等）；提高了設備的環境適應性。 

6、具有多種本地和遠程通信方式

本地通訊（RS232、RS484/422）、遠程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠程無線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛星DCP 等）可同時應用。

7、預警功能

當測量的要素指標超過用戶設定的閾值，氣象監測系統會將告警信息作為優先級主動向中心站監控平臺傳遞，中心站收到告警數據后等形式提示管理者。