火電廠汽輪機濾芯，汽輪機在濾芯的生產中縱縫搭接與上下蓋粘接是非常重要的一個環節，人們往往容易忽視，現在世界上比較*的是用雙組分膠均勻混合，用細的輸出管均勻加在縱縫連接處，再通過加熱軟化，使膠滲透到接口處的纖維內部，繼續加熱使其固化，便牢固的把接頭接上；也有用鐵皮夾連接中縫的，但它不能用于高精度濾芯。現在國內有的廠家就是采用了粘接機，把雙組分的膠按特定比例通過特制輸出管經過幾十萬次混合，使兩種成分非常均勻地混合并無氣泡。這是手工攪拌和普通電機攪拌所無法達到的。

火電廠汽輪機濾芯，如何選擇汽輪機濾芯的過濾精度呢，下面為大家介紹一下專業的解釋：根據液壓系統的需要確定用污漬的清潔度等級，再根據此清潔度等級按附表選擇液壓設備濾油器的過濾精度。工程機械上常用的液壓油濾芯名義過濾清潔度為10μm：

液壓油清潔度(ISO4406)濾芯的名義過濾精度μm應用范圍

13/103液壓伺服閥16/135 液壓比例閥18/1510 一般液壓元件(>10Mpa)19/1620一般液壓元件(<10Mpa)

，由于液壓油濾芯名義精度不能真實的反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規定的實驗條件下過濾器可以通過的zui大硬質球形顆粒的直徑作為其過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。評定液壓油濾芯的zui主要標準時按照ISO4527-1981E(多次通過實驗)測定的β值，即讓混入標準實驗粉末的油多次循環通過濾油器，其進油口和出油口兩側的粒子數之比。液壓油濾芯在液壓系統內部對其雜質顆粒度進行控制，但是在水分含量以及含氣量上無法做出精密的控制。

汽輪機濾芯是高科技的新型產品，它的使用達到了較好的煙塵分離的作用，使機械在一個具有相對穩定清潔程度的環境下正常運轉，從而避免因粉塵環境影響機械正常運行的問題出現。

很多液壓系統的使用者反應，有些在使用的時候會出現變形現象，但卻找不到原因，根據觀察和實驗，現在總結出以下幾種原因。

*種可能是汽輪機濾芯的保存環境有問題。

汽輪機濾芯也是有保質期的，存放保存濾芯的時候如果不注意周邊環境，也可能減少濾芯的實際使用壽命。如果存放環境潮濕，時間過長，使用壽命和質量將會小于實際設計使用壽命。

第二種可能是濾芯的超期使用

汽輪機濾芯正常工作2000-2500小時，期間過濾效果，超過這個時間濾芯上的附著雜質就會影響過濾效果，造成壓差過高，這時應及時更換濾芯。若長時間壓差過高，過高的壓力會不斷擠壓濾芯壁，超期使用的強度也不如新濾芯，長此以往勢必造成中心管被壓壞、導致濾芯的變形。

還有一種是濾芯更換前壓差過高，處于高壓狀態。

如果確定更換汽輪機濾芯的時間沒有錯誤，且之前保存的狀態也沒有問題的話，也有可能是在更換的時候沒有注意泄壓工作，沒有充分泄壓的濾芯在更換的時候承受了過大的壓差，可能導致濾芯被壓壞。

除此之外使用周期時間過長，濾芯存放時間可能過長，儀表顯示壓差長時間過高時而沒有及時更換濾芯，都是造成汽輪機濾芯變形的重要因素。