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上海科迎法電氣科技有限公司
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鎧裝孔式隆赫連接器DLJ50（300），雙桿結構稱為四桿機構。蓋梁、底座和前后曲軸形成的光滑結構它廣泛用于掩體和支援點掩體，有些也用于支援點支援。支撐升降機時，頂梁上的每個點沿著雙連桿軌道移動，使二連桿與煤壁之間的內孔距離變化較小，并能承受現澆板的水平力，
雙桿結構稱為四桿機構。鎧裝孔式隆赫連接器DLJ50（300），蓋梁、底座和前后曲軸形成的光滑結構它廣泛用于掩體和支援點掩體，鎧裝孔式隆赫連接器DLJ50（300），有些也用于支援點支援。支撐升降機時，頂梁上的每個點沿著雙連桿軌道移動，使二連桿與煤壁之間的內孔距離變化較小，并能承受現澆板的水平力，使桿不需要校準裝置。一些選定的曲軸（如搖桿）或千斤頂。為了減少四桿機構的支撐，更方便地操縱內孔距離，法國在80年代開始選擇液壓機前曲軸。
用來更換支架和輸送機的裝置。支架的大部分變更裝置都連接到支架和輸送機的中間，可以移動框架和推動輸送機。大多數更換裝置位于支撐的底部，其中一些布置在頂梁上，或者常常是周圍。根據結構形式劃分了結構類型、定向推桿類型和直接效應類型。該結構采用逆向推力的基本原理，使液壓千斤頂在運動框架中具有大量的扭矩，同時考慮到不同規定的具體工況，將較小的拉力用于推送輸送機。帶導桿的普通波活塞桿液壓千斤頂或差動保護的基本原理是減小扭矩。這兩種裝置都具有導向和彎曲強度。直接效應類型的指向性彎曲強度較差，已被替換。
主動側擋板布置在頂梁、蓋梁或曲軸側，起動塊和防倒置支架等輔助壓力主要由液壓千斤頂、彈簧、導向桿部件組成。通常有斜角伸縮節點和絞車,后者結構簡單,形式差,只用于頂梁,適用于平滑的現澆。斜角結構復雜，閉合型好，應用領域廣泛。
在支架前面,防護板是用來抵抗煤墻,避免鋼板預制成員,這種做法廣泛應用于鋼軌的煤巷。液壓千斤頂液壓千斤頂立即連幫板搖動，或根據機械結構*搖動。松散型小,后兩種模式大,保護可靠,如有必要,還可以翻轉支撐現澆板,其中連桿式是很大的幫助。厚煤巷的支護板也可以通過伸縮或懸掛來擴展。
防塌地面防滑裝置是用來避免各種支撐單元的倒塌。常見的防倒裝置包括頂梁中間和懸索液壓千斤頂。一般在卸載期間進行支架調整，因此有必要將其納入到降落、進度的規定中。常用的地面防滑裝置是輸送機的地面防滑裝置、底部調整裝置、底部導向梁和支架防滑裝置的角。
液壓機支架控制系統按操作方法分為液壓機和液壓機。液壓機控制系統采用手動控制閥即時操作該框架或相鄰框架的液壓缸，完成不同位置的支撐，不稱全流量監測。該系統結構簡單，維護方便，成本低，不利于鄰框的運行。液壓機主控系統不稱半流量監測。根據小型全流量先導閥和多芯管通過主控芯片閥門操作支撐姿態，這種系統軟件很容易操作，有利于完成鄰居控制和加速，是第二代控制系統。1.新型液壓控制系統以電子光學和計算機技術為基礎,能完成位置流程的自動控制系統是液壓支護控制系統的關鍵發展前景。
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