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成都鴻之海水利設備有限公司
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眉山彭山鋼制閘門誠信贏天下 質量樹豐碑本公司專業的生產生產銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質的水工閘門產品。
眉山彭山鋼制閘門產品特點：
該設備的大優點是自動化程度高、分離效率高、動力消耗小、無噪音、耐腐蝕性能好，在無人看管的情況下可連續工作，設置了過載保護裝置，在設備發生故障時，會產生聲光并自動停機，可以避免設備超負荷工作。
本設備可以根據用戶需要任意調節設備運行間隔，實現周期性運轉；可以根據格柵前后液位差自動控制；并且有手動控制功能，以方便檢修。用戶可根據不同的工作需要任意選用。
由于該設備結構設計合理，在設備工作時， 自身具有很強的自凈能力，不會發生堵塞現象，所以日常工作量很少。
眉山彭山鋼制閘門技術參數及選型：
1、設備和耙齒規格：
設備規格按機寬尺寸分HF300-3600型。機寬超過1800mm，則做成并聯機。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規格，由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙?？筛鶕脩粜枰x用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。
2、設備長短規格：
設備溝深為1500mm，可根據用戶需要及使用實際情況寬、。
眉山彭山鋼制閘門日常注意事項
1、鏈條：鏈條初期磨損產生，運轉30天左右檢查其松勁度并按以下進行：
①確認鏈條和鏈輪的平行度。
②檢驗鏈條的松緊程度。
在兩軸中間部位以按住鏈條，測定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過20mm，則鏈條太松。
：松開減速機的緊固螺栓，縱向減速機來鏈條的松緊度到狀態，同時確認兩鏈輪平行后再固定減速機的緊固螺栓。
2、加油：如減速電機Y系列380V自冷防水電機，功率為120W，次使用100小時左右要用油往減速機注油口內加入10克50號機油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時也要加入50號機油。
3、*不用時：*不用時每隔一周運轉1～2次，每次5分鐘。
產品規格
| 參數尺寸 | HF-300 | HF-500 | HF-800 | HF-1000 | HF-1200 |
| 安裝角度 | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° |
| 耙齒節距（mm） | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 電機功率（k） | 0.75 | 0.75 | 1.1 | 1.5 | 2.2 |
| 過水流量（T/h） | 405 | 1125 | 3600 | 4500 | 6300 |
| 流量（m/s） | > 0.3 | > 0.5 | > 1 | > 1 | > 1 |
| 有效寬度k1（mm） | 300 | 500 | 800 | 1000 | 12000 |
| 水槽寬度k3（mm） | 550 | 750 | 1050 | 1250 | 1450 |
| 設備總寬k4（mm） | 880 | 1080 | 1380 | 1580 | 1780 |
| 水槽深度H（mm） | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 |
邦科水利公司本著“以求生存，以信譽求發展"的奮斗目標，廣招科研技術人才，并先后與多個大學強強聯合，積極創新并研發了工業廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設備及工藝技術，公司堅持以高技技術服務于客戶，以優質的產品贏得用戶的信賴。面對競爭激烈的市場，公司一貫堅持“優質，用戶*"的經營理念,建立了一套完善的服務體系，在售前、售中、售后各個環節推行規范化和化服務，力求制造優質的產品服務于廣大客戶。 
眉山彭山鋼制閘門近尾洲水電廠為徑流式電站,總裝機容量63.18定端安裝在弧門吊座軸的中心線上,測量鋼絲繩隨MW,共有22孔弧門,其中6孔弧門為平底堰,油桿伸長量的變化而變化?；￠T開度檢測裝置改造孔口尺寸為14 m×11.5 m,堰頂高程為55.00 m,16更換的部件有重力卷線裝置、鋼絲繩及轉向輪。重力孔弧門為WES堰,孔口尺寸為14 m×9.5 m,堰頂高卷線裝置周長為400 mm(原周長為840 mm),其軸程為57.00 m。弧門啟閉機型式為液壓傳動雙吊點通過聯軸器與原編碼器(編碼器型號為SVM10-式,型號為QHLY-2×800-6.5(16臺,力士樂公司生1053,為德國貝加福公司生產的型光電式產),QHLY-2×1 000-7.8(6臺,武進液壓啟閉機廠生編碼器,分辨率為8 192,大量程為4 096圈)連產)。弧門機通過profibus網絡與現地各液壓站接。測量及重錘懸掛鋼絲繩為Φ2 mm不銹鋼絲繩,通訊模塊EM.弧形閘門是水利工程中廣泛應用的一種閘門型式,設計弧形閘門要解決的關鍵問題之一是閘門的流激振動。在潛孔式弧形閘門中這個問題更加突出。在小開度、淹沒出流情況下,如果止水橡膠損壞(這是弧形閘門常見的),水和閘門的相互作用將閘門產生性的振動。對于這種流激振動,僅僅從水力學角度和結構特性方面進行,仍然難以避免。采用結構控制的是解決流激振動問題的進一步措施,該措施對業已存在的弧形閘門的減振有重要意義。1結構模型與荷載以某大型水利樞紐導流底孔弧形閘門為背景,進行結構控制研究。結構控制的基礎是事先建立良好的簡化模型和模擬流激振動脈動壓力時程荷載。簡化模型以有限元模型為基礎,經過對有限元計算結果的分析,保留了能反映結構低階振型的梁結構,把板結構轉化為附加作用到有關梁上,為了進一步簡化,還采用了集中矩陣和通過靜力凝聚的剛度矩陣,終有17個結點(結點編號見圖1)50個度的三維簡化模型,其前8階自振水利工程弧形鋼閘門，主要用于水庫的控制，是大壩的重要建筑物之一。工程實踐證明，閘門在動水啟閉及在某些局部開啟運行時由于水流的作用，都有不同程度的振動。在一些特定條件下，某些閘門曾產生較強烈的振動，少數閘門曾產生共振和動力失穩現象。研究閘門流激振動機理，探討閘門振動規律，給出控制判據，對指導鋼結構閘門設計是具有非常重要的意義。目前，由于閘門的結構復雜，水流動力作用與閘門振動的關系尚未*摸清，國內外對閘門振動的研究仍屬初步階段，現行規范采用動力系數法，暫規定同一動力系數取值范圍，根據水流條件、閘門型式選取，近似考慮振動的影響。本論文的主體是研究遼寧省石佛寺水庫低水頭水工弧形鋼結構閘門流激振動問題，有部分內容從工程預報的需求，作了一定延拓，屬學術討論。論文綜述了水工弧形鋼閘門以往的研究工作，從振源，振動機制，數值模擬預報，物理模型預報，原型觀測五個方面敘述了閘門流激振動研究歷史與發展。論文結合石佛寺水庫弧形鋼閘門設一般常規水電站,尾水閘門都是靜水啟閉的檢修閘門.至于抽水蓄能電站,當采用地下廠房,尾水隧洞較長,而整個尾水洞沒有動水下門的閘門時,其尾水閘門應按事故閘門設計較合理.如某工程,廠房和變電站等全部設置在深厚巖石夜蓋的之中,有埋設的高壓引水管道和較長的尾水壓力隧洞,分別與上池和下池相銜接.廠房機組中心高程為29m,上池高水位高程566m,下池高水位高程96m。廠房處于較低位置。廠房的排水條件,線路長,揚程大.廠房的供水的水源來自高壓尾水隧洞.這些條件加上電站的重要性,對尾水閘門的設計,按檢修門設計還是按事故閘門設計成為議論的話題.后該電站的尾水閘門定為事故閘門,并假設當價350mm的供水管破裂這樣的事故發生,閘門要能動水下門。閘門的型式考慮為封閉式的高壓閘門,配以油壓啟閉機操作.這里采用封閉式即閘閥式是必需的,因為在地下結構中,不可能設置通暢的閘門豎井。封閉式的閘門順理成章的只有采用油壓啟閉機為相宜.引言弧形閘門與平板閘門相比有很多優點[1],了越來越廣泛的應用,其閘孔出流的水力計算對于水閘的設計和運用、渠道的水力控制、輸水水力特性研究等,均具有重要意義。人們對弧形閘門的水力計算和校準做過較多的研究,Met-zler(1948)、Toch(1955)、Buyalski(1983)通過確定弧形閘門的流量系數研究了閘門的水力計算。王韋[2](1955)對平底閘淹沒孔流的流量系數進行了初步分析,通過試驗了平底閘的潛流比與淹沒系數的關系曲線。Clemmens et al.[3](2003)在能量方程和動量方程的基礎上,通過迭代計算的對弧形閘門的流量系數進行了校正。這些都是根據能量方程來確定閘門的過閘流量,屬于的,其關鍵就是確定閘門在孔流和淹沒孔流狀態下的流量系數、垂直收縮系數、淹沒系數等相關系數。與這些工作相對應的研究成果就是一系列根據實驗的流量系數、垂直收縮系數、淹沒系數等參數的公式或反鉤疊梁閘門的主要結構特征反鉤疊梁閘門是一種*的閘門型式,如圖1所示。它不在過水孔道中設置門槽而將閘門布置在其進水口上游壩面處,采用反鉤控制閘門運行,即依靠在閘門上設置的反鉤,在埋件上設置反鉤槽,反鉤在反鉤槽內上下,利用反鉤槽進行導向,使閘門順利啟閉。圖1反鉤閘門結構布置導流底孔進口封堵門,孔口尺寸為8.4 m×16 m,設計水頭為100 m,總水壓力123 588 kN,22個底孔共設11扇閘門。深孔進口檢修門,孔口尺寸為9.6 m×14.53 m,設計水頭為85 m,總水壓力107 520 kN,23個深孔共設3扇檢修門。門型均為反鉤疊梁門,總工程量為3 265t,共有單節疊梁門70節。深孔檢修門和導流洞封堵門均屬于平面疊粱門,采用焊接結構,主要材料為Q345C,每節門葉均布置有支承滑塊及反鉤裝置。閘門的面板、止水及導向結構均布置在下游面。根據運輸條件和啟閉機容量,閘門沿高度方向被分為5節,頂節設有抓梁自
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