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成都鴻之海水利設備有限公司
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普洱思茅鋼閘門誠信贏天下 質量樹豐碑本公司專業的生產生產銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
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普洱思茅鋼閘門機械格柵結構及工作原理
該環保設備主要由驅動機構、機架、傳動機構、齒耙鏈牽引機構、撒渣機構、電氣控制等構成。由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙。可根據用戶需要選用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。
(1) 格柵本體為整體式結構，在平臺上組裝、調試，空機試運行8小時方可出廠，確保組裝，也可簡化現場安裝工作量。
(6)本機設電器過載保護裝置，當機械發生故障或超負荷時會自動停機并發出，該靈敏可靠。
(3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數不小于6，并設有鏈輪張緊調節裝置。在鏈槽中運轉時，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現象。
(5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長耙，另一種為短耙。長耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。
(2) 本機在主柵條前加上一道活動的副柵，活動副柵的間距與主柵條*，活動副柵的柵渣由長耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過和底部的污物的積滯。
1、主要結構
格柵機為根本，以完善的售后服務體系為保障作為不懈追求的目標，永做環保事業道路上的先鋒兵。為造福一個白云、藍天、綠色、環保的盡一份力量！
機械格柵(格柵除污機)是一種可以連續自動流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設備廣泛地應用于城市污水處理、自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業生產工藝中*的設備，回轉式機械格柵又稱格柵除污機。
GDGS型機械格柵除污機（攔污機）是一種可以連續自動攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應用于城市污水處理。自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為各行業廢水處理工藝中的前級篩分設備。該機械格柵產品已于1996和1999年兩次通過了環保總局的產品認定。
(4) 傳動機構安裝于機架頂部，采用擺線針輪減速機，設過扭矩保護裝置（剪切銷），有效防止因超負荷對電機減速機造成損傷。并配置防護罩，拆裝方便。
普洱思茅鋼閘門 該機有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網，以替代格柵的柵條。柵網在機架內作回轉運動，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運行平穩、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機適合于作粗細格柵使用。柵網中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設備運行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當耙齒自上向下轉向運動時，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機或小車內，然后外運或作進一步的處理。
普洱思茅鋼閘門在中、小型水利樞紐及水電站金屬結構閘門中,平面鋼閘門運用較為廣泛,工程布置多在水庫的輸水洞、渠道及水電站進水口、尾水渠,具有設備結構簡單,制造、安裝容易,方便,綜合造價低,運行可靠等優點。但在運行中常出現以下問題:(1)止水密封不嚴,造成嚴重漏水;(2)門體銹蝕嚴重,不能正常使用;(3)啟閉不靈活。為確保平面鋼閘門的工程和運行,針對上述問題,需在其設計、施工及等方面提出更高的要求。一、水工鋼閘門存在的問題水工鋼閘門是水工建筑物中的關鍵性設備之一,不但要可靠,而且要運行方便,同時要求布局和結構上經濟合理。但在實現這一目的時,往往在水工結構和鋼閘門、啟閉機之間,以及在鋼閘門、啟閉機本身選型和布置等方面都有矛盾存在。如在規劃閘門的設置部位、結構形式、孔口尺寸以及工作水頭等方面,兩者之間就會出現矛盾。一般反映在中小型工程上的矛盾還不算大,對于中型以上的工程,矛盾就會顯得較為突出。特別是大江大河的高壩水庫工程概述在過去的"十一五"水利水電工程建設中,水工金屬結構了大量應用,在多年的理論學習和工作實踐中,筆者總結了水工鋼閘門的控制計劃工作,對加大預控、工程能起到有效的控制作用,希望同行們一起探討研究,共同促進我們水工金屬結構事業的發展。2控制計劃編制內容2.1編制依據2.1.1 GB/T14173-2008《水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規范》,DL/T5018-2004《水電水利工程鋼閘門制作、安裝及驗收規范》2.1.2 SL105《水工金屬結構防腐蝕規范》2.1.3 GB/T11352《一般工程用鑄造碳鋼件》2.1.4 L36《水工金屬結構焊接通用技術條件》2.1.5 GB/T50326《建設工程項目規范》2.1.6施工圖紙、招投標文件。2.2目標計劃2.2.1產品制造中目標:下料一次合格率95%;單構件制造合格率*;門葉、埋件拼裝合格率100;閘門焊縫探傷一次合格率*;閘門.西江是規劃重點建設的水運主通道之一,其水量充沛,河床相對,具有發展航運的*自然條件[1]。目前,梧州下游廣東段已建設成的Ⅱ級航道,而上游廣西桂平-梧州段尚未通達Ⅲ級航道尺度。隨著珠江流域經濟發展,對西江航運干線貨運量需求增長,桂梧段航道等級急亟可待。在航道整治中,通過對鄰近優良河段或相似河段河相關系的統計分析來指導河道治理工作,常會取得令人滿意的成果[2-9]。普遍認為,優良河段是經歷年沖淤后河床變形不顯著、長時間內對航行沒有的河段[10]。但當沖淤資料時,優良河段只能依據有關實踐從平面河勢上直觀把握,如文獻[11]認為優良河段存在于呈正弦派生曲線型的河灣中;文獻[12]認為順直微彎且邊灘發育良好河段的過渡段淺灘以及曲率適當的兩反向彎道間直線長度適中的過渡段淺灘常為優良河段。從理論上來說,優良河段長時間內處于動態的水沙動力平衡狀態,應具有良好的河相關系。平原河流已存在一些性的河相關系式平面鋼閘門作為在工程中應用為廣泛的閘門型式之一,因其結構和工作條件的復雜性,使得其在運行中存在著諸多問題。閘門在啟閉中或是局部開啟時,往往會產生啟閉困難、空蝕或振動,嚴重時可能會引起閘門的。閘門的自振特性是其發生振動的內因,過閘水生的負壓和脈動壓力是閘門空蝕和振動主要外因。底緣結構型式不僅影響到閘門的自振特性,而且對過閘水流流態也有較大的影響。因此,基于流固耦合數值模擬,以閘后發生淹沒水躍的潛孔式平面鋼閘門為研究對象,對不同底緣結構型式閘門的啟閉力、底部負壓及靜動力特性進行分析比較,所得結論為閘門底緣結構的合理布置提供科學依據,具有重要的工程實際意義,同時也為平面鋼閘門底緣結構型式的研究開拓了一種新的思路,對不同種類平面鋼閘門結構布置研究有一定參考價值。本文主要工作和結論如下:(1)利用商業ANSYS12.0進行參數化建模,以ANSYS WORKBENCH為操作平臺,采用FLUENT模塊對二維閘后水水利樞紐的溢流壩段設有22個導流底孔,擔負三期施工導流和汛期任務,導流底孔采用有壓長管方案,大部分底孔出口底板高程為55.5 m,正常設計水位135.0 m,設計水頭79.5 m。工作閘門為弧形閘門。閘門寬6.0 m,高8.5 m,支臂長16.4 m,半徑18.0 m。支鉸高程69.0 m。由于孔底位置較低,汛期閘門往往處于淹沒狀態。在淹沒狀態下開門或在動水中關閉閘門時,門后將出現不同程度的水躍翻滾沖擊閘門的現象,可能誘發閘門較大振動,影響支臂動力和閘門的運行,因此,有必要對導流底孔閘門進行動力監測。1閘門結構動力特性監測1.1閘門試驗模態分析原理閘門結構動力特性監測采用試驗模態分析,原理如下。導流底孔弧形閘門是典型的三維結構,它有許多和振型都可能被水流激發而參與振動,因此需要閘門多階和振型。進行試驗模態分析是研究結構動力特性的有效之一。根據模態分析理論,傳遞函數與模態參數之間的關系可.
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