信陽(yáng)鋼板止水帶誠(chéng)信贏天下質(zhì)量樹豐碑本公司專業(yè)的生產(chǎn)生產(chǎn)銷售：四川不銹鋼閘門、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機(jī)閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質(zhì)的水工閘門產(chǎn)品。

詳細(xì)介紹

信陽(yáng)鋼板止水帶產(chǎn)品特點(diǎn)：
    該設(shè)備的大優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)化程度高、分離效率高、動(dòng)力消耗小、無(wú)噪音、耐腐蝕性能好，在無(wú)人看管的情況下可連續(xù)工作，設(shè)置了過(guò)載保護(hù)裝置，在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生聲光并自動(dòng)停機(jī)，可以避免設(shè)備超負(fù)荷工作。
    本設(shè)備可以根據(jù)用戶需要任意調(diào)節(jié)設(shè)備運(yùn)行間隔，實(shí)現(xiàn)周期性運(yùn)轉(zhuǎn)；可以根據(jù)格柵前后液位差自動(dòng)控制；并且有手動(dòng)控制功能，以方便檢修。用戶可根據(jù)不同的工作需要任意選用。
    由于該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在設(shè)備工作時(shí)，自身具有很強(qiáng)的自凈能力，不會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象，所以日常工作量很少。
信陽(yáng)鋼板止水帶

技術(shù)參數(shù)及選型：
1、設(shè)備和耙齒規(guī)格：
設(shè)備規(guī)格按機(jī)寬尺寸分HF300-3600型。機(jī)寬超過(guò)1800mm，則做成并聯(lián)機(jī)。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規(guī)格，由過(guò)水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來(lái)選擇柵隙。可根據(jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
2、設(shè)備長(zhǎng)短規(guī)格：
設(shè)備溝深為1500mm，可根據(jù)用戶需要及使用實(shí)際情況寬、。

日常注意事項(xiàng)

1、鏈條：鏈條初期磨損產(chǎn)生，運(yùn)轉(zhuǎn)30天左右檢查其松勁度并按以下進(jìn)行：

①確認(rèn)鏈條和鏈輪的平行度。

②檢驗(yàn)鏈條的松緊程度。

在兩軸中間部位以按住鏈條，測(cè)定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過(guò)20mm，則鏈條太松。

：松開減速機(jī)的緊固螺栓，縱向減速機(jī)來(lái)鏈條的松緊度到狀態(tài)，同時(shí)確認(rèn)兩鏈輪平行后再固定減速機(jī)的緊固螺栓。

2、加油：如減速電機(jī)Y系列380V自冷防水電機(jī)，功率為120W，次使用100小時(shí)左右要用油往減速機(jī)注油口內(nèi)加入10克50號(hào)機(jī)油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時(shí)也要加入50號(hào)機(jī)油。

3、*不用時(shí)：*不用時(shí)每隔一周運(yùn)轉(zhuǎn)1～2次，每次5分鐘。

產(chǎn)品規(guī)格

參數(shù)尺寸	HF-300	HF-500	HF-800	HF-1000	HF-1200
安裝角度	60°～75°	60°～75°	60°～75°	60°～75°	60°～75°
耙齒節(jié)距（mm）	100	100	100	100	100
電機(jī)功率（k）	0.75	0.75	1.1	1.5	2.2
過(guò)水流量（T/h）	405	1125	3600	4500	6300
流量（m/s）	> 0.3	> 0.5	> 1	> 1	> 1
有效寬度k1（mm）	300	500	800	1000	12000
水槽寬度k3（mm）	550	750	1050	1250	1450
設(shè)備總寬k4（mm）	880	1080	1380	1580	1780
水槽深度H（mm）	1000～8000	1000～8000	1000～8000	1000～8000	1000～8000

邦科水利公司本著“以求生存，以信譽(yù)求發(fā)展"的奮斗目標(biāo)，廣招科研技術(shù)人才，并先后與多個(gè)大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，積極創(chuàng)新并研發(fā)了工業(yè)廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設(shè)備及工藝技術(shù)，公司堅(jiān)持以高技技術(shù)服務(wù)于客戶，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶的信賴。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，公司一貫堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)，用戶*"的經(jīng)營(yíng)理念,建立了一套完善的服務(wù)體系，在售前、售中、售后各個(gè)環(huán)節(jié)推行規(guī)范化和化服務(wù)，力求制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)于廣大客戶。

前言樂(lè)昌峽水利樞紐工程位于粵北山區(qū),是廣東省北江上游的關(guān)鍵性防洪控制工程。其大壩為碾壓混凝土重力壩,包括左岸擋水壩段、右岸擋水壩段、溢流壩段碾壓混凝土、溢流壩段溢洪道及放空底孔5個(gè)部分,其中碾壓混凝土為28.31萬(wàn)m3。混凝土為熱的不良導(dǎo)體,水泥、摻合料等膠凝材料也會(huì)釋放水化熱,在外界高溫影響下,大體積混凝土將由于自約束力超過(guò)抗拉強(qiáng)度而出現(xiàn)裂縫,威脅壩體。樂(lè)昌峽壩址位于中帶山地氣候區(qū),高溫期時(shí)間長(zhǎng),對(duì)碾壓混凝土連續(xù)施工中溫度控制技術(shù)要求較高,因此,在樂(lè)昌峽水利樞紐工程建設(shè)中,研究的碾壓混凝土溫控施工技術(shù),防止壩體裂縫的發(fā)生顯得尤為重要。為防止碾壓混凝土產(chǎn)生溫度裂縫及收縮裂縫[1],在大壩施工中采取以防為主,在原材料的選擇、運(yùn)輸及配合、混凝土澆筑與后續(xù)保溫養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)中,分別采取一系列的溫控技術(shù)措施,以碾壓混凝土施工。碾壓混凝土施工工藝流程[2]見圖1。圖1碾壓混凝土施工工藝流程1原材料優(yōu)選富春江水電設(shè)備總廠生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)水頭深,制作難度大的小浪底孔板洞超大型深孔閘門,目前通過(guò)專家們驗(yàn)收,以優(yōu)質(zhì)的制造,了業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及檢測(cè)機(jī)構(gòu)、監(jiān)造單位的高度評(píng)價(jià)。該廠靠產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得信譽(yù),于1997年中標(biāo)生產(chǎn)小浪底3個(gè)孔板洞6扇超大型深水弧門的艱巨任務(wù),經(jīng)過(guò)全廠職工兩年多時(shí)間的精心制作,建立了業(yè)主驗(yàn)收、監(jiān)造工程師監(jiān)造、設(shè)計(jì)單位和生產(chǎn)單位制造的,采取了從原材料的采購(gòu),跟蹤下料、組焊、加工、組裝、包裝及售后服務(wù)全的控制,嚴(yán)格執(zhí)行1509000,按設(shè)計(jì)要求監(jiān)控每道工序江陰一線船閘大修工程是 2 0 0 1年省*航道局重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)工程 ,工程核準(zhǔn)經(jīng)費(fèi)為 5 1 0萬(wàn)元 ,主要施工項(xiàng)目分閘門、閥門、啟閉機(jī)、電氣和土建等 5項(xiàng)工程。其中閘門工程內(nèi)容是更換上、下游 4扇閘門 ,這是江陰一線閘自 1 95 3年建成使用以來(lái)?yè)Q門 ,也是本次大修工程的主要工作 ,其制作安裝費(fèi)用占大修總費(fèi)用的 1 /2強(qiáng) ,其的優(yōu)劣直接影響整個(gè)工程的等級(jí)。1　設(shè)計(jì)方案方案由江蘇省交通工程總公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。( 1 )門型繼續(xù)采用舊門的三角門結(jié)構(gòu)形式 ,中心夾角 70°,支臂夾角為 5 0°,呈一等腰三角形柱形式。( 2 )門體支承形式　頂樞由原來(lái)的單拉桿改為雙拉桿結(jié)構(gòu) ,拉桿夾角 70°,底樞蘑菇頭直徑2 0 0 mm;門樞中心較舊門前移 75 0 mm。( 3)門體材料均使用低合金結(jié)構(gòu)鋼 1 6Mn。( 4 )主要桁架梁用 2根 2 2號(hào)槽鋼對(duì)接焊成方柱形裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬(wàn)噸。裝車樓平閘門是整個(gè)裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對(duì)裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車樓平閘門進(jìn)行改造。一、問(wèn)題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。弧形閘門具有閘門門葉較輕、啟閉力小、運(yùn)行速度快、操作靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn),同時(shí)它所對(duì)應(yīng)的閘墩高度和厚度也較小,是眾多的閘門中為經(jīng)濟(jì)的一種門型,在水利水電工程中了廣泛應(yīng)用。1安裝特點(diǎn)大型水工弧形閘門主要由門葉、支臂、支座、止水、液壓?jiǎn)㈤]機(jī)和電控組成,其結(jié)構(gòu)上比平面鋼閘門復(fù)雜,安裝精度也較平面閘門要求高。大多數(shù)水工大型閘門安裝位于深山區(qū),作業(yè)場(chǎng)地狹小,給弧形閘門的運(yùn)輸、起吊、安裝了難度。2安裝工藝的優(yōu)選2.1制作與安裝之間的關(guān)系根據(jù)弧形閘門結(jié)構(gòu)尺寸特點(diǎn)、加工廠加工能力、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及起重吊裝設(shè)備等條件,將大型水工弧形閘門合理分成若干構(gòu)件,在工廠內(nèi)完成各構(gòu)件的制作、預(yù)組裝及防腐等工作,然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。與此對(duì)應(yīng),弧形閘門施工分為兩個(gè)階段,前期是工廠內(nèi)分段、分塊制作,后期是現(xiàn)場(chǎng)分段、分塊拼接,并安裝就位。工廠制作優(yōu)點(diǎn)包括:1化整為零,可以操作速度;2可以實(shí)現(xiàn)工廠化生產(chǎn),制作精度與;3可以大化實(shí)現(xiàn)機(jī)械作前言閘門安裝中安裝控制點(diǎn)的設(shè)置直接關(guān)系到后期閘門(埋件)安裝施工的好壞,安裝控制點(diǎn)是閘門(埋件)安裝施工的重要檢驗(yàn)依據(jù),所以安裝控制點(diǎn)的設(shè)置和檢驗(yàn)就顯得尤為重要,下面簡(jiǎn)介幾種常見閘門安裝控制點(diǎn)的設(shè)置和檢驗(yàn)。2平面閘門安裝控制點(diǎn)設(shè)置和檢驗(yàn)平面閘門安裝前首先要確定其埋件的安裝中心線,只有閘門埋件的安裝達(dá)到設(shè)計(jì)位置,才能閘門順利安裝,以達(dá)到啟閉自如及止水嚴(yán)密的功能要求。平面閘門的軌道埋件一般由底坎、主反軌、側(cè)軌、副軌及門楣組成。底坎安裝控制點(diǎn)可按圖1布設(shè)。安裝主軌、反軌及側(cè)軌的測(cè)量控制點(diǎn)可按圖2布設(shè)。圖2中A、B、C點(diǎn)為主軌安裝控制點(diǎn)(即安裝基準(zhǔn)點(diǎn)),一般設(shè)置在距主軌表面100mm左右布設(shè)。門楣安裝的測(cè)量控制點(diǎn)可按圖3布置。可在側(cè)向主軌的非工作面上放出門楣橫向中心高程控制點(diǎn),埋件安裝控制點(diǎn)偏差≤0.5mm。安裝控制點(diǎn)在施工安裝中要定期檢驗(yàn),直到埋件與閘門施工驗(yàn)收時(shí)為止。安裝控制點(diǎn)可用2級(jí)儀和3級(jí)水準(zhǔn)儀測(cè)放.

關(guān)鍵詞：減速電機(jī) 設(shè)計(jì)單位啟閉機(jī) 水準(zhǔn)儀