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成都鴻之海水利設備有限公司
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云浮專業生產橡膠止水帶價格 水門坎水電站金屬結構設備主要布置在電站進水口與尾水、表孔、排沙中孔、導流洞等四個部位,承擔發電引水、、排沙及導流時控制水流的任務。包括平面閘門7扇、攔污柵4扇、弧形閘門5扇、液壓啟閉機5套、固定卷揚啟閉機2臺、門機3臺。金屬結構設備總工程量約1 732 t。1電站金屬結構布置及選型石門坎水電站工程為引水式電站,安裝2臺65MW水輪發電機組,為1洞2機布置形式。進口依次設主、副攔污柵、事故閘門,出口設尾水檢修閘門。1.1攔污柵為避免污物機組,在電站進口前端布置了兩道攔污柵,主柵3孔3扇,副柵3孔1扇。正常運行時,只下放主柵,副柵存柵庫內。攔污柵的主要設計條件:過柵流速不超過1.0 m/s,上下游水位差3 m,大允許提柵清污水位差3 m。攔污柵采用平面式直柵,孔口尺寸為4 m×18 m(寬×高,以下同)。為啟閉設備的高度,柵體按運輸單元分為6小節制造,主柵在工地焊成上、下2節柵體,副柵為3節柵體,通過節間在水利水電施工中,平板閘門的安裝,在水電工程的金屬結構設備安裝中占有很重要的位置,閘門設備制作與安裝的工程直接影響到閘門的安裝工期和日后運行。現結合本人的工作,對平板閘門埋件安裝的測量做一下探討:由于平板閘門基本都設置在輸水洞(進水塔)的進口,埋件安裝位置較高,一般為30 m~50 m,而安裝(場地)位置又比較狹窄,通常采用掛線進行測量與控制(如圖1)。在施工中,閘門埋件一般是由若干節組成的,當每節閘門埋件安裝完畢后,一般都要把埋件測量控制線拆除,如果不把埋件測量控制線拆除,就會對下一節閘門埋件的吊裝造成很大的麻煩。當閘門埋件吊裝就位后,又要對測量控制線重新校正,從而對施工進度造成一定影響。在現場施工中,我們可以對閘門埋件安裝采用分單節掛線測量進行測量。分單節掛線測量就是隨著閘門埋件安裝的節數,隨之進行測量控制。以埋件的主軌安裝為例:首先把主軌的
閘門是水工建筑物的重要組成部分之一,它的作用是封閉水工建筑物的孔口,并能夠按需要或局部開放這些孔口,以調節上下游水位,泄放流量,放運船只、木排、竹筏,排除沉沙、冰塊以及其它飄浮物。閘門裝置在水工建筑物總造價中所占的比重是很大的,一般約在10%~30%左右,在某些工程上甚至可高達50%,因此閘門設計是一項十分重要的工作,必須認真對待,精心設計。在設計閘門前一般應了解注意下列幾個方面:(1)水工建筑物的情況。閘門是水工建筑物的主要組成部分,因此對水工建筑物的規劃設計應有的了解,包括它的作用、規模、重要性、運行特性以及具體的構造布置等。特別是土建和閘門不在同一個單位設計時更應注意,若配合不好,容易造成設計脫離實際的現象,給施工安裝以及運行帶來許多麻煩和錯誤。(2)閘門孔口的情況。例如孔口的尺寸、數量以及對閘門運行程序的各種要求。(3)閘門上下游的水位條件。所謂水位條件是指各種可能出現的情況組合。往往有這樣的情況,設計人員只注意
引言水利樞紐工程中的工作閘門全部采用液壓啟閉機進行啟閉操作,共有各類閘門282扇,啟閉機135臺套,其中114臺為大容量液壓啟閉機。由于實際操作中要求強大的啟閉力,故絕大多數液壓油缸的尺寸趨向大型化,給實際安裝帶來很大難度。其中大的電站進水口快速閘門液壓啟閉機的油缸大缸徑達710mm,大行程達15 000 mm,啟閉機自身達70.3 t。1液壓啟閉機的組成與性能進水口快速閘門在水輪發電機組運行時,全開過水,啟閉機油缸處于上極限工作位。當水輪發電機組發生飛逸事故或引水管發生故障時,閘門快速關閉。快速閘門液壓啟閉機由油缸總成、機架、帶錐面的底座、開度檢測和指示裝置、行程限位裝置、液壓泵站和缸旁閥組、液壓管道、二期埋件及電氣控制等組成。水利樞紐工程左岸進水口快速閘門液壓啟閉機為單吊點形式,共14臺,各操作1扇快速門,分別由14套液壓泵站以"一泵一機"進行傳動控制。啟閉機油缸采用豎式安裝,通過吊桿操作快速1994年,技術局、聯合頒布的強制性《水利水電工程結構可靠度設計統一》[1](以下簡稱水工統標)規定各類水工結構設計規范必須采用可靠度理論設計,而《水利水電工程鋼閘門設計規范》[2]目前仍采用容許應力法,顯然已遠遠落后于形勢,因此,有必要開展這方面的研究。同時,早已采用可靠度設計理論的《鋼結構設計規范》[3]和《水工建筑物荷載設計規范》[4]的實施,也使水工鋼閘門設計采用可靠度理論成為可能,文獻[5]對閘門設計規范可靠度規定了初步,但由于其所用的荷載統計參數和抗力統計參數均是初步的,因此,其結果有一定的誤差。筆者近期根據統計分析所得的數據對閘門設計規范可靠度重新進行了校準分析,其結果可供閘門設計規范修訂時參考。1 基本統計數據荷載與荷載效應之間的關系見文獻[5]。關于荷載的統計分析因篇幅較長,筆者已另文[6]討論,這里僅給出終結果,見表1。根據水工統標中荷載效應組合的規定,這里的靜水壓力取設計基準
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