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成都鴻之海水利設備有限公司
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楚雄鋼閘門*格 引言上閘門是弧形閘門和平面閘門兩種門型的組合結構,具有操作使用方便、檢修便利等特點,已在我國城市水建設中應用,其流激振動特征具有自身特點。水動力荷載是閘門振動的外因,結構的動力特性是決定結構振動量級和性質的的內因。閘門泄流時水動力荷載按不同的工程及具體的泄水道邊界條件具有不同的荷載型式,結構的振動性質亦具有多樣性。例如,在水流脈動壓力、水躍旋滾等動荷載作用下,結構的受迫振動、參數振動、自激振動以及動水荷載的高能區與結構低階重合而出現的結構共振等,其中危害性大的是結構在特殊水動力荷載作用下產生共振?？刂平Y構振動量應通過水動力荷載控制和結構的動態兩方面進行綜合治理。1閘門水動力荷載作用特征1.1水動力荷載與結構振動特性關系[1]閘門結構在水動力荷載作用下將發生振動,閘門啟閉力的估算對閘門啟閉機的選型有重要作用,是閘門正常運行的前提;閘門在動水啟閉中的運行性,是閘門運行的保障。前人的研究大多針對常見潛孔式平面閘門啟閉力進行研究,而對長引水壓力隧洞中的平面閘門啟閉力較少提及。長引水壓力隧洞中的平面閘門由于水力條件的復雜性和水力參數的不確定性很難通過數值模型進行研究,因此本文基于兩個實際工程,通過建立水工試驗模型研究長引水壓力隧洞中的平面閘門啟閉力特性以及閘門的運行性。主要成果如下:(1)按重力相似準則建立了1:25千島湖長輸水隧洞閑林控制閘水工模型和黃河瑪爾擋放空洞整體水力學模型,研究了這兩種長引水壓力隧洞中平面閘門在動水中的閉門持住力和動水啟門力特性。研究表明:閑林控制閘工作閘門啟閉機容量要求,動水啟閉力在小開度內變化,且大啟閉力的值發生在小開度范圍內;瑪爾擋放空洞事故平面閘門在動水中的啟閉力變化與閘下水流流態密切相關,并針對事故閘門不能*關閉到底的問題采
楚雄鋼閘門*格 在水利工程中，閘門的布置或設計如果存在技術上欠缺或由于閘門在惡劣的水流條件下運行等原因，均能引起閘門的振動。閘門振動除給人以不感外，強烈的閘門振動能使門體結構或焊縫開裂，甚至發生閘門變形損壞。嚴重時更可能建筑物軟基的失穩或造成大壩失事等后果。因此，應當引起我們的注意。 影響閘門振動的因素很多，大致可歸納出以下幾點原因： 一、由于閘門漏水而引起的閘門振動 這種閘門振動是由于閘門止水的自激振動引起的（見下圖）。當閘門止水橡皮安裝誤差過大或者止水座不平整度太大時，水流從止水與面的縫隙中，如圖（a）所示。這種射流在止水頭部形成負壓，使止水橡皮帶吸向止水座，封閉了射流間隙，如圖（ｂ）所示。這時負壓消失。而止水橡皮由于自身的彈性被彈回，故又出現間隙，如圖八）所示，射流又開始。如此往復循環，使止水以一定產生振動，即本文所指止水的自激振動。當止水的這種自激振動與閘門門體的自振接近時，就會引起整個閘門振動。因此鬧墩拮構的受力情況與嗣陰型式、嗣墩的截面形狀及作用在陰墩上白曬載有關。平扳陰尸,是常采用的一種圃陰型式。由于平叛鬧陰鬧墩兩側轟賈置有陰槽,使陰墩的水平截面有廠萬肯叮弱,且外力作用又較為復雜,故在以往的歌針中,常采用近似的進行闡墩應力分析,使轟受舒受到一定影響。 作用于陰墩上的外力種類頗多,按其攜曲方向(見圖1)可劃分為以'『兩類:門…娥,州卻"褚 進行應力分析時,可以分別舒算二種作所引起的應力,然后進行迭加,郎得胳應力。 對于在引起辛堯叉軸旋棘的外力作用下,所采用的應力分析方傳有材料力學法和彈性理渝法兩種。由于闡墩的截面及荷載不規則等原因,用彈學法分析陰墩應力有一定困難,一般多采用材料力學法。 對于在弓I起系堯y軸或Z朝旋棘的外力作用下,勉去所采用的應力分析法種類很多,基本上可歸鈉為懸臂法、整體法和迭弛法等三種。 懸臂法是假定鬧墩由若干單位霓度的垂道桿件粗成,各相鄰桿件簡不存在剪應力
楚雄鋼閘門*格 工程簡介淮陰閘位于江蘇省淮安市淮陰區王營鎮楊莊,是分淮入沂淮陰樞紐的主體工程。該閘建成于1959年,設計流量為3 000m3/s,校核流量為4 000 m3/s,共30孔,單孔凈寬10 m,總寬345.4m,閘底高程6.0 m。2003年經有關部門檢測,該閘被鑒定為3類閘,2004年經江蘇省*批準對該工程進行加固,并于當年4月開工建設。本次加固工程內容包括:①排架,重建工作橋及新建啟閉機房;②增建中墩貼角,底板10 cm面層;③對排架等處碳化混凝土采用HS環氧厚漿涂料防護;④增建胸墻和上游翼墻鋼筋混凝土擋浪墻;⑤更換閘門和啟閉機;⑥電氣設備更新改造等。1.2閘底板加固項目概況2001年9月,工程主管部門江蘇省淮沭新河處組織對閘底板配筋情況進行了檢測,檢測成果表明,閘底板鑿除檢查配筋面積較竣工圖少。經省水利勘測設計研究院復核計算,中聯孔及邊聯孔底板的實際配筋面積均小于計算值,底板強度不強度規范要工程概況沙井河口水閘是沙井河排澇工程的一部分,為一座雙向擋水閘,水閘的主要功能是防洪(潮)、排澇、通航和控制內河水位[1-2]。閘孔共3孔,兩邊孔單寬15.5 m,中間大跨度通航閘孔,孔寬32 m,航道等級為VII級。中孔閘門設計為直升式大型平面鋼閘門,門葉尺寸34 m×6.5 m×3.5 m(寬×高×厚),門體的高寬比很大(34.0/6.5=5.231);雙向擋水;閘門開啟后,巨大的門體懸掛在河道的上方。正向設計擋水水頭3.05 m,擋水壓力為4 416.4 k N;反向設計擋水水頭2.79 m,擋水壓力為2 057.9 k N;閘門重189 t。閘門為雙吊點,吊耳座布置在邊梁上部。閘門啟閉釆用固定式卷揚機,操作為動水啟閉。閘墩底部高程為2.5 m,頂部高程為37.0 m,其中2.5~6.0 m為剪力墻鋼筋混凝土結構,6.0~37.0 m為框架剪力墻結構。為了確保結構設計合理和運行,在設計階段采用計算和模型試
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