在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。
在停用時間相對較長時，也應遵守上述注意事項，因為軸向柱塞單元通過液壓管路排空。
尤其對于“傳動軸朝上”或“傳動軸朝下”的安裝位置，必須注意*地充滿和放氣，
否則會造成風險(例如空運轉)。馬達外殼內的殼體泄油必須通過
高殼體泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。
對于多個設備的組合，應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。
當設備的殼體泄油口存在壓差時，必須更換共用的殼體泄油管路，
以使在任何情況下，都不*連接設備的小允許殼體壓力。
中國臺灣油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X
斜盤作用一段時間后，斜盤平面會出現內凹現象，在采用平臺研磨前，
首先應測量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再測出研磨量是多少，
如在0.18以內，對柱塞泵使用無防礙;如果超出0.2mm以上，
則應采用氮化的方法來保持原有的氮化層厚度。
斜盤平面被柱塞球頭刮削出溝槽時，可采用激光熔敷合金粉末的方法進行修復。
激光熔敷技術既可保證材料的結合強度，又能保證補熔材料的硬度，且不全降低周邊組織的硬度。
也順以采用鉻相焊條進行手工堆焊，補焊過的斜盤平面需重新熱處理，
好采用氮化爐熱處理。不管采取哪種方法修復斜盤，
都必須恢復原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。
3.3 配流盤與缸體配流面的修復
配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。
球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，
通過研磨手段修復;缸體配流面溝槽較深時，應先采用“表面工程技術”
手段填平溝槽后，再進行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
平面配流形式的磨擦副可以精度比較高的平臺上進行研磨。
缸體和配流盤在研磨前，應先測量總厚度尺寸和應當研磨掉的尺寸，
再補償到調整墊上。配流盤研磨量較大時，研磨后應重新熱處理，以確保淬硬層硬度(見表2)。
中國臺灣油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X
接口
連接管道的額定內徑取決于給出的使用條件、液壓液粘度、
泵的啟動和工作溫度以及轉速。原則上，我們*使用基于 較好阻尼特性的軟管管道。
壓力口
壓力口在型號V40M-045通過法蘭連接1”實現。要遵守閥門制造商的啟動扭矩。
吸油口
吸油口在型號V40M-045中通過法蘭連接11/2"實現。
務必遵守大輸送流量Qmax的數值。該數值可以從下列表格中獲取。
吸油管道要根據情況在通往油箱的方向上升地敷設，
以便錯開空氣接口。要遵守位置5.3安裝位置中的信息。
吸 油壓力不得低于0.85bar。一般情況下，軟管管道比剛性管道更佳。
泄油接口
哈威V40M變量軸向柱塞泵配備2泄油接口7/8-14UNF-2B。
泄油管道的額定內徑不得低于16mm。大允許外殼壓力對橫截面至關重要。
將泄油管道連接在系統中，但務必避免直接連接到泵的吸油管道。
兩個泄油接口可以同時使用。 從控制模塊到需要一個分開的泄油管道。
務必注意"安裝位置"章節中的信息。
缸體與配流盤修復后，可采用下述方法檢查配合面的泄漏情況，
即在配流盤面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盤平放在平臺或平板玻璃上，
再把缸體放在配流盤上，在缸孔中注入柴油，要間隔注油，
即一個孔注油，一個孔不注油，觀察4h以上，柱塞孔中柴油無泄露和串通，
說明缸體與配流盤研磨合格。
4 結語
柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護保養，液壓油的數量和質量，
油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，
也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。
液壓系統的組成及其作用
液壓系統以油液作為工作介質，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執行機構工作的整套裝置。
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，
它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
齒輪泵由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，
齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，
齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的；葉片泵轉子外力驅動旋轉時，
葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。
這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，
來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，
被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合。
