電纜穿線用涂塑鋼管由于塑膜和鋼管有良好的附著力，電纜穿線用涂塑鋼管在輸水溫度變化時（4-60Ｃ）雖有冷縮，但絕不會出現分層現象，接口處的涂層有十分嚴格的技術要求，在1.0ＭＰａ壓力下，不會發生滲漏，防腐蝕性能有可靠的。電纜穿線用涂塑鋼管而襯塑鋼管本來就是兩層組成，即使聚襯管粘結力也遠小于涂塑鋼管的粘結力，電纜穿線用涂塑鋼管在冷縮的情況下很容易就會產生分層。且其接口處無論是絲扣還是法蘭連接都是薄弱環節，塑管和鋼管之間就會銹蝕鋼管，造成整體管路防腐蝕失效，大大使用壽命。由于涂塑鋼管和襯塑鋼管的加工和所用材料不同，造成了使用壽命和價格的差異。涂塑鋼管各項性能指標遠比襯塑鋼管為好。由于涂塑鋼管所用涂料價格較高，加工復雜，費用較高，所以比襯塑鋼管的市場價稍高。涂塑鋼管的更好，故障率低，使用壽命比襯塑鋼管要長。
建筑消防涂塑復合鋼管廠家生產介紹
據歐洲鋁業協會（EAA）的研究表明，對于高爾夫之類大小的電動車型，在相同續航里程下，使用全鋁車身將1015歐元成本，但可以節省電池成本1650歐元，總成本將635歐元。對于燃油車，按目前汽油價格計算，不到2年即可從節省的燃油費用里收回鋁替代鋼的成本。