*SAW15M汽油發(fā)電機(jī)

汽油發(fā)電機(jī)組煙囪冒火的預(yù)防措施：
1、保持汽油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒處于良好狀態(tài)；
2、加強(qiáng)對(duì)各缸燃燒過(guò)程的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常情況；
3、加強(qiáng)廢氣鍋爐的管理，保持良好的燃燒效果；
4、合適的除炭劑等化學(xué)品，定期向排煙管或廢氣鍋爐內(nèi)投放，以便于預(yù)防結(jié)垢和清通系統(tǒng)，使管壁上的積炭等軟化、脫落，甚至降低燃點(diǎn)后燃燒；
5、為保證油輪安全，煙囪內(nèi)裝有噴水滅火裝置。

小型柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙的故障是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，蒸發(fā)后未能燃燒所致。于是本期為大家介紹幾種分析與排除方法，機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因和排除方法如下：
 (1)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若油底殼內(nèi)部機(jī)油量過(guò)多或過(guò)稀，則會(huì)在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將較多的機(jī)油飛濺到汽缸壁上，由活塞、活塞環(huán)帶入燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。
排除方法：抽出機(jī)油標(biāo)尺，觀察機(jī)油量。在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，機(jī)油應(yīng)到標(biāo)尺的靜滿刻線，即標(biāo)尺zui上邊的刻線；在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，機(jī)油應(yīng)到標(biāo)尺的動(dòng)滿刻線。若機(jī)油量不符合要求時(shí)，可放去多余的機(jī)油。若機(jī)油過(guò)稀，則應(yīng)更換。
 (2)使用油浴式空氣濾清器的柴油機(jī)，若濾清器油盤(pán)內(nèi)部機(jī)油量過(guò)多或?yàn)V芯堵塞，也會(huì)使油盤(pán)內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象。
 (3)新裝配的柴油機(jī)，在初始運(yùn)行階段，有輕度的小型柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙是正常現(xiàn)象。因?yàn)樾卵b配的活塞環(huán)、活塞和汽缸套的表面比較粗糙，需要有一個(gè)磨合的過(guò)程才能達(dá)到良好的配合間隙。隨著柴油機(jī)工作時(shí)間的增加，這種冒藍(lán)煙的現(xiàn)象會(huì)逐漸減弱。若有重度藍(lán)煙冒出，則視為不正常現(xiàn)象。應(yīng)拆下汽缸蓋和活塞連桿組件進(jìn)行檢查。
 (4)活塞、活塞環(huán)和汽缸套之間的磨損間隙過(guò)大及氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的磨損間隙變大、活塞環(huán)折斷或卡死等，都會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

*SAW15M汽油發(fā)電機(jī)
汽油發(fā)電機(jī)組煙囪冒火的應(yīng)急處理
1、若出現(xiàn)*類火花，應(yīng)立即降低汽油機(jī)負(fù)荷或慢慢停車，查明原因并消除故障后再繼續(xù)使用，待排煙正常后再加至需要的負(fù)荷；
2、若出現(xiàn)第二、三類火花，在環(huán)境允許的條件下應(yīng)讓其繼續(xù)“噴冒”，使排氣系統(tǒng)內(nèi)的油性沉積物盡量吹掉、燒盡，但應(yīng)加強(qiáng)汽油機(jī)和廢氣鍋爐的維護(hù)管理以及防火工作；
3、除火勢(shì)過(guò)猛個(gè)別缸或局部排煙管過(guò)熱需要降速外，必須盡量使汽油機(jī)保持較高負(fù)荷運(yùn)行；
4、不要輕易使用滅火設(shè)備，特別是CO2滅火設(shè)備，以防止高溫金屬因溫度急劇降低而產(chǎn)生炸裂。